Alfa Romeo 156 1.6 TS – Kronik Sorunlar ve Zayıf Noktalar
Motor: 1.6 Twin Spark (AR32104) – Atmosferik, 120 HP
- Çift Buji Sistemi (Twin Spark) Arızaları: Bu motorun en karakteristik özelliği olan silindir başına 2 buji sistemi, bakım ihmal edildiğinde ciddi sorunlara yol açar. Bujilerin zamanında değiştirilmemesi durumunda ateşleme düzensizlikleri, rölantide sarsıntı ve güç kaybı yaşanır. Özellikle ikinci sıradaki bujilere erişim zor olduğundan servis tarafından atlanması yaygın bir sorundur.60.000 – 100.000 km arası belirginleşir
- Distribütör ve Ateşleme Modülü Arızası: 156 1.6 TS, distribütörlü ateşleme sistemi kullandığından distribütör kapağı, rotor ve ateşleme modülü zamanla bozulur. Ani güç kesintisi, zorlu çalıştırma ve motor titremesi şeklinde kendini gösterir. Distribütör içindeki karbon izleri ve nem kaynaklı kısa devreler sık görülür.80.000 – 130.000 km
- Soğutma Sistemi Termostat ve Su Pompası Sorunları: Bu motorda termostat erken arızalanma eğilimindedir; araç ya hiç ısınmaz ya da aşırı ısınır. Orijinal su pompasının plastik pervanesi kırılarak soğutma sistemini çökertebilir. Alfa Romeo 156'da soğutma sistemi arızaları motor hasarına kadar gidebileceğinden kritik bir zayıf noktadır.70.000 – 120.000 km
- Selonoid Valf (Selenoid) ve Rölanti Ayar Valfi Arızası: Rölanti devir kontrol valfi (IAC/bypass valfi) zamanla kirlenir ve yapışır. Sonuç olarak araç düzensiz rölantide çalışır, kimi zaman stall yapar (motor söner), soğuk havalarda çalıştırma güçleşir. Temizleme geçici çözüm olsa da valf genellikle değiştirilmek zorunda kalınır.60.000 – 100.000 km
- Emme Manifoldu Kelebek Valfi Sorunları: Kelebek gövdesi içindeki potansiyometre ve kelebek valfi zamanla aşınır. Gaz tepkisizliği, ani güç düşüşü ve arıza lambası yakması şeklinde kendini gösterir. Özellikle şehir içi kullanımda bu sorun daha erken ortaya çıkar.80.000 – 150.000 km
- Yağ Sızıntıları (Valf Kapağı ve Arka Krank Keçesi): 1.6 TS motorunda valf kapağı contası ve arka krank keçesinden yağ sızıntısı son derece yaygındır. Sızıntı egzoz manifolduna damladığında yanık yağ kokusu kabin içine kadar girer. Uzun süre ihmal edilirse ateşleme bileşenlerine yağ bulaşarak ateşleme sorunlarını tetikler.90.000 – 140.000 km
- Oksijen Sensörü (Lambda Sensörü) Arızası: Ön ve arka lambda sensörleri bu modelde erken arızalanma eğilimindedir. Yakıt tüketiminde artış, motor arıza lambası ve egzozdan siyah duman bu arızanın belirtileridir. Sensör arızası ECU'nun yakıt karışımını yanlış ayarlamasına neden olur.80.000 – 120.000 km
- Şanzıman Vites Kolu Bağlantı Sorunu (Mekanik Şanzıman): 156'nın mekanik şanzımanında vites kolunu şanzımana bağlayan plastik ve kauçuk bağlantı elemanları zamanla aşınır. Vites geçişlerinde boşluk hissi, viteslerin tam oturmaması ve özellikle geri vitese geçişte zorluk yaşanır. Bu sorun Alfa Romeo 156'nın en bilinen mekanik şikayetlerinden biridir.60.000 – 100.000 km
- Debriyaj Hidroliği ve Köle Silindir Arızası: Debriyaj hidrolik sistemindeki köle silindir (concentric slave cylinder) zamanla sızdırır. Debriyaj pedalının yere yapışması, debriyajın geç tutması veya vites takılması bu arızanın belirtisidir. Şanzıman içinde konumlandığından erişimi zordur.80.000 – 130.000 km
- Ön Süspansiyon Alt Salıncak Burçları ve Rotil Aşınması: Alfa Romeo 156, ön süspansiyonda çift yol kolu (double wishbone) tasarımı kullanır. Bu sistemdeki alt salıncak burçları ve rotiller Alfa Romeo'ya özgü geometri nedeniyle hızlı aşınır. Direksiyon titremesi, volan çekmesi ve lastik düzensiz aşınması bu sorunun belirtileridir.60.000 – 90.000 km
- Elektrik Sistemi ve BCM (Karoser Kontrol Modülü) Sorunları: 156'nın elektrik mimarisi yaşlandıkça sorunlu hale gelir. Özellikle cam regülatörleri, merkezi kilit sistemi ve gösterge panelindeki arızalar yaygındır. Nem ve korozyon nedeniyle konektörler bozulur; bu durum tanımlaması güç, aralıklı elektrik arızalarına yol açar.100.000 km üzeri yaygınlaşır
- Pas ve Gövde Korozyonu: 156 serisi, özellikle kapı altları, eşik sacları, arka çamurluklar ve bagaj kapağı alt kenarında korozyona yatkındır. İtalyan üretim araçlarında galvanizleme kalitesi dönemine göre değişkenlik göstermiş; Türkiye gibi nemli iklimlerde bu sorun daha erken ortaya çıkmaktadır. (10 yaş üzeri araçlarda yaygın)
Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)
Alfa Romeo 156 1.6 TS, doğru bakıldığında keyifli ve karakterli bir araç olsa da Twin Spark ateşleme sistemi, soğutma sistemi ve elektrik altyapısı konusunda titiz ve düzenli bakım gerektiren, ihmalkar kullanıcıya pahalıya mal olabilecek bir modeldir. İkinci el alırken mutlaka distribütör, su pompası, vites kolu bağlantıları ve gövde korozyonu detaylıca incelenmeli; servis geçmişi olmayan araçlardan uzak durulmalıdır.