Türkiye'de satılan 1 Serisi'nin 116d düşük tüketim odaklı (EfficientDynamics) versiyonları esas alınmıştır; araç arkadan itişlidir ve manuel ile otomatik şanzıman seçenekleri bulunur. Bu isim altında iki farklı motor kullanılmıştır: 2015 öncesi üretimde 1.6 litre dört silindirli dizel, 2015 sonrası makyajlı üretimde 1.5 litre üç silindirli dizel. Zamanlama zincirine ilişkin risk esas olarak erken motoru ilgilendirdiğinden üretim yılı bu araçta doğrudan risk seviyesini belirler ve ruhsattan teyit edilmelidir. Her iki motorda da zamanlama zinciri motorun arka tarafında konumlanır.

Zamanlama zinciri uzaması ve zincir grubunun dağılması — özellikle erken motorlu versiyonlarda: Bu araçtaki en kritik başlıktır; zincir, kılavuzlar ve gergi elemanları beklenenin çok altında yorulur, zincir uzayınca sent kayar ve atladığında subap ile piston teması sonucu motor komple yenilenecek duruma gelir. Zincir motorun arka tarafında, şanzıman tarafında konumlandığından değişim için şanzımanın sökülmesi gerekir ve işçilik bu yüzden çok ağırdır. Üretici üretim süreci boyunca zincir parçalarında revizyonlar yapmıştır, ancak risk tamamen ortadan kalkmamıştır. Belirtisi; soğuk ilk çalıştırmada motorun arka bölgesinden gelen ve birkaç saniye süren belirgin metalik şıngırtı, rölantide tıkırtı, güç kaybı ve zamanlama ile ilgili arıza kodlarıdır. Aracı kesinlikle soğuk hâlde çalıştırıp motorun arka tarafını dinleyin; zincir müdahalesi yapılmışsa faturasını ve hangi parçaların değiştiğini mutlaka isteyin. (100.000 - 180.000 km arası)
Emme manifoldu kelebekleri ve emme yollarının kurumlanması: Şehir içi düşük devirli kullanımda emme kanalları kurumla kaplanır; manifold içindeki kelebek mekanizması takılı kalabilir ve zamanla kırılan bir parçanın motor içine kaçması riski doğar. Bu, bu motor ailesinde bilinen ve ihmal edildiğinde motora zarar verebilen bir başlıktır. Belirtisi; rölanti dengesizliği, gaza tepkisizlik, yokuşta güç kaybı, egzozdan koyu duman, motor arıza lambası ve ara ara koruma moduna düşmedir. Temizlik geçmişini sorun, cihazla emme ile ilgili hata kodlarını okutun; ilerlemiş birikimde manifold değişimi gündeme gelir. (100.000 - 180.000 km arası)
EGR grubu ve soğutucusunun arızalanması: EGR valfi kurumla kaplanıp takılı kalır, soğutucu ise iç kaçak yapabilir; üretici bu markanın dizel motorlarında EGR soğutucusuna yönelik kampanya uygulamış olduğundan aracın bu kapsamda işlem görüp görmediği şasi numarasıyla teyit edilmelidir. Belirtisi; ani güç kaybı ve arıza korumasına düşme, rölantide sarsıntı, soğutma sıvısının açıklanamayan şekilde eksilmesi, egzozdan koyu duman ve motor arıza lambasıdır. Şasi numarasıyla geçmiş kampanya kaydını sorgulatın, cihazla EGR hata kodlarını okutun ve soğutma sıvısı seviyesini motor soğukken kontrol edin. (100.000 - 180.000 km arası)
Partikül filtresi dolumu ve yağ seyrelmesi: Düşük tüketim odaklı bu versiyon çoğu zaman şehir içi kısa mesafe kullanılmıştır; bu kullanımda filtre çevrimini tamamlayamaz, yanmayan yakıt karter yağına karışır ve seyrelen yağ hem zincir gergisini hem turboyu vurur. Bu madde bağımsız bir arıza değil, yukarıdaki başlıkları besleyen kök nedendir. Belirtisi; panelde partikül filtresi uyarısı, güç kaybı, yağ çubuğunda seviyenin üst çizgiyi aşması, yağda dizel kokusu ve rölanti devrinin kendiliğinden yükselmesidir. Yağ çubuğunu kendiniz çekip seviyeye ve kokuya bakın; aracın ağırlıklı olarak şehir içinde mi uzun yolda mı kullanıldığını sorun. (80.000 - 160.000 km arası)
Enjektör arızası ve püskürtme dengesizliği: Yüksek basınçlı ortak hatlı sistemde enjektörler yakıt kalitesine ve filtre bakımına hassastır; dengesi bozulan enjektör motorun sesli ve titrek çalışmasına yol açar. Belirtisi; soğukta zor çalışma veya uzun marş, rölantide sarsıntı ve tıklama, egzozdan duman, güç kaybı ve tüketimde artıştır. Alım öncesi enjektör geri dönüş (kaçak) testi ve kalibrasyon değerlerinin okunmasını isteyin; enjektör yuvalarında kurum ve kaçak izine baktırın. (120.000 - 220.000 km arası)
Turboşarj grubu ve karter havalandırmasının tıkanması: Turbo, seyrelmiş ve kurum yüklü yağla çalıştığında yataklarından yorulur; ayrıca karter havalandırma yolunun tıkanması bu motor ailesinde yağlama sorunlarını tetikleyen bilinen bir zincirin parçasıdır. Belirtisi; hızlanırken tiz siren sesi, belirli devirden sonra nefes alamama, egzozdan mavimsi duman, yağ eksilmesi ve arıza korumasına düşmedir. Rampa çıkışında çekişi izleyin, cihazla şarj basıncı hata kodlarını okutun; turbo yenilenmişse yağ hatlarının da temizlendiğini teyit edin. (120.000 - 200.000 km arası)
Çift kütleli volan ve debriyaj grubu veya otomatik şanzıman yorgunluğu: Manuel versiyonlarda çift kütleli volan ile debriyaj grubu dur-kalk trafiğinde yorulur ve bu araçta ağır bir işçilik kalemidir; otomatik versiyonlarda ise yağ bakımı ihmal edildiğinde geçiş sertliği ve düşük hızda vuruntu bildirilir. Belirtisi; manuelde rölantide kontak kapatırken takırtı, debriyaja basınca değişen ses, kalkışta titreme; otomatikte belirli vitesler arasında tok vuruntu, kalkışta gecikme ve ısındıkça artan sarsıntıdır. Şanzıman tipine göre uygun testi yapın; otomatikse en az yirmi dakika sürüp ısındıktan sonra geçişleri yeniden değerlendirin. (100.000 - 200.000 km arası)
Elektronik donanım, akü yönetimi ve arkadan itişe bağlı alt takım yükü: Bu araçta panelde açıklanamayan uyarılar, multimedya ünitesinin donması, sensör kaynaklı hatalar ve akünün beklenenden erken zayıflaması kullanıcı bildirimlerinde tekrar eder; ayrıca sert süspansiyon ayarı, düşük profilli lastikler ve arkadan itişli yapı Türkiye yol koşullarında jant ile alt takım yorgunluğunu hızlandırır. Belirtisi; ara ara çıkıp kaybolan panel uyarıları, ekranın takılı kalması, sabah marş yetersizliği, kasis geçişlerinde sert vuruş, düşük hızda tıkırtı ve direksiyonda titreşimdir. Cihazla tüm modüllerden hata kodu okutun, akü değişim kaydını ve sisteme tanıtılıp tanıtılmadığını sorun, jantları eğiklik için inceletin. (60.000 - 160.000 km arası)

