Model ve Motorun Geçmişi
Audi A3 Cabrio, A3 serisinin açık kasa versiyonu olarak üretilmiş olup üçüncü nesil A3 (8V) platformu üzerinde geliştirilmiştir. 1.5 TFSI motoru, Audi'nin EA211 evo motor ailesinin parçası olarak 2017 yılında tanıtılmış ve daha önce kullanılan 1.4 TFSI'nin yerini almıştır. Bu motor, silindir deaktivasyonu (COD - Cylinder on Demand) teknolojisini barındırmakta olup düşük yükte iki silindir devre dışı bırakılarak yakıt verimliliği artırılmaktadır. A3 Cabrio'nun bu motor kombinasyonu, 2017-2020 yılları arasında Avrupa pazarında satışa sunulmuştur. Üçüncü nesil A3 Cabrio, 2020 yılında dördüncü nesil A3'ün piyasaya girmesiyle birlikte üretimden kaldırılmış; yeni nesil A3 ailesi cabrio versiyonu sunmamaktadır.
Öne Çıkan Özellikler
- Elektrikli kumaş tavan, yaklaşık 18 saniyede açılıp kapanabilmekte ve 50 km/h hıza kadar hareket halinde de çalıştırılabilmektedir.
- 1.5 TFSI motoru, silindir deaktivasyonu sayesinde aynı segmentteki rakiplerine kıyasla daha düşük yakıt tüketimi sunarken performanstan ödün vermez.
- Kompakt cabrio segmentinde premium iç mekan kalitesi ve Audi MMI infotainment sistemiyle sınıfının üzerinde bir sürüş deneyimi sağlar.
- Rüzgar deflektörü standart donanım olarak sunularak açık sürüşte kabin içi türbülans belirgin biçimde azaltılmıştır.
Motor
- Motor Gücü: 150 HP
- Maksimum Tork: 250 Nm
- Yakıt Tüketimi: 5.5 lt/100km (WLTP birleşik)
- CO2 Emisyonu: 126 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 8.4 saniye
- Maksimum Hız: 224 km/h
- Şanzıman: 6 ileri manuel veya 7 ileri S tronic (çift kavramalı otomatik)
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 15.000 km veya 1 yılda bir (Audi Flexible Service sistemine göre yağ kalitesine bağlı olarak 30.000 km'ye uzayabilir)
- Şehir İçi Tüketim: 7.0 - 8.0 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 4.8 - 5.5 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Yüksek
- 2. El Piyasası: Türkiye'de cabrio versiyonu oldukça sınırlı sayıda bulunmakta olup talep yüksek, arz düşük olduğundan değer kaybı standart A3 gövde tiplerine göre daha yavaş gerçekleşmektedir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- 7 ileri S tronic şanzıman (DQ200 kuru kavrama), düşük hızlarda ve trafikte sarsıntılı vites geçişleri ve titreme şikayetleriyle bilinmektedir; satın alım öncesinde bu davranışın güncel yazılım güncellemesiyle giderilip giderilmediği kontrol edilmelidir.
- Elektrikli tavan mekanizması, uzun süre kullanılmayan araçlarda lastik contaların sertleşmesine bağlı sızdırmazlık sorunlarına yol açabilmekte; ikinci el alımlarda tavan contaları ve kanalların detaylı incelenmesi önerilmektedir.
- 1.5 TFSI motorunda silindir deaktivasyonu sırasında oluşan hafif titreşim bazı kullanıcılar tarafından rahatsız edici bulunmaktadır; bu durum arıza değil, sistemin normal çalışma karakteristiğidir.
- Tavan açıkken yüksek hızlarda arka cam rüzgar gürültüsü belirginleşebilmekte; rüzgar deflektörünün doğru konumlandırılması bu durumu önemli ölçüde azaltmaktadır.
- Cabrio gövde yapısı nedeniyle torsiyonel rijitlik sedan ve hatchback versiyonlarına göre düşüktür; bozuk yol koşullarında kapı çerçevelerinde hafif gıcırtı sesi oluşabilmektedir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- BMW 2 Serisi Cabrio (218i) - Daha sportif sürüş dinamikleri sunar ancak A3 Cabrio'ya kıyasla arka koltuk kullanılabilirliği daha sınırlıdır.
- Mini Cabrio (Cooper) - Retro tasarımı ve şehir içi manevra kabiliyetiyle öne çıkar; ancak iç mekan kalitesi ve teknoloji açısından A3 Cabrio'nun gerisinde kalır.
- Volkswagen Golf Cabriolet (1.4 TSI) - Aynı platform paylaşımına karşın 2016'da üretimi sona ermiştir; A3 Cabrio bu segmentte daha güncel bir alternatif sunar.
- Peugeot 308 CC (THP 155) - Metal katlanır çatısıyla farklı bir konsept sunar; ancak mekanik karmaşıklığı ve ağırlığı dezavantaj oluşturur.