Model ve Motorun Geçmişi
Aston Martin Rapide, markanın dört kapılı spor sedan vizyonunu hayata geçirdiği model olarak 2010 yılında piyasaya sürüldü. Rapide S ise 2013 yılında tanıtılan ve orijinal Rapide'nin önemli ölçüde geliştirilmiş versiyonudur. Rapide S ile birlikte motor yeniden düzenlenerek güç artırıldı, iç mekan kalitesi yükseltildi ve dış tasarım daha keskin bir dile kavuşturuldu. Model, 2015 yılına kadar üretildi ve üretim adedi oldukça sınırlı tutularak özel bir koleksiyon aracı statüsüne girdi. Rapide S, Aston Martin'in DB11 nesline geçişinden önce V12 motoru dört kapılı bir platformda sunan son model olma özelliğini taşımaktadır.
Öne Çıkan Özellikler
- Aston Martin'in el yapımı 6.0 litrelik atmosferik V12 motorunu dört kapılı grand tourer platformunda sunan nadir modellerden biridir.
- Alüminyum yoğun VH (Vertical Horizontal) platformu sayesinde boyutlarına kıyasla oldukça hafif bir yapıya sahiptir; bu da dinamik sürüş karakterini doğrudan destekler.
- Arka aksta konumlanan Touchtronic 2 otomatik şanzıman ile ağırlık dağılımı neredeyse 50:50 oranına yakın tutulmuştur.
- Sınırlı üretim adedi ve el yapımı üretim süreciyle ikinci el piyasasında güçlü bir koleksiyon değeri taşımaktadır.
- Dört yolcu kapasiteli grand tourer segmentinde Ferrari FF ve Porsche Panamera Turbo ile doğrudan rekabet eden az sayıdaki V12 atmosferik alternatiften biridir.
Motor
- Motor Gücü: 558 HP (6.0 lt V12 atmosferik)
- Maksimum Tork: 630 Nm
- Yakıt Tüketimi: 15.7 lt/100km (ortalama)
- CO2 Emisyonu: 369 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 4.2 saniye
- Maksimum Hız: 327 km/h
- Şanzıman: 6 ileri Touchtronic 2 otomatik (arka aksta transaxle düzeni)
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 12 ay veya 16.000 km (hangisi önce gelirse)
- Şehir İçi Tüketim: 22 lt/100km civarı
- Şehir Dışı Tüketim: 10.5 lt/100km civarı
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Düşük
- Yedek Parça Maliyeti: Yüksek
- 2. El Piyasası: Dünya genelinde çok sınırlı arz mevcuttur; Türkiye'de resmi ikinci el stoğu neredeyse bulunmamaktadır. Koleksiyon değeri taşıdığından fiyatlar yıllar içinde görece stabil seyretmektedir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Touchtronic 2 şanzımanın solenoid valfleri ve valf bloğu, yüksek kilometre sonrasında arıza eğilimi göstermektedir; ikinci el alımlarda şanzıman geçmişi ve bakım kayıtları titizlikle incelenmelidir.
- 6.0 lt V12 motorun krank mili conta ve yağ körüğü sızıntıları bilinen kronik bir sorun olup özellikle 60.000 km üzeri araçlarda kontrol zorunludur.
- Alüminyum gövde panelleri hasar sonrası onarımı özel yetkinlik gerektirmekte; yetkisiz karoser tamiri yapısal bütünlüğü bozabilmektedir.
- Soğutma sistemi termostatı ve su pompası arızaları bu motorda periyodik olarak raporlanmıştır; önleyici olarak 80.000 km öncesinde kontrol edilmesi önerilir.
- Araç Türkiye'de resmi servis ağına sahip olmadığından bakım ve onarım için yurt dışı kaynaklı teknik destek veya uzman bağımsız atölyeler gerekmektedir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Ferrari FF (6.3 lt V12) - Dört çekişli yapısıyla kötü hava koşullarında Rapide S'e kıyasla belirgin üstünlük sağlar; ancak pratik kullanım alanı daha kısıtlıdır.
- Porsche Panamera Turbo (4.8 lt twin-turbo V8) - Günlük kullanım konforu, servis ağı ve güvenilirlik açısından Rapide S'den öne geçer; ancak atmosferik V12 karakterini sunamaz.
- Maserati Quattroporte GTS (3.8 lt twin-turbo V8) - İtalyan grand tourer kimliğiyle benzer bir niş hedefler; ancak V12 atmosferik motor deneyimi bakımından Rapide S'in gerisinde kalır.
- Mercedes-AMG CLS 63 S (5.5 lt twin-turbo V8) - Çok daha geniş servis ağı ve üstün günlük kullanılabilirlik sunar; ancak el yapımı butik üretim hissiyatından yoksundur.
- Bentley Continental Flying Spur (6.0 lt W12) - Lüks ve konfor odaklı konumlanmasıyla Rapide S'den farklı bir profil çizer; sürüş dinamiği açısından Rapide S daha sportif karakterdedir.