Renault Symbol 1.5 DCI

Model ve Motorun Geçmişi

Renault Symbol, 1999 yılında Avrupa ve gelişmekte olan pazarlar için tasarlanmış, kompakt sedan segmentinde konumlanan bir modeldir. Türkiye'de oldukça geniş bir satış tabanına ulaşan Symbol, 2008 yılında ikinci nesle geçmiş ve bu nesille birlikte Nissan-Renault ortaklığının ürünü olan 1.5 dCi dizel motoru Symbol'e entegre edilmiştir. K9K kodlu bu motor ailesi, düşük yakıt tüketimi ve uzun ömrüyle Avrupa'nın en yaygın kullanılan dizel motorlarından biri haline gelmiştir. Symbol 1.5 dCi versiyonu, özellikle Türkiye pazarında dizel yakıt tercihinin yoğun olduğu dönemde büyük ilgi görmüş; hem bireysel hem de ticari amaçlı kullanımda yaygınlaşmıştır.

Öne Çıkan Özellikler

• K9K motorunun kanıtlanmış güvenilirliği sayesinde yüksek kilometre değerlerinde dahi düşük arıza oranıyla öne çıkar.
• Kompakt dış boyutlarına karşın geniş iç hacmi ve büyük bagaj kapasitesiyle (510 litre) şehir içi ve uzun yol kullanımında pratik bir denge sunar.
• Dizel versiyonun yakıt verimliliği, özellikle şehirlerarası kullanımda segmentindeki en avantajlı araçlar arasında yer almasını sağlar.

Motor

• Motor Gücü: 85 HP (63 kW) @ 3.750 rpm
• Maksimum Tork: 200 Nm @ 1.900 rpm
• Yakıt Tüketimi: 4,1 lt/100km (ortalama)
• CO2 Emisyonu: 109 g/km
• 0-100 km/h Hızlanma: 12,5 saniye
• Maksimum Hız: 172 km/h
• Şanzıman: 6 ileri manuel

Bakım ve Kullanım

• Bakım Periyodu: 15.000 km veya yılda bir kez yağ-filtre değişimi
• Şehir İçi Tüketim: 5,2 lt/100km
• Şehir Dışı Tüketim: 3,5 lt/100km
• Yedek Parça Bulunabilirliği: Çok Yüksek
• Yedek Parça Maliyeti: Düşük
• 2. El Piyasası: Türkiye'de ikinci el talebi oldukça yüksektir; dizel versiyonlar benzinli muadillerine kıyasla daha hızlı el değiştirmektedir. Yüksek kilometre değerleri alıcıları çok fazla caydırmamaktadır zira motor bu açıdan dayanıklılığıyla tanınmaktadır.

Dikkat Edilmesi Gerekenler

• K9K motorunda yüksek kilometrelerde enjektör aşınması yaşanabilmekte; özellikle düşük kaliteli yakıt kullanımı bu süreci hızlandırmaktadır. İkinci el alımlarda enjektör testi yaptırılması önerilir.
• Turbo besleme hortumlarında çatlama ve kaçak sorunu K9K motorunun bilinen bir zaafiyetidir; satın alım öncesinde turbo hortumları mutlaka kontrol edilmelidir.
• EGR valfinin yüksek kilometrelerde tıkanma eğilimi gösterdiği bilinmektedir; bu durum rölantide dengesizlik ve güç kaybı olarak kendini belli eder.
• Dizel partikül filtresi (DPF) olmayan versiyonlarda bu sorun yaşanmasa da, kısa mesafeli şehir içi kullanımı motor sağlığı açısından ideal değildir; K9K motorunun tam verimle çalışması için düzenli şehirlerarası sürüş önerilir.

Rakip Modeller

Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:

• Dacia Logan (1.5 dCi) - Aynı platformu ve motoru paylaşır; Logan daha büyük bagaj sunar ancak Symbol kabin kalitesi açısından bir adım önde kabul edilir.
• Volkswagen Polo (1.4 TDI) - Daha premium bir iç mekan sunar fakat yedek parça maliyeti Symbol'e kıyasla belirgin biçimde yüksektir.
• Ford Fiesta (1.5 TDCi) - Sürüş dinamikleri açısından üstündür; ancak bagaj hacmi ve arka koltuk genişliği Symbol'ün gerisinde kalır.
• Toyota Yaris (1.4 D-4D) - Uzun vadeli güvenilirlik açısından güçlü bir alternatiftir; Symbol'e göre daha az yaygın servis ağına sahiptir.
• Hyundai Accent Era (1.5 CRDi) - Türkiye'de Symbol ile doğrudan rekabet etmiş; benzer yakıt tüketimi sunmasına karşın ikinci el değer kaybı daha hızlıdır.