Model ve Motorun Geçmişi
Alfa Romeo 147, 2000 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtılmış ve 2001 yılında satışa sunulmuştur. 145/146 modelinin halefi olan 147, Alfa Romeo'nun kompakt segment için tasarladığı önemli bir dönüm noktası olmuştur. 1.6 TS (Twin Spark) motoru, Alfa Romeo'nun çift bujili yanma teknolojisini kullanan AR 32104 kodlu motorudur. Bu teknoloji, her silindire iki buji yerleştirerek daha verimli ve temiz yanma sağlamaktadır. 2005 yılında geçirdiği makyajla ön ve arka tasarımı güncellenen 147, 2010 yılına kadar üretilmiştir. 1.6 TS versiyonu, modelin en yaygın satılan varyantı olmuş ve Türkiye pazarında da geniş bir kullanıcı kitlesine ulaşmıştır.
Öne Çıkan Özellikler
- Alfa Romeo'ya özgü Twin Spark çift buji teknolojisi sayesinde dönemine göre düşük emisyon ve iyi yakıt ekonomisi sunar.
- Arka bağımsız süspansiyon ve Alfa Romeo'nun karakteristik direksiyon hissi ile sürüş dinamiği segmentinde üst sıralarda yer alır.
- Pininfarina imzalı tasarımı, piyasaya çıktığı dönemde ve günümüzde hâlâ estetik açıdan ön plana çıkmaktadır.
Motor
- Motor Gücü: 120 HP (88 kW) @ 6.200 rpm
- Maksimum Tork: 146 Nm @ 4.000 rpm
- Yakıt Tüketimi: 7,8 lt/100km (karma)
- CO2 Emisyonu: 186 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 10,5 saniye
- Maksimum Hız: 193 km/h
- Şanzıman: 5 ileri manuel
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 15.000 km veya yılda bir
- Şehir İçi Tüketim: 10,5 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 6,3 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Orta
- Yedek Parça Maliyeti: Yüksek
- 2. El Piyasası: Türkiye'de 147 1.6 TS için ikinci el talep canlı olmakla birlikte arz da yüksektir; araç yaşlandıkça bakımlı örnekler daha hızlı el değiştirmektedir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Twin Spark motorlarda buji ve buji kablo takımı, standart motorlara kıyasla iki kat parça gerektirdiğinden değişim maliyeti ve işçiliği daha yüksektir; düzenli aralıklarla kontrol edilmesi önerilir.
- Selespeed otomatik vites sistemi bu motorda bulunmamakla birlikte, 1.6 TS manuel şanzımanında debriyaj baskı plakası ve balata grubu erken aşınma eğilimi gösterebilir; özellikle şehir içi yoğun kullanımda debriyaj grubu takibini ihmal etmemek gerekir.
- Motor soğutma sistemi, özellikle termostat ve su pompası bu modelde zayıf nokta olarak bilinmektedir; aşırı ısınma belirtisi görülmeden önce periyodik kontrol yapılması önerilir.
- Gövde altı ve eşik bölgelerinde korozyon eğilimi gözlemlenmiştir; ikinci el alımlarda araç altının ve eşik iç yüzeylerinin dikkatlice incelenmesi gerekmektedir.
- Direksiyon kremayeri sızdırmazlık elemanları zamanla bozulabilmekte ve hidrolik direksiyon sıvısı kaybına yol açabilmektedir; sıvı seviyesi düzenli kontrol edilmelidir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Volkswagen Golf IV (1.6) - Daha yüksek güvenilirlik ve servis ağıyla öne çıkar, ancak sürüş keyfi 147'nin gerisinde kalır.
- Ford Focus Mk1 (1.6) - Sürüş dinamiği açısından segmentin en güçlü rakiplerinden biri olup yedek parça erişimi çok daha kolaydır.
- Peugeot 307 (1.6) - Daha geniş iç hacim ve konfor odaklı yapısıyla aile kullanımına yöneliktir, sürüş karakteri 147 kadar sportif değildir.
- Opel Astra G (1.6) - Geniş servis ağı ve uygun yedek parça maliyetiyle pratik bir alternatif sunar; ancak tasarım ve sürüş hissi 147'nin oldukça gerisinde kalır.
- Honda Civic VII (1.6) - Motor güvenilirliği ve uzun ömürlülüğü ile öne çıkar; 147'nin sunduğu sürüş heyecanından yoksundur.