Model ve Motorun Geçmişi
Audi A4, ilk olarak 1994 yılında Audi 80'in halefi olarak piyasaya sürülmüştür. Günümüzde B9 platformu üzerine inşa edilen beşinci nesil A4 Sedan, 2015 yılında tanıtılmış ve 2019 yılında önemli bir makyaj geçirerek güncellenmiştir. 2.0 TFSI motoru, Audi'nin EA888 motor ailesinin üçüncü nesline dayanmakta olup bu nesil motor, doğrudan enjeksiyon ile emme manifoldu enjeksiyonunu birleştiren çift enjeksiyon sistemiyle donatılmıştır. Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ise A4 serisinde 1980'lerden bu yana kullanılan ve sürekli geliştirilmiş olan Audi'nin ikonik teknolojisidir. S Line donanımı, sportif görünüm ve iç mekan iyileştirmeleri sunan bir estetik ve konfor paketidir; performans artışı içermez.
Öne Çıkan Özellikler
- Quattro tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, kış koşullarında ve virajlı yollarda üstün sürüş güvenliği ve yol tutuşu sağlar.
- S Line paketi ile spor tamponlar, yan eşikler, S Line rozeti, daha sert yaylarla alçaltılmış süspansiyon ve spor koltuklar standart olarak gelir.
- B9 nesliyle birlikte gelen MLB Evo platformu sayesinde araç, önceki nesle kıyasla daha hafif ve daha rijit bir yapıya kavuşmuştur.
- Orta-üst segment D sınıfında konumlanarak BMW 3 Serisi ve Mercedes C Serisi ile doğrudan rekabet eden prestijli bir Alman otomobilidir.
- Virtual Cockpit dijital gösterge paneli (opsiyonel veya donanıma bağlı), sürücüye zengin bilgi sunumu sağlar.
Motor
- Motor Gücü: 190 HP (140 kW) @ 4.200-6.000 rpm
- Maksimum Tork: 320 Nm @ 1.450-4.200 rpm
- Yakıt Tüketimi: 6,6 lt/100km (WLTP birleşik)
- CO2 Emisyonu: 150 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 7,1 saniye
- Maksimum Hız: 240 km/h
- Şanzıman: 7 ileri S tronic çift kavramalı otomatik şanzıman
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 15.000 km veya 1 yıl (Audi Longlife servis aralığı ile kullanıma bağlı olarak 30.000 km'ye kadar uzayabilir)
- Şehir İçi Tüketim: 8,5 - 9,5 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 5,5 - 6,5 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Yüksek
- 2. El Piyasası: Quattro ve S Line kombinasyonu ikinci el piyasasında talep gören bir konfigürasyondur; değer kaybı BMW 3 Serisi'ne kıyasla biraz daha hızlıdır ancak segment ortalamasına yakındır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- EA888 Gen3 motorunda yüksek kilometrelerde görülebilen yağ tüketimi sorunu bilinmektedir; ikinci el alımlarda yağ seviyesi takibi ve motor geçmişi mutlaka incelenmelidir.
- 7 ileri S tronic (DL382) çift kavramalı şanzımanda düşük hızlarda titreme ve vites geçiş sertliği şikayetleri raporlanmıştır; test sürüşünde özellikle şehir içi düşük hız manevraları dikkatle değerlendirilmelidir.
- Quattro sisteminin arka diferansiyel ve aktarma organlarına ait bakımların (dişli yağı değişimi) ihmal edilmemesi önerilir; bu bakımlar zaman zaman gözden kaçmaktadır.
- S Line donanımıyla gelen alçaltılmış süspansiyon, Türkiye yol koşullarında konfor kaybına yol açabilir; ikinci el araçlarda süspansiyon elemanlarının aşınma durumu kontrol edilmelidir.
- B9 nesli A4'te kullanılan MMI dokunmatik ekran sisteminde yazılım donmaları ve ekran arızaları bildirilmiştir; güncel yazılım versiyonunun yüklü olup olmadığı sorgulanmalıdır.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- BMW 320i xDrive (2.0 Turbo, 184 HP) - Sürüş dinamikleri A4'e kıyasla daha sportif ve sürücü odaklıdır; xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi Quattro ile doğrudan rekabet eder.
- Mercedes-Benz C 200 4MATIC (2.0 Turbo, 204 HP) - Kabin kalitesi ve lüks algısı A4'ten bir tık üstte konumlanır; 4MATIC sistemi ise Quattro kadar köklü bir geçmişe sahip değildir.
- Volvo S60 T5 AWD (2.0 Turbo, 250 HP) - Güvenlik teknolojileri ve İskandinav tasarımıyla öne çıkar; motor gücü A4 2.0 TFSI'dan yüksektir ancak marka prestiji segmentte farklı bir yerde durur.
- Alfa Romeo Giulia 2.0 Q4 (200 HP) - Sürüş keyfi ve İtalyan tasarımıyla dikkat çeker; ancak güvenilirlik ve servis ağı konusunda A4'ün gerisinde kalır.