Model ve Motorun Geçmişi
Audi A4 Allroad quattro, A4 Avant'ın yükseltilmiş yer klirensli ve quattro dört tekerlekten çekişli versiyonu olarak 2009 yılında ilk kez piyasaya çıkmıştır. Mevcut nesil (B9 platformu) 2016 yılında tanıtılmış, 2019 yılında ise kapsamlı bir orta dönem yenilemesiyle güncellenmiştir. 40 TDI versiyonunda kullanılan 2.0 litrelik dört silindirli dizel motor (EA288 ailesi), Euro 6d-TEMP emisyon standartlarını karşılamak üzere optimize edilmiş olup 2019 güncellemesiyle mild-hybrid (MHEV) 12V desteği bazı pazarlarda sunulmaya başlanmıştır. B9 nesli, MLB Evo platformu üzerine inşa edilmiş ve selefi B8 nesline kıyasla gövde rijitliği, ağırlık dağılımı ve sürüş dinamikleri açısından belirgin biçimde iyileştirilmiştir.
Öne Çıkan Özellikler
- Standart olarak gelen quattro dört tekerlekten çekiş sistemi, zor hava koşullarında ve hafif arazi kullanımında üstün yol tutuşu sağlar; bu özellik segmentinde rakiplerine kıyasla güçlü bir farklılaştırıcıdır.
- A4 Avant'a kıyasla yaklaşık 35 mm artırılmış yer klirensi ve plastik kaplama koruyucularla donatılmış gövdesi sayesinde çakıl yol, karlı zemin ve hafif off-road koşullarında günlük kullanım kolaylığı sunar.
- Audi Virtual Cockpit, MMI Navigation Plus ve sürücü destek sistemlerinin (adaptif hız sabitleyici, şerit takip asistanı) standart ya da kolay erişilebilir seçenek olarak sunulması, premium segment beklentilerini karşılar.
- Kombine yakıt tüketiminin 5 lt/100 km bandında seyretmesi, uzun mesafe kullanımında işletme verimliliği açısından bu sınıfın en rekabetçi modellerinden biri konumuna taşır.
- Allroad, tam bir SUV'un yüksek ağırlığı ve sürüş dinamiği kayıpları olmaksızın station wagon pratikliğini quattro çekişiyle birleştirmesi bakımından niş ama sadık bir kullanıcı kitlesine sahiptir.
Motor
- Motor Gücü: 190 HP (140 kW) @ 3.800-4.200 rpm
- Maksimum Tork: 400 Nm @ 1.750-3.250 rpm
- Yakıt Tüketimi: 5,0 - 5,4 lt/100km (WLTP kombine)
- CO2 Emisyonu: 131 - 142 g/km (WLTP)
- 0-100 km/h Hızlanma: 7,9 saniye
- Maksimum Hız: 224 km/h
- Şanzıman: 7 ileri S tronic (çift kavramalı otomatik)
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 15.000 km veya 1 yıl (Longlife servisi onaylı yağ kullanıldığında 30.000 km'ye kadar uzayabilir; Audi'nin Longlife onayı gereklidir)
- Şehir İçi Tüketim: 6,5 - 7,5 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 4,5 - 5,0 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Yüksek
- 2. El Piyasası: Quattro ve Allroad etiketi ikinci el değerini A4 Avant'a göre belirgin biçimde yukarıda tutar; düşük kilometre ve servis geçmişi belgelenmiş örnekler talep görmeye devam etmektedir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- EA288 2.0 TDI motorunda yüksek kilometrelerde (genellikle 150.000 km üzeri) EGR soğutucusu ve EGR valfinde kirlenme/arıza eğilimi gözlemlenmiştir; ikinci el alımlarda bu bileşenlerin durumu kontrol ettirilmelidir.
- S tronic 7 ileri (DL382) çift kavramalı şanzıman, düşük hızlı manevralarda titreme ve vites geçiş şoku şikayetiyle bilinmektedir; yazılım güncellemesi ve mekatronik ünite durumu mutlaka sorgulanmalıdır.
- quattro sistemindeki Haldex veya Torsen fark mekaniği (bu nesilde Torsen tabanlıdır) için dişli yağı değişimi üretici tavsiyelerinin ötesinde ihmal edildiğinde uzun vadede aşınmaya yol açabilir; ikinci el alımlarda diferansiyel yağ değişim geçmişi araştırılmalıdır.
- AdBlue (SCR sistemi) tankı bu modelde yaklaşık 12-13 litre kapasitelidir; dolum ihmal edildiğinde motor start kilidi devreye girmektedir, bu nedenle AdBlue seviyesi düzenli takip gerektirmektedir.
- Dizel partikül filtresi (DPF), ağırlıklı olarak şehir içi kısa mesafe kullanımında pasif rejenerasyon tamamlanamadığından tıkanma riskiyle karşılaşılabilir; araç profilinin uzun mesafe ağırlıklı olması önerilir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Volvo V60 Cross Country (D4 AWD) - Benzer yükseltilmiş yer klirensi ve dört tekerlekten çekiş konseptiyle doğrudan rakip; Volvo'nun güvenlik teknolojileri öne çıkarken A4 Allroad sürüş dinamiklerinde üstündür.
- Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC All-Terrain - Aynı konseptin Mercedes yorumu; iç mekan kalitesi ve konfor odaklı sürüş karakteriyle öne çıkar, ancak A4 Allroad'a kıyasla daha ağır bir platformdur.
- Subaru Outback (2.0D) - Daha uygun fiyat bandında benzer AWD ve yükseltilmiş gövde konsepti; ancak premium malzeme kalitesi ve teknoloji donanımı A4 Allroad'un gerisinde kalır.
- BMW 3 Serisi Touring xDrive (320d) - Allroad gibi yükseltilmiş gövdeye sahip değildir; ancak quattro'ya rakip xDrive sistemi ve benzer dizel performansıyla sürüş dinamiği odaklı alıcıların alternatifi konumundadır.
- Volkswagen Passat Alltrack (2.0 TDI 4MOTION) - Aynı grup içinde daha erişilebilir konumda; platform ortaklığı nedeniyle bazı mekanik bileşenleri paylaşır, ancak premium donanım ve marka algısı A4 Allroad'un altında kalır.