Model ve Motorun Geçmişi
Aston Martin V8 Vantage S, 2011 yılında standart V8 Vantage'ın performans odaklı üst versiyonu olarak tanıtıldı. 4.7 litrelik atmosferik V8 motor, bu S versiyonunda yeniden ayarlanarak güç artırıldı ve sportif karakteri ön plana çıkarıldı. 2012 model yılından itibaren satışa sunulan araç, 2017 yılında yeni nesil Vantage'ın duyurulmasına kadar üretimde kaldı. Sportshift II adıyla bilinen çift kavramalı otomatik şanzıman seçeneğinin yanı sıra 7 ileri manuel şanzıman da sunulması, bu modeli sürücü odaklı bir tercih haline getirdi. Üretim boyunca yıllık bazda küçük donanım güncellemeleri yapıldı ancak motor ve şasi yapısı temel olarak korundu.
Öne Çıkan Özellikler
- 4.7 litrelik atmosferik V8 motorun yüksek devirde sunduğu keskin ve müzikal egzoz sesi, bu modeli modern turbo rakiplerinden belirgin biçimde ayırır.
- Arka aks üzerine yerleştirilen şanzıman sayesinde elde edilen yaklaşık 50:50 ağırlık dağılımı, viraj içi dengeyi ve sürüş dinamiklerini doğrudan olumlu etkiler.
- Alüminyum yoğun VH (Vertical Horizontal) platform yapısı, sınıfına göre düşük bir ağırlık sağlar ve bu durum performans ile çeviklik dengesini güçlendirir.
- El yapımı İngiliz üretim kalitesi ve sınırlı üretim adedi, 2. el piyasasında koleksiyon değerini destekleyen unsurlar arasında yer alır.
- Sport ve Track sürüş modları, adaptif amortisör ayarlarıyla birlikte günlük kullanım ile parkur sürüşü arasında pratik bir geçiş imkânı sunar.
Motor
- Motor Gücü: 436 HP
- Maksimum Tork: 490 Nm
- Yakıt Tüketimi: 13.8 lt/100km (ortalama)
- CO2 Emisyonu: 323 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 4.8 saniye
- Maksimum Hız: 305 km/h
- Şanzıman: 7 ileri manuel veya 7 ileri Sportshift II çift kavramalı otomatik
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 12 ay veya 16.000 km
- Şehir İçi Tüketim: 18-20 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 9-11 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Düşük
- Yedek Parça Maliyeti: Yüksek
- 2. El Piyasası: Türkiye'de oldukça sınırlı arz mevcuttur; atmosferik V8 motoru ve manuel şanzıman seçeneği nedeniyle koleksiyoner kitlesi tarafından talep görmekte olup değer kaybı yeni nesil Vantage'a kıyasla daha yavaş seyretmektedir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Sportshift II çift kavramalı şanzıman, özellikle düşük hızlarda ve şehir içi sürüşlerde sarsıntılı geçiş yapabilmekte; bu durum vites aktüatörü ve debriyaj paketi yazılım güncellemesi gerektiren bilinen bir sorun olarak kayıtlara geçmiştir.
- Soğutma sistemi bileşenleri, özellikle radyatör bağlantı hortumları ve termostat, yüksek çalışma sıcaklıkları nedeniyle 80.000 km üzerinde dikkatli biçimde kontrol edilmelidir.
- Alüminyum gövde panelleri çarpışma hasarı sonrasında standart karoseri atölyelerinde onarılamaz; Aston Martin yetkili servis ağı dışında yapılan gövde müdahaleleri yapısal bütünlüğü bozabilir.
- 2. el alımlarda araç tarihçesi ve Aston Martin yetkili servis kayıtlarının eksiksiz olması kritik önem taşır; kayıtsız araçlarda gizli şasi veya motor hasarı riski göz ardı edilmemelidir.
- Direksiyon simidi altındaki elektronik kontrol üniteleri nem ve ısı değişimlerine karşı hassas olup periyodik kontrollerde bu bölgenin incelenmesi önerilir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Porsche 911 Carrera S (3.8 / 991.1) - Daha yüksek güvenilirlik ve yaygın servis ağıyla pratik bir alternatif sunar ancak atmosferik V8 karakterini karşılayamaz.
- Ferrari California (4.3 V8) - Benzer atmosferik V8 deneyimi ve İtalyan tasarımıyla doğrudan rakip konumundadır; ancak bakım maliyetleri daha yüksektir.
- Mercedes-AMG GT S (4.0 V8 Biturbo) - Turbo teknolojisiyle daha yüksek tork ve modern elektronik altyapı sunar; günlük kullanım konforu daha üstündür.
- Jaguar F-Type R (5.0 V8 Kompresör) - Aynı İngiliz üretim geleneğinden gelen, daha yaygın servis ağı ve daha uygun yedek parça erişimiyle pratik bir rakiptir.
- BMW M6 (4.4 V8 Biturbo, F13) - Daha yüksek teknoloji içeriği ve konfor donanımıyla grand tourer segmentinde güçlü bir alternatif oluşturur.