Model ve Motorun Geçmişi
Audi A5 Coupe, 2007 yılında B8 platformuyla piyasaya çıkmış ve Audi'nin spor coupe segmentindeki ilk modern temsilcisi olmuştur. 1.8 TFSI motoru, Audi'nin EA888 motor ailesinin ilk nesline dayanmakta olup 2007-2011 yılları arasında 160 HP güç üretirken, 2011 sonrası facelift modellerinde EA888 Gen2 motoru ile güncellenerek verimlilik ve emisyon değerleri iyileştirilmiştir. B8.5 olarak adlandırılan facelift versiyonu 2011 yılında tanıtılmış; ön tampon, far tasarımı ve iç mekan güncellemeleriyle yenilenmiştir. 2016 yılında tamamen yeni nesil B9 platformuna geçilmesiyle birlikte B8 nesli üretimden kalkmıştır.
Öne Çıkan Özellikler
- S Line donanım paketi; spor tamponlar, yan eşikler, S Line iç döşeme, daha sert yay ve amortisör ayarı ile standart modelden görsel ve dinamik açıdan belirgin biçimde ayrışmaktadır.
- Quattro olmayan versiyonlarda ön çekiş düzeni bulunmakla birlikte, 1.8 TFSI S Line çoğunlukla 6 ileri S tronic çift kavramalı şanzıman seçeneğiyle sunulmuştur.
- Coupe karoser yapısı, 4 kapılı rakiplerine kıyasla daha sert gövde rijitliği ve düşük ağırlık merkezi sunarak sürüş dinamiklerini olumlu etkiler.
- Segmentinde premium marka kimliği ve yüksek kaliteli iç mekan malzemeleriyle BMW 4 Serisi ve Mercedes C Coupe ile doğrudan rekabet etmektedir.
Motor
- Motor Gücü: 170 HP (B8.5 facelift öncesi bazı versiyonlarda 160 HP)
- Maksimum Tork: 320 Nm
- Yakıt Tüketimi: 6,4 lt/100km (ortalama, NEDC)
- CO2 Emisyonu: 149 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 7,9 saniye (S tronic ile)
- Maksimum Hız: 232 km/h
- Şanzıman: 6 ileri S tronic çift kavramalı otomatik veya 6 ileri manuel
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 15.000 km veya 1 yılda bir (Longlife yağ kullanımında 30.000 km'ye kadar uzayabilir, ancak önerilmez)
- Şehir İçi Tüketim: 8,5 - 10,5 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 5,5 - 6,5 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Yüksek
- 2. El Piyasası: Coupe karoser yapısı ve S Line donanımı sayesinde ikinci el değer kaybı standart A5 modellerine göre daha yavaş gerçekleşmektedir; ancak yüksek kilometre örneklerinde alıcı bulmak güçleşebilir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- EA888 Gen1 motoru (2007-2011), yüksek yağ tüketimi sorunuyla bilinmektedir; satın alım öncesi yağ seviyesi takibi mutlaka sorgulanmalıdır.
- S tronic DSG şanzıman, özellikle erken üretim B8 modellerinde düşük hızlarda titreme ve vites geçiş problemleri yaşayabilmektedir; şanzıman yağı değişim geçmişi kontrol edilmelidir.
- Diş kayışı yerine zincir sistemi kullanan bu motor, zincir gerdirici (timing chain tensioner) aşınması açısından risk taşımaktadır; özellikle 100.000 km üzeri araçlarda zincir sesi dinlenmelidir.
- S Line donanımının getirdiği daha sert süspansiyon ayarı nedeniyle amortisör ve burç ömrü standart modele göre daha kısa olabilmektedir.
- Turbo besleme boruları ve intercooler bağlantılarında çatlama/kaçak sorunu B8 1.8 TFSI'da bilinen bir durumdur; satın alımda motor bölmesi detaylı incelenmelidir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- BMW 4 Serisi 420i (N20 motor) - Sürüş dinamikleri açısından A5'e göre daha sportif bir his sunar, ancak iç mekan kalitesi A5 lehine değerlendirilebilir.
- Mercedes-Benz C Coupe 200 (M274 motor) - Daha lüks iç mekan sunar; ancak sürüş keyfi ve şasi dengesi konusunda A5 S Line'ın gerisinde kalır.
- Volkswagen CC 1.8 TSI - Aynı platform ve motor paylaşımı nedeniyle mekanik olarak çok yakın, ancak A5 marka prestiji ve tasarım açısından öne çıkar.
- Volvo C70 T4 - Güvenlik odaklı konumlanmasıyla farklı bir kitle hedefler; A5'in spor karakteri ve marka değeriyle rekabet etmekte zorlanır.