Model ve Motorun Geçmişi
Audi A4 Cabriolet, B6 platformu üzerinde 2002 yılında piyasaya çıkmış; 2006 yılında B7 platformuna geçişle birlikte önemli güncellemeler almıştır. 3.0 Quattro versiyonu, B6 neslinde 220 HP güç üreten 3.0 litrelik V6 atmosferik benzinli motor ile sunulmuştur. Bu motor, Audi'nin dönemin üst segment modellerinde yaygın olarak kullandığı, güvenilirliğiyle öne çıkan bir ünitedir. Quattro tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, cabriolet gövde yapısının sağlamlığını desteklemek amacıyla özellikle tercih edilmiştir. 2009 yılında A4 Cabriolet üretimi sona ermiş, yerini A5 Cabriolet almıştır.
Öne Çıkan Özellikler
- Quattro tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, cabriolet segmentinde nadir bulunan bir özellik olup sürüş güvenliğini önemli ölçüde artırır.
- Elektrikli kumaş üstü, yaklaşık 30 saniyede açılıp kapanabilmekte ve 50 km/h hıza kadar hareket halinde çalıştırılabilmektedir.
- B7 neslinde uygulanan şasi ve süspansiyon güncellemeleri, cabriolet gövde rijitliğini artırmış ve sürüş dinamiklerini iyileştirmiştir.
- Atmosferik V6 motorun ürettiği doğrusal güç karakteri, üst açık sürüş deneyimini sportif bir çizgide tutar.
- Segment içinde dört kişilik gerçek kabin kapasitesi sunan nadir cabriolet modellerinden biridir.
Motor
- Motor Gücü: 220 HP @ 6.300 rpm
- Maksimum Tork: 300 Nm @ 3.200 rpm
- Yakıt Tüketimi: 10,5 lt/100km (ortalama)
- CO2 Emisyonu: 249 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 6,9 saniye
- Maksimum Hız: 243 km/h
- Şanzıman: 6 ileri otomatik (tiptronic) veya 6 ileri manuel
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 15.000 km veya yılda bir kez yağ-filtre değişimi önerilir
- Şehir İçi Tüketim: 14,0 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 8,5 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Yüksek
- 2. El Piyasası: Cabriolet gövde yapısı ve Quattro kombinasyonu nedeniyle ikinci el piyasada talep gören ancak alıcı kitlesinin dar olduğu bir modeldir; satış süreci uzun sürebilir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Elektrikli üstün hidrolik mekanizması yıllar içinde sızdırabilmekte; üst açma-kapama sistemi bakımı ihmal edildiğinde pahalı onarım gerektirmektedir.
- Cabriolet gövdesine özgü eşik ve A-pilonu bölgelerinde pas oluşumu görülebilmektedir; satın alım öncesinde bu noktalar mutlaka kontrol edilmelidir.
- Kumaş üstün dikişleri ve plastik arka cam zamanla çatlayabilmekte, su sızıntısına yol açabilmektedir.
- Quattro sisteminin arka diferansiyel contaları belirli kilometrelerde sızmaya başlayabilir; diferansiyel yağ seviyesi düzenli kontrol edilmelidir.
- 3.0 V6 motorun soğutma sistemi, özellikle termostat ve su pompası, 150.000 km üzerindeki araçlarda önleyici olarak yenilenmelidir.
- Cabriolet gövde yapısı nedeniyle şasi burulma sesleri oluşabilmekte; bu durum genellikle alt şasi takviye braketlerinin gevşemesinden kaynaklanmaktadır.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- BMW 3 Serisi Cabriolet (325i/330i) - Daha sportif sürüş dinamikleri sunar ancak Quattro gibi dört tekerlekten çekiş seçeneği sunmaz.
- Mercedes-Benz CLK Cabriolet (CLK 320/350) - Daha lüks iç mekan sunar, ancak sürüş dinamikleri A4 Cabriolet kadar sportif değildir.
- Volvo C70 Cabriolet - Sert katlanan metal çatısıyla pratiklik avantajı sunar; ancak motor performansı 3.0 Quattro'nun gerisinde kalır.
- Saab 9-3 Cabriolet (2.8T Aero) - Turbo motoruyla benzer performans sunar fakat Quattro çekiş sisteminden yoksundur ve marka desteği günümüzde bulunmamaktadır.