Volkswagen Golf 1.6 FSI

Model ve Motorun Geçmişi

Volkswagen Golf'ün 1.6 FSI motoru, Golf Mk5 nesliyle birlikte 2003-2008 yılları arasında üretilmiştir. FSI (Fuel Stratified Injection), Volkswagen'in doğrudan benzin enjeksiyon teknolojisini taşıyan ilk kitlesel üretim motorlarından biridir. 1.6 FSI, 115 HP güç üreterek o dönemde sıradan 1.6 karburatörlü motorlara kıyasla hem daha verimli hem de daha güçlü bir alternatif sunmayı hedeflemiştir. Motor, BLF ve BAG kodlarıyla iki farklı varyant olarak üretilmiş; zamanla yerini daha gelişmiş TSI motorlarına bırakmıştır.

Öne Çıkan Özellikler

• Dönemine göre öncü sayılan doğrudan benzin enjeksiyon (FSI) teknolojisi sayesinde geleneksel 1.6 motorlara göre daha iyi yakıt ekonomisi sunar.
• 115 HP güç ile şehir içi ve şehir dışı kullanımda yeterli performans dengesi sağlar; ağır hissettirmeyen, sürüş keyfi sunan bir motor karakterine sahiptir.
• Golf Mk5 platformunun sağlam yapısı ve iyi ses yalıtımı sayesinde uzun yol konforunda segmentinde üst sıralarda yer alır.

Motor

• Motor Gücü: 115 HP (85 kW) @ 6.000 rpm
• Maksimum Tork: 155 Nm @ 4.000 rpm
• Yakıt Tüketimi: 7,4 lt/100km (karma)
• CO2 Emisyonu: 175 g/km
• 0-100 km/h Hızlanma: 10,2 saniye
• Maksimum Hız: 196 km/h
• Şanzıman: 5 ileri manuel veya 6 ileri DSG (çift kavramalı otomatik)

Bakım ve Kullanım

• Bakım Periyodu: 15.000 km veya yılda bir (Longlife yağ kullanılıyorsa 30.000 km'ye kadar uzayabilir, ancak FSI motorlarda kısa periyot önerilir)
• Şehir İçi Tüketim: 9,5 - 11 lt/100km
• Şehir Dışı Tüketim: 5,8 - 6,5 lt/100km
• Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
• Yedek Parça Maliyeti: Orta Seviye
• 2. El Piyasası: Mk5 Golf'ün yaygınlığı nedeniyle ikinci el piyasasında bol örnek bulunur; ancak FSI motorlu versiyonlar bilinçli alıcılar tarafından tercih edilir. Kilometre ve bakım geçmişi ikinci el değerini doğrudan etkiler.

Dikkat Edilmesi Gerekenler

• 1.6 FSI motorunun en bilinen kronik sorunu yüksek yağ tüketimidir; özellikle 100.000 km üzeri araçlarda motor yağı seviyesi sık kontrol edilmelidir.
• Doğrudan enjeksiyon sistemine bağlı olarak emme supaplarında karbon birikimi yaşanabilir; belirli aralıklarla emme kanallarının temizlenmesi önerilir.
• Yüksek basınçlı yakıt pompası (HPFP) arızaları bu nesil FSI motorlarda bilinen bir sorun olup pompa durumu ikinci el alımında mutlaka kontrol edilmelidir.
• DSG şanzımanlı versiyonlarda vites geçiş titremesi ve düşük hızlarda sarsıntı şikayetleri raporlanmıştır; DSG yazılım güncellemesinin yapılıp yapılmadığı sorgulanmalıdır.
• Uzun aralıklı Longlife bakım programı bu motorla uyumlu değildir; yağ değişim aralığının 15.000 km'yi aşmaması yağ tüketimi sorununu azaltır.

Rakip Modeller

Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:

• Ford Focus 1.6 (100 HP) - Benzer motor hacminde daha düşük güç sunar ancak bakım maliyetleri açısından avantajlıdır.
• Opel Astra H 1.6 Twinport (115 HP) - Aynı güç bandında yer alır fakat doğrudan enjeksiyon teknolojisine sahip değildir.
• Toyota Corolla 1.6 VVT-i (110 HP) - Güvenilirlik ve düşük yağ tüketimi açısından öne çıkar, ancak sürüş dinamiği Golf'ün gerisinde kalır.
• Honda Civic 1.6 i-VTEC (110 HP) - Yüksek devirlerde performans sunar; ancak düşük devirde tork değeri FSI motorun altında kalır.
• Peugeot 307 1.6 16V (110 HP) - Benzer güç çıkışına sahip olup Fransız süspansiyon konfigürasyonuyla farklı bir sürüş karakteri sunar.