Model ve Motorun Geçmişi
Alfa Romeo 159, 2005 yılında 156'nın halefi olarak piyasaya sürülmüş ve 2011 yılına kadar üretilmiştir. Pininfarina tarafından tasarlanan 159, Alfa Romeo'nun o dönemki en önemli orta sınıf modeliydi. 1.9 JTD motoru, Fiat-GM ortak girişimi olan Global Diesel Engine (GM) altyapısına dayanan ve Alfa Romeo tarafından özelleştirilmiş bir dizel ünitedir. Motor, üretim yılına ve varyantına göre 120 HP ve 150 HP olmak üzere iki farklı güç çıkışıyla sunulmuştur. 2006 sonrasında Euro 4 uyumlu hale getirilen motor, DPF (dizel partikül filtresi) donanımıyla da satışa sunulmuştur. 159, 156'ya kıyasla çok daha büyük ve ağır bir platform üzerine inşa edilmiş olup bu durum 1.9 JTD motorunun performans-verimlilik dengesini doğrudan etkilemiştir.
Öne Çıkan Özellikler
- Segmentinde öne çıkan İtalyan tasarım dili; dönemin en etkileyici iç ve dış tasarımlarından birine sahiptir.
- Arka çekiş hissi veren ön çekişli platform sayesinde sürüş dinamiği rakiplerine göre belirgin biçimde daha sportif ve sürücü odaklıdır.
- 150 HP varyantı, 1.9 JTD motorunun bu platform üzerindeki en dengeli güç-tüketim kombinasyonunu sunar.
- Q-Tronic otomatik şanzıman seçeneği, Selespeed gibi yarı otomatik sistemlerin aksine daha olgun bir kullanım deneyimi sağlar.
Motor
- Motor Gücü: 120 HP veya 150 HP (varyanta göre)
- Maksimum Tork: 280 Nm (120 HP) / 305 Nm (150 HP)
- Yakıt Tüketimi: 5.8 – 6.4 lt/100km (ortalama, varyanta göre)
- CO2 Emisyonu: 153 – 167 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 9.0 saniye (150 HP) / 11.2 saniye (120 HP)
- Maksimum Hız: 210 km/h (150 HP) / 195 km/h (120 HP)
- Şanzıman: 6 ileri manuel veya 6 ileri Q-Tronic otomatik (150 HP varyantında)
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 30.000 km veya yılda bir (dizel motor yağı değişimi dahil)
- Şehir İçi Tüketim: 7.5 – 8.5 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 5.0 – 5.5 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Orta
- Yedek Parça Maliyeti: Yüksek
- 2. El Piyasası: İkinci el değeri düşük seyretmektedir; Alfa Romeo'ya özgü bakım maliyeti kaygısı nedeniyle alıcı kitlesi sınırlıdır, ancak bu durum fırsatçı alıcılar için avantaj yaratabilir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- 1.9 JTD motorunda yüksek kilometrelerde turbo kompresör arızası yaygın görülen bir sorundur; satın almadan önce turbo basıncı mutlaka kontrol ettirilmelidir.
- DPF (dizel partikül filtresi) donanımlı versiyonlarda, ağırlıklı şehir içi kullanımında filtre tıkanması ciddi bir sorun haline gelebilir; bu araçların düzenli uzun yol kullanımına ihtiyacı vardır.
- Direksiyon pompası ve direksiyon kutusu kaçakları 159'da bilinen kronik bir zayıflıktır; ikinci el alımda direksiyon altı ve döşeme altı mutlaka incelenmelidir.
- Arka süspansiyon bağlantı rotları ve burçları yüksek kilometre sonrasında hızlı aşınır; sürüşte arka akstan gelen sesler bu bileşenlerin kontrolünü zorunlu kılar.
- Araç ağır bir platforma sahip olduğundan 120 HP varyantı özellikle uzun yolda yetersiz kalabilir; 150 HP versiyonu tercih edilmesi önerilir.
- Elektrik sistemi (özellikle BCM - Body Control Module) arızaları 159'da sıkça raporlanmıştır; satın alım öncesinde kapsamlı bir elektronik tarama yapılmalıdır.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Volkswagen Passat (2.0 TDI) - Çok daha yüksek yedek parça erişilebilirliği ve güvenilirlik puanıyla 159'un en güçlü rakibi; ancak sürüş keyfi açısından geride kalır.
- BMW 320d (E90) - Arka çekiş ve sürüş dinamikleri açısından 159'u geride bırakır; bakım ağı ve ikinci el değeri çok daha güçlüdür.
- Mazda 6 (2.0 MZR-CD) - Benzer tasarım odaklı yaklaşımıyla 159'a alternatif olabilir; güvenilirliği ve yedek parça maliyeti 159'a göre avantajlıdır.
- Ford Mondeo (2.0 TDCi) - Pratiklik ve servis ağı açısından çok daha avantajlı; sürüş keyfi ve tasarım konusunda 159'un gerisinde kalır.
- Peugeot 407 (2.0 HDi) - Aynı dönemin Fransız rakibi; dizel motor güvenilirliği benzer sorunlar barındırır ancak yedek parçaya erişim görece daha kolaydır.