Model ve Motorun Geçmişi
Volkswagen Golf, 1974 yılında piyasaya çıkmasından bu yana dünya genelinde en çok satan kompakt otomobillerden biri olma özelliğini korumaktadır. 1.5 TSI motoru, Golf serisinde 2017 yılında sekizinci nesil öncesinde yedinci nesil (Mk7) ile birlikte tanıtılmış; 1.4 TSI motorunun yerini alarak daha yüksek verimlilik ve performans sunmak amacıyla geliştirilmiştir. EA211 Evo motor ailesine ait olan bu 1.5 litrelik dört silindirli turbo benzinli ünite, Miller çevrimi teknolojisi, aktif silindir devre dışı bırakma sistemi (ACT) ve değişken geometrili türbin gibi ileri teknolojileri bünyesinde barındırır. Sekizinci nesil Golf (Mk8) ile birlikte motor, güncellenmiş emisyon standartlarına (Euro 6d) uyum sağlayacak şekilde revize edilmiş ve hibrit destekli eTSI versiyonlarıyla da sunulmaya başlanmıştır.
Öne Çıkan Özellikler
- Miller çevrimi ve ACT (Active Cylinder Technology) teknolojisi sayesinde şehir içi sürüşlerde iki silindiri devre dışı bırakarak yakıt tasarrufu sağlar.
- Kompakt segment için güçlü sayılan 150 HP çıkışı, şehir içi ve şehir dışı kullanımda sürücüye rahat bir performans marjı sunar.
- Sekizinci nesilde tam dijital gösterge paneli (Digital Cockpit Pro) ve dokunmatik kontrol yüzeyleri standart hale getirilmiştir.
- IQ.DRIVE sürücü destek sistemleri paketi kapsamında Travel Assist (yarı otonom sürüş), Lane Assist ve Emergency Assist gibi gelişmiş güvenlik sistemleri sunulmaktadır.
- Kompakt dış boyutlarına karşın geniş iç hacmi ve 380 litrelik bagaj kapasitesiyle pratik günlük kullanım sunar.
- Segmentinde referans kabul edilen sürüş dinamikleri ve yol tutuş kalitesiyle rakiplerine kıyasla üstün bir sürüş hissi sağlar.
Motor
- Motor Gücü: 150 HP (110 kW) @ 5.000-6.000 rpm
- Maksimum Tork: 250 Nm @ 1.500-3.500 rpm
- Yakıt Tüketimi: 5,8 lt/100km (WLTP karma)
- CO2 Emisyonu: 132 g/km (WLTP)
- 0-100 km/h Hızlanma: 8,5 saniye
- Maksimum Hız: 224 km/h
- Şanzıman: 7 ileri DSG (çift kavramalı otomatik) veya 6 ileri manuel
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 30.000 km veya 2 yılda bir (LongLife servisi)
- Şehir İçi Tüketim: 7,0 - 8,5 lt/100km (gerçek kullanım)
- Şehir Dışı Tüketim: 5,0 - 6,0 lt/100km (gerçek kullanım)
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Çok Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Orta Seviye
- 2. El Piyasası: Türkiye'de talebi yüksek, değer kaybı kompakt segmente göre düşük seyreder; özellikle DSG şanzımanlı versiyonlar ikinci elde daha hızlı alıcı bulur.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- DSG 7 ileri şanzıman (DQ200 kuru kavrama), özellikle yoğun şehir içi trafikte düşük hızlarda sarsıntı ve titreşim yapabilmektedir; bu durum yazılım güncellemeleriyle kısmen giderilmiş olsa da ikinci el alımlarda şanzıman geçmişi mutlaka sorgulanmalıdır.
- ACT (Active Cylinder Technology) sistemi, uzun vadede silindir devre dışı bırakma mekanizmasında aşınmaya yol açabileceğinden düzenli yağ değişimi ve VW onaylı yağ spesifikasyonlarına (VW 508 00 / 509 00) kesinlikle uyulmalıdır.
- Mk8 Golf'te dokunmatik kontrol yüzeyleri ve tam dijital iç mekan, bazı kullanıcılar tarafından sürüş sırasında kullanımı zor bulunmaktadır; satın alma öncesinde test sürüşünde bu arayüze adapte olunması önerilir.
- Turbo besleme boruları ve hava soğutma sistemi bağlantıları, yüksek kilometre sonrasında kontrol edilmesi gereken noktalardandır; özellikle performans odaklı sürüş alışkanlığı olan kullanıcılarda intercooler bağlantılarında gevşeme gözlemlenmiştir.
- Mk8 modelinde erken üretim araçlarında yazılım kaynaklı çeşitli elektronik arızalar raporlanmış olup bu araçlar için VW'nin sunduğu yazılım güncellemelerinin yapılıp yapılmadığı ikinci el alımlarda sorgulanmalıdır.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Toyota Corolla (1.8 Hybrid) - Hibrit teknolojisiyle şehir içi yakıt tüketiminde Golf'e üstünlük sağlar ancak sürüş dinamikleri Golf kadar sportif değildir.
- Ford Focus (1.5 EcoBoost) - Benzer motor hacmi ve güç çıkışıyla doğrudan rakip olup sürüş keyfi açısından güçlü bir alternatif sunar; ancak iç mekan malzeme kalitesi Golf'ün gerisinde kalır.
- Opel Astra (1.2 Turbo / 1.6 Hybrid) - Yeni nesil Astra modern tasarımıyla dikkat çeker; ancak marka değeri ve ikinci el değer koruması Golf'ün altında seyreder.
- Peugeot 308 (1.2 PureTech 130) - Yaratıcı iç mekan tasarımı ve sürüş konforu öne çıkar; ancak 1.5 TSI'ın torku ve performansıyla tam anlamıyla boy ölçüşemez.
- Skoda Octavia (1.5 TSI) - Aynı EA211 Evo motorunu kullanan Octavia, daha büyük bagaj ve iç hacmiyle pratiklik arayanlar için Golf'e güçlü bir alternatif oluşturur; ancak Golf'ün prestij algısı ve sürüş dinamikleri üstündür.