Model ve Motorun Geçmişi
Volkswagen Golf, 1974 yılından bu yana üretilen ve dünya genelinde en çok satan kompakt otomobiller arasında yer alan ikonik bir modeldir. 1.2 TSI motoru, Volkswagen'in küçük hacimli turbo benzinli motor ailesinin bir parçası olarak 2000'li yılların ortasında geliştirilmiş; Golf Mk6 (2009-2012) ve Golf Mk7 (2012-2017) nesillerinde yaygın biçimde kullanılmıştır. Motor, başlangıçta 85 HP ve 105 HP versiyonlarıyla sunulmuş, zamanla Euro 5 ve Euro 6 emisyon standartlarına uyum sağlamak üzere güncellenmiştir. 2015 sonrasında üretilen Mk7 versiyonlarında bu motor yerini daha verimli 1.0 TSI üç silindirli motora bırakmaya başlamıştır.
Öne Çıkan Özellikler
- Küçük hacimli turbo motor sayesinde şehir içi kullanımda yakıt verimliliği ön plana çıkmakta, düşük vergi dilimine girmektedir.
- Golf platformunun sürüş kalitesi ve kabin sesi yalıtımı, segment ortalamasının belirgin biçimde üzerindedir.
- Kompakt dış boyutlarına karşın MQB platformu sayesinde iç mekan hacmi ve bagaj kapasitesi (380 litre) rakiplerine kıyasla avantajlıdır.
Motor
- Motor Gücü: 85 HP veya 105 HP (versiyona göre)
- Maksimum Tork: 160 Nm (85 HP) / 175 Nm (105 HP)
- Yakıt Tüketimi: 5.2 lt/100km (ortalama, NEDC)
- CO2 Emisyonu: 119 g/km (85 HP, Mk7)
- 0-100 km/h Hızlanma: 11.9 saniye (85 HP) / 10.5 saniye (105 HP)
- Maksimum Hız: 180 km/h (85 HP) / 193 km/h (105 HP)
- Şanzıman: 5 ileri manuel veya 7 ileri DSG (çift kavramalı otomatik)
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 15.000 km veya yılda bir (Longlife yağ kullanımında 30.000 km'ye kadar uzayabilir)
- Şehir İçi Tüketim: 6.5 - 7.5 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 4.5 - 5.2 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Orta Seviye
- 2. El Piyasası: Talep yoğunluğu yüksek, özellikle Mk7 DSG versiyonları ikinci elde hızlı el değiştirmektedir; değer kaybı segment ortalamasına yakındır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- 1.2 TSI motorun erken üretim örneklerinde (özellikle 2009-2012 Mk6) zamanlama zinciri gerilme sorunları raporlanmıştır; ikinci el alımlarda zamanlama zinciri ve gergi rulmanı mutlaka kontrol ettirilmelidir.
- DSG 7 ileri çift kavramalı şanzıman (DQ200), düşük hızlarda titreme ve vites geçiş şoku sorunlarıyla bilinmektedir; özellikle şehir içi yoğun kullanımda kavrama paketi erken aşınabilmektedir.
- Turbo besleme boruları ve hava manifoldu bağlantılarında zamanla çatlama ve hava kaçağı görülebilmekte; bu durum motor performans kaybına ve arıza lambası yanmasına yol açmaktadır.
- Uzun Longlife bakım aralıklarında düşük kaliteli motor yağı kullanılması, bu küçük hacimli turbo motorda erken aşınmaya neden olabilmektedir; üretici onaylı tam sentetik yağ kullanımı zorunludur.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Ford Focus 1.0 EcoBoost (100 HP) - Üç silindirli EcoBoost motoru yakıt tüketiminde Golf 1.2 TSI ile rekabet ederken sürüş dinamiği açısından daha sportif bir his sunar.
- Opel Astra 1.2 Turbo (110 HP) - Benzer motor konseptiyle daha güncel bir platform sunar; ancak ikinci el değer kaybı Golf'e kıyasla daha yüksektir.
- Toyota Auris 1.33 VVT-i (99 HP) - Turbo içermeyen doğal emişli motoruyla bakım basitliği öne çıkar; ancak performans ve yakıt verimliliğinde 1.2 TSI gerisinde kalır.
- Seat Leon 1.2 TSI (105 HP) - Golf ile aynı MQB platformunu ve motoru paylaşır; daha düşük ikinci el fiyatıyla benzer teknik özelliklere ulaşmak isteyenlere alternatif oluşturur.
- Skoda Octavia 1.2 TSI (105 HP) - Aynı motor ve platform mimarisini daha büyük bir kabin ve bagaj hacmiyle sunar; pratik kullanım önceliklendirenler için öne çıkar.