Nissan Micra 1.2

Model ve Motorun Geçmişi

Nissan Micra, ilk olarak 1982 yılında K10 kod adıyla piyasaya çıkmış ve bugüne kadar beş nesil üretilmiştir. 1.2 litrelik üç silindirli HR12DE motoru, dördüncü nesil Micra'da (K13, 2010-2017) standart motor olarak kullanılmıştır. Bu nesil Micra, özellikle Avrupa pazarında yakıt verimliliği ve düşük emisyon değerleriyle ön plaka vergisi avantajı sunmasıyla dikkat çekmiştir. 2013 yılında gerçekleştirilen makyajla birlikte iç ve dış tasarımda güncellemeler yapılmış, bazı pazarlarda start-stop sistemi de seçenek olarak sunulmaya başlanmıştır.

Öne Çıkan Özellikler

• HR12DE motoru, üç silindirli yapısıyla hafif ve kompakt olup B segmentinde düşük yakıt tüketimi sunar.
• Dar şehir içi trafiğinde manevra kabiliyeti yüksek, küçük dönüş çapına sahip bir araçtır.
• Düşük CO2 emisyon değeri sayesinde çevre dostu araç sınıfına girerek bazı ülkelerde vergi avantajı sağlamıştır.

Motor

• Motor Gücü: 80 HP
• Maksimum Tork: 110 Nm
• Yakıt Tüketimi: 5.0 lt/100km (karma)
• CO2 Emisyonu: 115 g/km
• 0-100 km/h Hızlanma: 13.2 saniye
• Maksimum Hız: 163 km/h
• Şanzıman: 5 ileri manuel veya CVT otomatik (pazara göre değişmektedir)

Bakım ve Kullanım

• Bakım Periyodu: 15.000 km veya 12 ayda bir (motor yağı ve filtre değişimi)
• Şehir İçi Tüketim: 6.2 lt/100km
• Şehir Dışı Tüketim: 4.2 lt/100km
• Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
• Yedek Parça Maliyeti: Orta Seviye
• 2. El Piyasası: K13 nesli ikinci el piyasasında bol stokla bulunmakta olup değer kaybı hızlı seyretmektedir; bu durum alıcı açısından avantaj oluşturmaktadır.

Dikkat Edilmesi Gerekenler

• HR12DE motorunun zincir gergi mekanizması yüksek kilometrelerde aşınmaya eğilimlidir; soğuk çalışmada motor sesine dikkat edilmeli ve zincir gergisi periyodik olarak kontrol ettirilmelidir.
• CVT otomatik şanzıman versiyonlarında uzun süreli yüksek yük altında kullanımlarda aşırı ısınma sorunu bildirilmiştir; CVT yağının üretici önerilen aralıklarda değiştirilmesi önerilir.
• Üç silindirli motor yapısı nedeniyle titreşim sönümleyici (balancer shaft) bulunmamakta, bu da düşük devirlerde kabin içine belirgin titreşim aktarımına yol açabilmektedir.
• K13 neslinde arka koltuk ve bagaj plastiğinde erken aşınma ve çatlama şikayetleri yaygın olup ikinci el alımlarda iç mekân bütünlüğü dikkatle incelenmelidir.

Rakip Modeller

Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:

• Toyota Aygo (1.0 VVT-i) - Benzer motor hacminde daha düşük yakıt tüketimiyle öne çıkar ancak Micra'ya kıyasla daha sınırlı iç mekan sunar.
• Volkswagen Polo (1.2 TSI) - Turbo teknolojisi sayesinde daha yüksek performans sunar; Micra'dan daha premium bir iç mekan kalitesine sahiptir.
• Ford Fiesta (1.25) - Sürüş dinamiği açısından segmentin referans noktası sayılır; Micra'ya göre daha sportif bir karakter taşır.
• Opel Corsa (1.2) - Benzer segment konumlanmasıyla doğrudan rakip olup yedek parça erişilebilirliği Türkiye'de Micra ile kıyaslanabilir düzeydedir.
• Hyundai i20 (1.2 MPI) - Micra'ya göre daha geniş iç hacim ve uzun garantisiyle öne çıkar.