Model ve Motorun Geçmişi
Aston Martin Rapide, İngiliz otomobil üreticisinin 2010 yılında piyasaya sürdüğü dört kapılı spor sedan modelidir. Marka tarihinde ilk kez bir Aston Martin'in dört tam boyutlu kapıya ve arka yolcu kapasitesine sahip olması, modeli özellikle dikkat çekici kılmıştır. Rapide, DB9 ile aynı platformu paylaşmakla birlikte 300 mm uzatılmış dingil mesafesiyle ayrışır. 2013 yılında gerçekleştirilen Rapide S güncellemesiyle motor gücü artırılmış, iç mekan kalitesi iyileştirilmiş ve ön tampon tasarımı yenilenmiştir. Model, üretimi boyunca Aston Martin'in amiral gemisi niteliğindeki 6.0 litrelik atmosferik V12 motoruyla üretilmiş; bu motor ailesi markanın DB9, Vanquish ve DBS modellerinde de kullanılmıştır.
Öne Çıkan Özellikler
- Aston Martin'in spor gran turismo kimliğini dört kapılı bir gövdeye taşıyan, segmentinde nadir bulunan bir konsept sunar.
- Alüminyum yoğun VH (Vertical/Horizontal) platform yapısı sayesinde ağırlık minimumda tutulmuş, sportif sürüş karakteri korunmuştur.
- Arka koltuklar, sınıfına göre sınırlı olsa da yetişkin yolcuların kısa ve orta mesafe yolculuklarda rahat edebileceği düzeyde tasarlanmıştır.
- El yapımı deri döşeme, gerçek ahşap ve alüminyum iç mekan unsurlarıyla İngiliz zanaatkarlığını ön plana çıkarır.
- Atmosferik V12 motorun kendine özgü egzoz sesi ve doğrusal güç sunumu, sürücü odaklı bir deneyim sağlar.
Motor
- Motor Gücü: 477 HP (Rapide) / 558 HP (Rapide S)
- Maksimum Tork: 600 Nm (Rapide) / 620 Nm (Rapide S)
- Yakıt Tüketimi: 16.8 lt/100km (ortalama, Rapide S)
- CO2 Emisyonu: 390 g/km (Rapide S)
- 0-100 km/h Hızlanma: 4.9 saniye (Rapide) / 4.7 saniye (Rapide S)
- Maksimum Hız: 294 km/h (Rapide) / 327 km/h (Rapide S)
- Şanzıman: 6 ileri otomatik Touchtronic 2 (arka aktarım)
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: Her 12 ay veya 16.000 km
- Şehir İçi Tüketim: 22-25 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 11-13 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Düşük
- Yedek Parça Maliyeti: Yüksek
- 2. El Piyasası: Türkiye'de son derece sınırlı örnekle temsil edilmektedir; Avrupa ikinci el piyasasında ise değer kaybı belirgin biçimde yüksektir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- V12 motorun soğutma sistemi, özellikle şehir içi yoğun kullanımda ısınma eğilimi gösterebilir; radyatör ve termostat durumu ikinci el alımlarda mutlaka kontrol edilmelidir.
- Touchtronic 2 şanzımanında düşük hızlarda titreme ve vites geçişlerinde sertleşme şikayetleri belgelenmiştir; valf bloğu ve şanzıman yağı geçmişi sorgulanmalıdır.
- VH platformundaki alüminyum gövde yapısı kaza hasarı sonrası onarımı son derece güçleştirmekte ve uzman karoser atölyesi gerektirmektedir; araç geçmişinde hasar kaydı araştırması kritik önem taşır.
- Direksiyon simidi arkasındaki AMG kaynaklı elektronik bileşenler (Rapide, bazı elektronik parçalar için Daimler tedarikine dayanır) zaman içinde arıza üretebilmekte; orijinal parça temini Türkiye'de ciddi süre gerektirebilmektedir.
- Lastik boyutları (275/35 ZR20 arka) nedeniyle özel lastik seçimi sınırlıdır ve bu ebattaki performans lastiği maliyeti oldukça yüksektir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Porsche Panamera Turbo (4.8 V8 / 4.0 V8 Biturbo) - Daha gelişmiş teknoloji ve PDK şanzımanıyla üstün günlük kullanılabilirlik sunar, ancak Rapide'nin el yapımı İngiliz karakterinden yoksundur.
- Maserati Quattroporte GTS (3.8 V8 Biturbo) - İtalyan tasarım geleneğiyle benzer gran turismo ruhunu taşır; güvenilirlik sorunları açısından Rapide ile kıyaslanabilir düzeydedir.
- Bentley Flying Spur W12 - Lüks ve konfor odaklı konumlanmasıyla Rapide'den ayrışır; sportif his açısından Rapide önde kalır.
- Mercedes-AMG GT 4-Kapı (53/63) - Modern elektronik altyapısı ve pratik kullanımıyla daha geniş bir kitleye hitap eder; Rapide'nin nadir ve özel kimliğine sahip değildir.
- Ferrari FF / GTC4Lusso (6.3 V12) - Atmosferik V12 motor karakteri açısından Rapide'ye en yakın rakiptir; dört kişilik kapasitesiyle doğrudan karşılaştırılabilir ancak çok daha yüksek performans sunar.