Model ve Motorun Geçmişi
Audi A3 Cabrio, A3'ün üst açık kasa versiyonu olarak 2008 yılında ikinci nesil (8P) platformunda piyasaya çıkmıştır. 1.2 TFSI motoru ise Volkswagen Grubu'nun EA111 motor ailesinin küçük hacimli turbolu benzinli versiyonu olup A3 Cabrio'ya 2010 yılı civarında entegre edilmiştir. Bu kombinasyon, açık hava sürüş deneyimini daha ekonomik ve erişilebilir bir motor seçeneğiyle buluşturmak amacıyla sunulmuştur. A3 Cabrio serisi 2013 yılında üçüncü nesil A3 (8V) platformuna geçişle birlikte yenilenmiş; 1.2 TFSI motor da bu nesilde 1.4 TFSI ile kademeli olarak yer değiştirmiştir.
Öne Çıkan Özellikler
- Elektrikli katlanır bez tavan sistemi yaklaşık 9-18 km/h hızda seyir halindeyken de açılıp kapanabilmekte olup açılma süresi yaklaşık 18 saniyedir.
- Premium bir açık kasa deneyimini küçük hacimli turbolu bir motorla sunan, segmentinde nadir bulunan ekonomik cabrio seçeneğidir.
- A3 platformunun sağlam şasi yapısı sayesinde cabrio versiyonunda dahi gövde sertliği tatmin edici düzeyde tutulmuştur; ancak sedan ve hatchback versiyonlarına kıyasla gövde rijitliği doğal olarak daha düşüktür.
- Arka koltuklar yetişkinler için oldukça dar ve sınırlıdır; araç pratikte 2+2 kişilik kullanıma uygundur.
- Cabrio olmasına rağmen bagaj hacmi 250 litreyle tavan kapalıyken kullanılabilir düzeyde tutulmuştur.
Motor
- Motor Gücü: 105 HP (77 kW) @ 5.000 rpm
- Maksimum Tork: 175 Nm @ 1.550-4.100 rpm
- Yakıt Tüketimi: 5,7 lt/100km (ortalama/kombine)
- CO2 Emisyonu: 133 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 11,3 saniye
- Maksimum Hız: 193 km/h
- Şanzıman: 6 ileri manuel veya 7 ileri DSG (çift kavramalı otomatik)
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 15.000 km veya 1 yılda bir (Longlife yağ kullanılması durumunda araç bilgisayarı 30.000 km'ye kadar uzatabilir; ancak Türkiye koşullarında 15.000 km önerilir)
- Şehir İçi Tüketim: 7,5 - 8,5 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 4,8 - 5,5 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Yüksek
- 2. El Piyasası: Cabrio versiyonu az sayıda satıldığından ikinci el piyasada örnek bulmak güçtür; bu durum fiyatları görece yüksek tutmaktadır. Ancak alıcı kitlesi de sınırlı olduğundan satış süreci uzayabilir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- EA111 serisi 1.2 TFSI motorlarda zamanlama zinciri ve zincir gerdirici erken aşınması bilinen bir kronik sorundur; satın alım öncesinde mutlaka zincir durumu yetkili serviste kontrol ettirilmelidir.
- DSG 7 ileri şanzıman (DQ200, kuru kavramalı), düşük hızlarda ve şehir içi kullanımda titreme ve vites geçiş sertliği şikayetleriyle bilinmektedir; yazılım güncellemesi yapılıp yapılmadığı sorgulanmalıdır.
- Bez tavan mekanizması ve conta contaları yaşlandıkça su sızıntısı yapabilmektedir; ikinci el araçlarda tavan contaları ve hidrolik/elektrik tavan mekanizması mutlaka incelenmelidir.
- Cabrio gövde yapısı nedeniyle kaporta dikişleri ve alt şasi noktalarında pas oluşumuna daha yatkındır; araç altı ve kaporta dikişleri detaylı incelenmelidir.
- Turbo beslemeli küçük motor olduğundan soğutma sistemi bileşenleri (termostat, su pompası) belirli kilometrelerde kontrol edilmelidir; özellikle yüksek km'li örneklerde bu parçalar önleyici olarak yenilenmelidir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Volkswagen Eos (2.0 TDI / 1.4 TSI) - Aynı grup içinden gelen daha büyük ve sert çatılı cabrio alternatifi; daha geniş iç hacim sunar ancak üretimi 2015'te sona ermiştir.
- Mini Cabrio (1.6 / Cooper) - Benzer premium açık kasa segmentinde daha sportif ve karakterli bir sürüş sunar; ancak pratik kullanım açısından A3 Cabrio daha avantajlıdır.
- Peugeot 207 CC (1.6 VTi) - Sert çatılı katlanır tavan ile daha iyi ses yalıtımı sağlar; ancak marka prestiji ve iç kalitesi A3 Cabrio'nun gerisinde kalır.
- Renault Megane CC (1.6 16V) - Daha geniş ve pratik sert çatılı cabrio alternatifi; fiyat/ekipman dengesi daha iyi ancak premium hissi düşüktür.
- BMW 1 Serisi Cabrio (116i) - Arka tekerlekten çekiş ve sportif sürüş karakteriyle ayrışır; sürüş dinamiği üstün ancak pratik kullanım benzer şekilde sınırlıdır.