Alım Öncesi Kontrol Listesi

Ruhsattan üretim yılını netleştirin; 2015 öncesi mi sonrası mı olduğunu belirleyin, risk profili buna göre değişir.
Aracı kesinlikle soğuk çalıştırın; motorun arka bölgesinden gelen metalik zincir sesini dinleyin.
Zincir müdahalesi yapılmışsa faturasını ve hangi parçaların değiştiğini isteyin.
Şasi numarasıyla EGR soğutucusuna yönelik kampanya kaydını ve işlemin yapıldığını teyit ettirin.
Yağ çubuğunu kendiniz çekip seviyenin üst çizgiyi aşıp aşmadığına ve dizel kokusuna bakın.
Aracın ağırlıklı olarak şehir içinde mi uzun yolda mı kullanıldığını sorun; kısa mesafe bu motorda doğrudan risktir.
Enjektör geri dönüş (kaçak) testi ve kalibrasyon değerlerinin okunmasını isteyin.
Şanzıman tipine göre uygun testi yapın; otomatikse ısındıktan sonra geçişleri yeniden değerlendirin.
Cihazla tüm modüllerden hata kodu okutun; akü değişim kaydını ve jantların durumunu kontrol edin.

Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)

116d, arkadan itişli yapının sağladığı denge ve sürüş keyfini bu sınıfta çok düşük yakıt tüketimiyle birleştirdiği, iç mekân kalitesi ve marka değeri güçlü olduğu için ikinci elde ilgi gören bir versiyondur; düşük tüketim odaklı kurgusu sayesinde işletme maliyeti segmentinin belirgin altında kalır. Buna karşılık bu araçta alım kararını neredeyse tek başına belirleyen bir başlık vardır: zamanlama zinciri. Zincir motorun arka tarafında konumlandığından değişim için şanzımanın sökülmesi gerekir ve işçilik aracın ikinci el değerine oranla çok ağırdır; zincir atladığında ise masraf motorun komple yenilenmesine kadar gider. Bu yüzden aracı mutlaka soğuk çalıştırıp motorun arka tarafını dinlemek bu araçtaki en değerli tek kontroldür ve ruhsattan üretim yılını netleştirmek şarttır, çünkü bu isim altında iki farklı motor satılmıştır ve risk esas olarak erken motoru ilgilendirir. İkinci başlık emme tarafındaki kurumlanmadır; manifold kelebek mekanizmasının takılı kalması ve kırılan bir parçanın motora kaçma ihtimali ihmal edilmemelidir. Üçüncüsü bunların hepsini besleyen kök nedendir: düşük tüketim odaklı bu versiyon çoğu zaman şehir içi kısa mesafe kullanılmıştır, bu da rejenerasyonu tamamlatmaz ve seyrelen yağ hem zinciri hem turboyu vurur, dolayısıyla aracın nasıl kullanıldığını sormak teknik bir kontrol kadar değerlidir. Nihai karar için bu markayı bilen bir serviste kapsamlı fiziki kontrol yaptırın.

Araçlar

Öne Çıkanlar

Topluluk

Öne Çıkanlar

Kampanya & Tarifeler

Öne Çıkanlar

Hesaplama & Araçlar

Öne Çıkanlar

Ehliyet & Eğitim

Sınava Hazırlık

BMW 1 Serisi 116d ED

Araç Seçimi

116d ED

116d ED