Model ve Motorun Geçmişi
Audi A4 Cabrio, B6 platformu üzerine inşa edilerek 2002 yılında piyasaya sürülmüş, 2005 yılında B7 platformuna geçişle birlikte yenilenmiştir. 2.5 TDI motoru, Audi'nin V6 dizel ailesi olan AKE kodlu ünitenin Cabrio versiyonuna entegrasyonuyla sunulmuştur. Bu motor konfigürasyonu özellikle Avrupa pazarında performans odaklı dizel cabrio arayanlar için tercih edilmiştir. 2005 yılı itibarıyla üretimden kaldırılarak yerini 2.7 TDI ve 3.0 TDI motorlarına bırakmıştır.
Öne Çıkan Özellikler
- Üst segment bir cabrio'da V6 dizel motor kombinasyonu sunarak hem konfor hem de yakıt verimliliğini bir arada barındırır.
- Elektrikli bez tavan mekanizması yaklaşık 30 saniyede açılıp kapanabilmekte olup düşük hızlarda seyir sırasında da çalıştırılabilir.
- B6 platformundaki sürüş dinamiği ve quattro opsiyonunun yokluğuna rağmen ön çekiş düzenlemesiyle dengeli bir yol tutuşu sunar.
- Dizel motor olmasına karşın cabrio gövde yapısıyla Avrupa'da nadir bulunan bir kombinasyon olduğundan koleksiyoner değeri taşımaktadır.
Motor
- Motor Gücü: 163 HP (120 kW) @ 4000 rpm
- Maksimum Tork: 350 Nm @ 1500-3000 rpm
- Yakıt Tüketimi: 7.2 lt/100km (ortalama)
- CO2 Emisyonu: 192 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 9.3 saniye
- Maksimum Hız: 218 km/h
- Şanzıman: 6 ileri manuel veya 5 ileri multitronic (CVT) otomatik
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 15.000 km veya yılda bir kez
- Şehir İçi Tüketim: 9.0 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 5.8 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Orta
- Yedek Parça Maliyeti: Yüksek
- 2. El Piyasası: Türkiye'de oldukça sınırlı sayıda örnek bulunmaktadır; Avrupa'dan getirilmiş araçlar ikinci el piyasasında ağırlıklı konumdadır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- AKE kodlu 2.5 TDI motorunda turbo besleme boruları ve enjektör contaları zamanla bozulabilmekte; özellikle yüksek kilometreli araçlarda turbo öncesi manifold kaçakları görülmektedir.
- Multitronic (CVT) şanzımanlı versiyonlarda yüksek kilometrede zincir ve konik kasnak aşınması kronik bir sorun olarak bilinmektedir; satın alım öncesi şanzıman geçmişinin belgelenmiş olması kritik önem taşır.
- Bez tavan mekanizmasındaki hidrolik sistem yaşla birlikte sızıntı yapabilmekte; tavan açma/kapama süresi uzaması bu sorunun habercisi olabilir.
- Cabrio gövde yapısı nedeniyle taban ve eşik bölgelerinde pas oluşumuna karşı hassasiyet yüksektir; araç alımında alt şasi ve eşik profilleri dikkatle incelenmelidir.
- EGR valfi tıkanması bu motor kodunda sık karşılaşılan bir durum olup uzun süre şehir içi kullanımda belirginleşmektedir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- BMW 3 Serisi Cabrio (320d) - Dizel cabrio segmentinde daha yaygın bulunan ve arka çekişiyle sürüş dinamiği açısından üstün kabul edilen doğrudan rakibidir.
- Mercedes-Benz CLK 220 CDI Cabrio - Aynı dönemde dizel cabrio seçeneği sunan Mercedes alternatifi olup iç mekan kalitesiyle öne çıkar.
- Saab 9-3 Cabrio (1.9 TiD) - Daha uygun fiyatlı dizel cabrio alternatifi olmakla birlikte marka desteği açısından dezavantajlıdır.
- Volvo C70 D5 Cabrio - Metal tavan mekanizmasıyla pratiklik sunan İskandinav alternatifi; güvenlik donanımları açısından güçlüdür.