Model ve Motorun Geçmişi
Ford Grand C-Max, 2010 yılında standart C-Max'ın uzatılmış ve 7 koltuklu versiyonu olarak Avrupa pazarına sunuldu. İkinci nesil C-Max ailesiyle birlikte tanıtılan Grand C-Max, özellikle geniş aileler için tasarlanmış bir MPV segmenti aracıdır. 1.6 TDCi motoru, Ford'un PSA (Peugeot-Citroën) ortaklığıyla geliştirdiği DV6 motor ailesine dayanmaktadır. Bu motor 2010-2015 yılları arasında Grand C-Max'ta kullanılmış, ardından Euro 6 emisyon standartlarına uyum kapsamında yerini 1.5 TDCi motoruna bırakmıştır. 2015 yılında araç makyaj geçirerek ön tasarımı ve iç mekan detayları güncellenmiş, bazı donanım paketlerinde SYNC 2 multimedya sistemi standart hale getirilmiştir.
Öne Çıkan Özellikler
- 7 kişilik oturma kapasitesiyle MPV segmentinde geniş aile kullanımına uygun pratik iç hacim sunar; üçüncü sıra koltuklar bagaj zeminine tamamen yatırılabilir.
- Her biri bağımsız açılabilen sürgülü arka kapılar, dar park alanlarında yolcu indirme-bindirme konusunda ciddi kolaylık sağlar.
- 1.6 TDCi motorun düşük yakıt tüketimi, uzun mesafe aile yolculuklarında işletim ekonomisi açısından segmentinde öne çıkan tercih nedenleri arasındadır.
- Geniş bagaj hacmi ve esnek koltuk düzeni sayesinde hem günlük kullanımda hem de tatil yolculuklarında yüksek pratiklik sunar.
Motor
- Motor Gücü: 115 HP (84 kW) @ 3.750 rpm
- Maksimum Tork: 270 Nm @ 1.750 rpm
- Yakıt Tüketimi: 5,2 lt/100km (kombine)
- CO2 Emisyonu: 135 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 11,5 saniye
- Maksimum Hız: 183 km/h
- Şanzıman: 6 ileri manuel
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 20.000 km veya 1 yılda bir (Ford Intelligent Oil-Life Monitor sistemine göre değişebilir)
- Şehir İçi Tüketim: 6,4 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 4,5 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Orta Seviye
- 2. El Piyasası: Türkiye'de geniş aileli kullanıcılar arasında talep gören bir model olmakla birlikte MPV segmentinin genel olarak düşük ikinci el likiditesi nedeniyle satış süresi uzayabilmektedir; yüksek kilometre örnekleri bol miktarda bulunmaktadır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- 1.6 TDCi (DV6) motorunda yüksek kilometrelerde turbo besleme boruları ve turbo kompresörde yıpranma görülebilmektedir; ikinci el alımlarda turbo durumu mutlaka kontrol edilmelidir.
- Bu motor ailesinde yüksek kilometreli örneklerde EGR valfinde karbon birikimi kaynaklı güç kaybı ve rölanti düzensizliği yaşandığı bilinmektedir; periyodik EGR temizliği önerilir.
- DPF (dizel partikül filtresi) donanımlı versiyonlarda kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımda DPF tıkanması riski yüksektir; düzenli uzun yol sürüşleriyle pasif rejenerasyon sağlanmalıdır.
- Sürgülü arka kapı ray mekanizmasında yüksek kilometreli örneklerde aşınma ve kapı açma-kapama sertliği şikayetleri belgelenmiştir; ikinci el alımlarda kapı mekanizmaları test edilmelidir.
- Diş kayışı değişim aralığına kesinlikle uyulmalıdır; bu motor ailesinde diş kayışı kopması motor hasarına yol açmaktadır.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Volkswagen Touran (1.6 TDI) - Daha yüksek yapım kalitesi algısıyla öne çıkar ancak yedek parça maliyeti Grand C-Max'a kıyasla daha yüksektir.
- Renault Grand Scenic (1.5 dCi) - Benzer 7 koltuklu MPV konseptini sunar; Türkiye'de ikinci el piyasasında daha yaygın bulunmaktadır.
- Citroën Grand C4 Picasso (1.6 BlueHDi) - Aynı DV6 motor ailesini paylaşır; panoramik cam tavan ve iç mekan tasarımıyla farklılaşır.
- SEAT Alhambra (2.0 TDI) - Sürgülü kapı yapısıyla doğrudan rakip olmakla birlikte daha büyük motor ve daha yüksek fiyat segmentinde konumlanır.
- Opel Zafira Tourer (1.6 CDTI) - Esnek FlexSpace koltuk sistemiyle iç mekan kullanımında farklı bir konsept sunar.