Model ve Motorun Geçmişi
Audi A4 Cabrio, B6 nesliyle 2002 yılında piyasaya çıkmış, 2006'da B7 platformuna geçişle güncellenerek 2009 yılına kadar üretilmiştir. 2.0 TFSI motoru, Volkswagen Group'un EA113 motor ailesine ait olup turbo şarjlı doğrudan enjeksiyon teknolojisini birleştiren bu motor, A4 Cabrio'nun en dengeli güç-tüketim seçeneği olarak öne çıkmıştır. B7 nesliyle birlikte motor yönetim sistemi ve turbo geometrisi iyileştirilerek performans ve verimlilik artırılmıştır. Üretim 2009 yılında sonlandırılmış olup yerini daha büyük A5 Cabriolet almıştır.
Öne Çıkan Özellikler
- Tam elektrikli bez üstü mekanizması yaklaşık 30 saniyede açılıp kapanabilmekte olup 50 km/h hıza kadar hareket halinde çalıştırılabilir
- Quattro all-wheel drive seçeneği sunulmayan bu versiyonda önden çekiş sistemi, cabrio segmentinde hafif ve dengeli bir sürüş deneyimi sağlar
- B7 platformundaki yenilenen iç mekan, o dönem için premium malzeme kalitesiyle segmentinde üst sıralarda yer almaktaydı
- Katlanır bez tavan sayesinde bagaj hacmi açık konumda dahi kullanılabilir düzeyde tutulmuştur
Motor
- Motor Gücü: 200 HP
- Maksimum Tork: 280 Nm
- Yakıt Tüketimi: 8.4 lt/100km (ortalama)
- CO2 Emisyonu: 199 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 7.9 saniye
- Maksimum Hız: 238 km/h
- Şanzıman: 6 ileri manuel veya 6 ileri multitronic CVT otomatik
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 15.000 km veya yılda bir
- Şehir İçi Tüketim: 11-13 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 7-8 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Yüksek
- 2. El Piyasası: Cabrio gövde yapısı ve yaşı nedeniyle değer kaybı hızlıdır; buna karşın iyi korunmuş örnekler koleksiyoner ilgisi görmektedir
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- EA113 2.0 TFSI motorlarında yağ tüketimi kronik bir sorun olarak bilinmektedir; yağ seviyesi düzenli aralıklarla kontrol edilmelidir
- Multitronic CVT şanzıman, yüksek kilometrelerde ve sert kullanımlarda aşınma sorunlarına yatkın olduğundan satın alım öncesi şanzıman geçmişi mutlaka incelenmelidir
- Bez tavanın dikişleri ve contaları zamanla su sızdırabilir; iç mekanda nem ve koku kontrolü yapılmalıdır
- Tavan mekanizmasının hidrolik sistemi arızaya açık olup onarımı uzmanlık gerektirmekte ve bulunması güçleşen parçalar içermektedir
- Açık kasa yapısı nedeniyle şasi rijitliği sedan versiyona kıyasla düşüktür; kapı çerçevelerinde ve eşik bölgelerinde pas oluşumu kontrol edilmelidir
- Turbo soğutma sistemi yeterince çalışmadan motor kapatılırsa turbo ısı hasarı oluşabilir; sürüş sonrası kısa rölanti süresi önerilir
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- BMW 3 Serisi Cabrio E46/E93 (2.0i) - Daha sportif sürüş karakteri sunar ancak bez tavan konforu ve iç mekan kalitesi A4 Cabrio ile yakın düzeydedir
- Mercedes-Benz CLK Cabrio (200 Kompressor) - Daha zarif bir tasarım çizgisine sahipken sürüş dinamiği A4 Cabrio'nun gerisinde kalır
- Volvo C70 Cabrio (2.0T) - Katlanır sert tavan avantajıyla hava sızdırmazlık konusunda üstündür ancak marka prestiji ve performans açısından geride kalır
- Saab 9-3 Cabrio (2.0T) - Benzer motor karakteristiği sunmakla birlikte 2. el piyasasında servis ağı zayıflığı ciddi dezavantaj oluşturur