Hyundai Tucson 1.6 CRDI

Model ve Motorun Geçmişi

Hyundai Tucson, ilk olarak 2004 yılında piyasaya çıkmış ve günümüze kadar dört nesil geçirmiştir. 1.6 CRDI motor seçeneği, Tucson'ın üçüncü nesliyle (TL/TLE serisi, 2015) birlikte sunulmaya başlanmıştır. Bu motor, Hyundai-Kia grubunun geliştirdiği U2 dizel motor ailesi kapsamında üretilmiş olup Euro 6 emisyon standartlarına uyum sağlamak amacıyla çeşitli güncellemeler almıştır. Dördüncü nesil Tucson (NX4, 2021) ile birlikte 1.6 CRDI motor, yeni emisyon standartlarına göre revize edilerek 48V mild-hybrid sistemiyle de eşleştirilmiş ve Türkiye pazarında sunulmaya devam etmiştir.

Öne Çıkan Özellikler

• C-SUV segmentinde geniş iç hacmi ve 513 litrelik bagaj kapasitesiyle pratik kullanım avantajı sunar.
• 1.6 CRDI motor, düşük yakıt tüketimi ve yüksek tork değeriyle uzun yol kullanımında güçlü bir performans sağlar.
• 4WD (HTRAC) seçeneğiyle birlikte sunulduğunda zorlu yol koşullarında sürüş güvenilirliği artar.
• Hyundai'nin geniş servis ağı sayesinde Türkiye genelinde kolay servis erişimi sağlanır.
• Segmentinde köklü bir marka güvencesi ve yüksek ikinci el talep oranıyla değerini iyi koruyan bir modeldir.

Motor

• Motor Gücü: 136 HP (3. nesil) / 115 HP veya 136 HP (4. nesil versiyonuna göre değişir)
• Maksimum Tork: 320 Nm
• Yakıt Tüketimi: 5.0 - 5.5 lt/100km (WLTP kombine)
• CO2 Emisyonu: 130 - 145 g/km
• 0-100 km/h Hızlanma: 9.5 saniye (136 HP, otomatik şanzıman)
• Maksimum Hız: 193 km/h
• Şanzıman: 6 ileri manuel veya 7 ileri çift kavramalı otomatik (DCT)

Bakım ve Kullanım

• Bakım Periyodu: 15.000 km veya 1 yıl (dizel motor için motor yağı değişimi dahil standart periyot)
• Şehir İçi Tüketim: 6.5 - 7.5 lt/100km
• Şehir Dışı Tüketim: 4.5 - 5.2 lt/100km
• Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
• Yedek Parça Maliyeti: Orta Seviye
• 2. El Piyasası: Tucson 1.6 CRDI, ikinci el pazarında yüksek talep gören bir model olup değerini iyi korumaktadır; özellikle otomatik şanzımanlı versiyonlar daha hızlı alıcı bulmaktadır.

Dikkat Edilmesi Gerekenler

• 7 ileri DCT (çift kavramalı) şanzımanda düşük hızlarda titreme ve vites geçiş sertliği şikayetleri üçüncü nesil modellerinde yaygın olarak raporlanmıştır; ikinci el alımda şanzıman yazılım güncellemelerinin yapılıp yapılmadığı kontrol edilmelidir.
• 1.6 CRDI motorunda yüksek kilometrelerde EGR valfi tıkanması ve DPF (dizel partikül filtresi) sorunları gözlemlenmiştir; kısa mesafeli şehir içi kullanımdan kaçınılması önerilir.
• Turbo yağlama hattı bağlantılarında uzun vadede yağ sızıntısı oluşabildiği kullanıcılar tarafından bildirilmiştir; periyodik kontrollerde turbo çevresi incelenmelidir.
• Dördüncü nesil modellerde sunulan 48V mild-hybrid sistemli versiyonlarda, hibrit batarya ve entegre starter-jeneratör (MHSG) bileşenlerinin servis geçmişi ikinci el alımda dikkatle incelenmelidir.

Rakip Modeller

Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:

• Volkswagen Tiguan (2.0 TDI) - Daha rafine sürüş dinamikleri ve premium iç mekan sunar ancak yedek parça maliyeti Tucson'a kıyasla daha yüksektir.
• Kia Sportage (1.6 CRDi) - Aynı motor ve platform paylaşımı nedeniyle doğrudan rakibi olup fiyat-donanım dengesinde Sportage zaman zaman daha avantajlı konumlanır.
• Toyota RAV4 (2.0 Diesel) - Güvenilirlik ve uzun vadeli dayanıklılık açısından güçlü bir alternatif olmakla birlikte Türkiye'de dizel versiyonu sınırlı dönemlerde satılmıştır.
• Ford Kuga (1.5 EcoBlue) - Daha hafif dizel motoruyla yakıt verimliliği öne çıkar; ancak ikinci el piyasasında değer koruma oranı Tucson'ın gerisinde kalır.
• Nissan Qashqai (1.5 dCi) - Daha kompakt boyutları ve düşük yakıt tüketimiyle şehir kullanımına odaklananlar için alternatif oluşturur; ancak bagaj hacmi ve iç mekan genişliği Tucson'ın altında kalır.