Model ve Motorun Geçmişi
Audi A3 Sedan, A3 serisinin üçüncü nesli (8V) kapsamında 2013 yılında piyasaya sürülmüş, kapalı kasa sedan versiyonudur. 1.0 TFSI motor seçeneği ise Audi'nin EA211 motor ailesinin üç silindirli downsizing versiyonu olarak 2016 yılında A3 serisine eklenmiştir. Bu motor, Volkswagen Grubu'nun çevre dostu ve yakıt verimliliği odaklı stratejisinin bir ürünü olarak geliştirilmiş; daha büyük hacimli motorların yerini almak üzere tasarlanmıştır. 2016-2020 yılları arasında Türkiye pazarında satışa sunulan bu kombinasyon, özellikle şehir içi kullanıcılarına hitap eden giriş seviyesi motor seçeneği olarak konumlandırılmıştır.
Öne Çıkan Özellikler
- Üç silindirli 1.0 TFSI motor, downsizing felsefesiyle düşük yakıt tüketimi sunarken Audi'nin premium kabin kalitesini korur
- Kompakt sedan gövdesiyle şehir içi kullanımda manevra kolaylığı sağlarken yeterli bagaj hacmi (425 litre) sunar
- Premium C-segmenti rakiplerine kıyasla daha uygun giriş noktasıyla Audi deneyimi yaşatır
Motor
- Motor Gücü: 116 HP
- Maksimum Tork: 200 Nm
- Yakıt Tüketimi: 4.7 lt/100km (WLTP birleşik)
- CO2 Emisyonu: 107 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 9.4 saniye
- Maksimum Hız: 203 km/h
- Şanzıman: 6 ileri manuel veya 7 ileri DSG (çift kavramalı otomatik)
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 15.000 km veya 1 yıl (Longlife servis sistemi ile bazı koşullarda 30.000 km'ye uzayabilir)
- Şehir İçi Tüketim: 5.8 - 6.5 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 4.2 - 4.8 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Yüksek
- 2. El Piyasası: Talep görmekle birlikte 1.4 ve 1.5 TFSI versiyonlarına kıyasla ikinci elde daha az tercih edilir; değer kaybı bu nedenle biraz daha hızlıdır
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Üç silindirli yapısı nedeniyle düşük devirlerde titreşim ve ses yalıtımı konusunda dört silindirli versiyonlara göre belirgin şekilde zayıf kalır; özellikle rölanti ve düşük hızlarda kabin içine titreşim iletimi hissedilir
- DSG (7 ileri, DQ200 kuru kavramalı) şanzımanlı versiyonlarda düşük hızlarda sarsıntı ve titreme şikayetleri Volkswagen Grubu genelinde bilinen bir sorundur; ikinci el alımlarda vites geçişleri mutlaka test edilmelidir
- EA211 ailesinde zaman zaman yağ tüketimi sorunu raporlanmıştır; ikinci el alımlarda yağ seviyesi düzenli kontrol edilmeli, motor yağı tüketim geçmişi araştırılmalıdır
- 1.0 TFSI motorun uzun yol ve yüksek hız kullanımında zorlandığı, özellikle yüklü araçla yokuş çıkışlarında yetersiz kaldığı kullanıcılar tarafından sıkça belirtilmektedir
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- BMW 1 Serisi 116i (1.5) - Üç silindirli motoru ve sürüş dinamikleriyle doğrudan rakip; arka tekerlekten çekişi 2019 öncesi modellerde avantaj sayılır
- Mercedes-Benz A180 (1.3) - Kabin konforu ve teknoloji donanımı açısından benzer seviyede; motor karakteri A3'e kıyasla biraz daha yumuşaktır
- Volkswagen Golf 1.0 TSI - Aynı platform ve motor ailesini paylaşır, daha uygun ikinci el fiyatlarıyla güçlü alternatif sunar
- SEAT Leon 1.0 TSI - Yine aynı Volkswagen Grubu platformunda, daha sportif tasarımıyla dikkat çeker ve ikinci elde belirgin maliyet avantajı sağlar
- Volvo V40 T2 (1.5) - Güvenlik teknolojileri öne çıkan İskandinav alternatifi; ancak ikinci el parça bulunabilirliği A3'e kıyasla daha zayıftır