Model ve Motorun Geçmişi
Audi 80, Volkswagen Grubu'nun B platformu üzerine inşa edilen ve 1972 yılından itibaren üretilen kompakt bir sedan modelidir. B4 olarak bilinen son nesil Audi 80, 1991-1996 yılları arasında üretilmiştir. 1.8 S versiyonu, B3 ve B4 nesillerinde sunulan 1.8 litrelik atmosferik benzinli motorla donatılmış giriş-orta segment seçeneğidir. Bu motor, Audi'nin o dönem yaygın biçimde kullandığı 8 supaplı, tek eksantrik milli (SOHC) yapısına sahip olup PM/PF kod adıyla da anılmaktadır. Motor, özellikle B3 neslinde 1986-1991 yılları arasında geniş bir kullanıcı kitlesine ulaşmış; sade mekanik yapısı ve güvenilirliğiyle döneminin en çok tercih edilen versiyonlarından biri olmuştur.
Öne Çıkan Özellikler
- Sade ve dayanıklı 8 supaplı atmosferik motor yapısı sayesinde mekanik arızalara karşı yüksek direnç gösterir.
- Dönemine göre üstün pasif güvenlik anlayışı ve sağlam gövde yapısı ile sınıfının ötesinde bir sürüş hissi sunar.
- Quattro all-wheel drive sisteminin sunulmadığı bu versiyonda ön çekiş düzeni, yakıt verimliliği açısından avantaj sağlar.
- Volkswagen Grubu ortak parça havuzundan yararlanması, yedek parça erişimini kolaylaştırır.
- Kompakt dış boyutlarına karşın iç mekan konforu ve sürücü odaklı kabin tasarımı, döneminde segmentin üzerinde bir deneyim sunar.
Motor
- Motor Gücü: 90 HP (66 kW) @ 5.500 rpm
- Maksimum Tork: 140 Nm @ 3.500 rpm
- Yakıt Tüketimi: 8.5 lt/100km (karma)
- 0-100 km/h Hızlanma: 12.5 saniye
- Maksimum Hız: 175 km/h
- Şanzıman: 5 ileri manuel
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 15.000 km'de bir yağ ve filtre değişimi önerilir
- Şehir İçi Tüketim: 10.5 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 6.8 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Orta Seviye
- 2. El Piyasası: Türkiye'de sınırlı sayıda örneği bulunmakta olup bakımlı araçlara talep istikrarlı seyretmektedir; klasik araç statüsüne yaklaşması nedeniyle değer kaybı yavaşlamıştır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- B3 ve B4 nesillerinde alt şasi ve eşik bölgelerinde korozyon sorunu kronik bir problem olarak bilinmektedir; satın alım öncesi araç altının mutlaka incelenmesi gerekir.
- 1.8 motorun soğutma sistemi, özellikle termostat ve su pompasında yaşa bağlı arızalara eğilimlidir; bu parçaların durumu kontrol edilmelidir.
- Distribütör ve ateşleme sistemi bileşenleri (rotor, distribütör kapağı, buji kabloları) yaşlı araçlarda performans düşüklüğüne yol açabilir; önleyici olarak değiştirilmesi tavsiye edilir.
- Manuel şanzıman senkromezleri, özellikle 2. ve 3. viteste aşınmaya karşı hassastır; vites geçişleri sert hissettiriyorsa erken müdahale önerilir.
- Orijinal iç döşeme ve plastik parçalar kırılgan hale geldiğinden, kabin içi orijinalliğini koruyan araçlar ikinci el piyasasında daha değerlidir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- BMW 316i (E30/E36) - Sürüş dinamiği açısından üstündür ancak bakım maliyeti Audi 80'e kıyasla daha yüksek seyreder.
- Mercedes-Benz 190E (W201) - Daha premium bir iç mekan sunar fakat yedek parça maliyeti ve ağırlığı dezavantaj oluşturur.
- Volkswagen Passat 1.8 (B3) - Aynı platform ve motor paylaşımı nedeniyle mekanik olarak büyük benzerlik taşır; Passat daha geniş bir iç hacim sunar.
- Opel Vectra A 1.8i - Döneminde daha geniş satış ağı ve düşük parça maliyetiyle öne çıkar ancak sürüş kalitesi Audi 80'in gerisinde kalır.
- Ford Sierra 1.8 - Aerodinamik gövde tasarımı dikkat çekici olsa da kabin kalitesi ve marka prestiji bakımından Audi 80 üstün konumdadır.