Model ve Motorun Geçmişi
Renault Clio, 1990 yılında piyasaya çıkan ve bugüne kadar beş nesil üretilen Renault'nun en uzun soluklu B-segment modelidir. 0.9 TCe motoru ise Renault-Nissan ittifakı bünyesinde geliştirilen H4B kodlu üç silindirli turbo benzinli bir güç ünitesidir. Bu motor, 2012 yılında dördüncü nesil Clio ile birlikte tanıtılmış; küçük hacimli, düşük emisyonlu ve verimli bir seçenek olarak segmentte önemli bir yer edinmiştir. Motor, 2019 yılında tanıtılan beşinci nesil Clio'da da kullanılmaya devam etmiş, ancak zamanla daha sıkı emisyon standartlarını karşılamak üzere güncellenmiştir. Türkiye pazarında uzun yıllar boyunca Clio'nun en popüler motor seçeneği olmuştur.
Öne Çıkan Özellikler
- Üç silindirli turbo yapısı sayesinde 1.0 litrenin altındaki hacmine rağmen tatmin edici şehir içi performansı sunar.
- Düşük CO2 emisyonu ile çevre dostu sınıflandırmaya girerek vergi avantajı sağlar.
- B-segment içinde kompakt dış boyutlarına karşın iç mekan verimliliği ile öne çıkar.
- Dördüncü ve beşinci nesil Clio'da sunulmasıyla geniş bir model yelpazesinde tercih edilebilirlik sunar.
Motor
- Motor Gücü: 90 HP (66 kW) @ 5.000 rpm
- Maksimum Tork: 135 Nm @ 2.500 rpm
- Yakıt Tüketimi: 4.1 lt/100km (WLTP karma)
- CO2 Emisyonu: 94 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 11.8 saniye
- Maksimum Hız: 178 km/h
- Şanzıman: 5 ileri manuel veya CVT otomatik (X-Tronic)
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 15.000 km veya 1 yılda bir (Renault servis programına göre)
- Şehir İçi Tüketim: 5.5 - 6.5 lt/100km (gerçek kullanım)
- Şehir Dışı Tüketim: 4.0 - 4.8 lt/100km (gerçek kullanım)
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Orta Seviye
- 2. El Piyasası: Türkiye'de oldukça likit bir ikinci el pazarına sahiptir; özellikle düşük yakıt tüketimi nedeniyle talep yüksek seyreder.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- H4B motorunun üç silindirli yapısından kaynaklanan titreşim sorunu, özellikle rölantide hissedilebilir düzeyde olabilir; motor takozlarının düzenli kontrolü önerilir.
- CVT (X-Tronic) otomatik şanzıman, uzun süreli yüksek yük altında aşırı ısınmaya yatkın olabilir; otoyol kullanımında dikkat edilmesi gerekir.
- Turbo beslemeli küçük hacimli bu motorun soğuk havalarda yeterince ısınmadan yüksek devirde kullanılması erken aşınmaya yol açabilir; ilk 3-5 dakika düşük devirde sürüş önerilir.
- Yağ tüketimi bazı örneklerde normalin üzerinde raporlanmıştır; yağ seviyesi her 5.000 km'de bir kontrol edilmelidir.
- CVT'li versiyonlarda vites kutusu yağının üretici tarafından "ömür boyu" olarak tanımlanmasına karşın, 60.000 km'de bir değiştirilmesi uzun ömür açısından tavsiye edilmektedir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Volkswagen Polo (1.0 TSI 95 HP) - Daha rafine üç silindirli motor ve üstün kabin kalitesiyle Clio'ya kıyasla daha premium bir his sunar ancak yakıt tüketimi benzer seviyelerdedir.
- Opel Corsa (1.2 Turbo 100 HP) - Daha yüksek güç çıkışı ve modern iç mekanıyla rekabetçi bir alternatif sunar; yedek parça maliyeti Clio ile kıyaslanabilir düzeydedir.
- Ford Fiesta (1.0 EcoBoost 95 HP) - Üç silindirli EcoBoost motoru titreşim yönetimi açısından 0.9 TCe'ye kıyasla daha olgunlaşmış bir yapı sunar.
- Seat Ibiza (1.0 TSI 95 HP) - MQB-A0 platformu sayesinde sürüş dinamikleri açısından Clio'ya güçlü bir rakip oluşturur.
- Hyundai i20 (1.0 T-GDI 100 HP) - Daha uzun garanti süresi ve geniş donanım seçenekleriyle B-segmentte dikkat çekici bir alternatiftir.