Model ve Motorun Geçmişi
BMW 1 Serisi, 2004 yılında E87 gövde koduyla kompakt premium segment için piyasaya çıktı. 116i versiyonu, serinin giriş seviyesi benzinli motoru olarak her nesilde yerini korudu. İkinci nesil F20 gövde kodu 2011'de tanıtıldı; 2015 yılında ise önemli bir facelift geçirerek yeni ön tasarımı, güncellenmiş iç mekan ve yeni nesil N13B16 motorunun yerini alan B38B15 üç silindirli turbo motoru aldı. F20 nesli 2019'a kadar üretildi. Üçüncü nesil F40 ise 2019'da tamamen yeniden tasarlanarak öne çekiş mimarisine geçti; bu değişiklik BMW tutkunları arasında tartışmalı olmaya devam etmektedir. F40 116i, B38A15M0 kodlu 1.5 litrelik üç silindirli turbo benzinli motor ile sunulmaktadır.
Öne Çıkan Özellikler
- Premium kompakt segmentte BMW sürüş dinamiklerini en uygun giriş noktasıyla sunan model olması, özellikle F20 nesline kadar arka tekerlekten çekiş avantajı sağlaması.
- F40 nesliyle birlikte gelen iDrive 7 multimedya sistemi, dijital gösterge paneli ve gelişmiş sürücü destek sistemleri standart donanıma entegre edilmiştir.
- Kompakt dış boyutlarına karşın BMW'nin üst segment modellerine yakın iç mekan kalitesi ve malzeme işçiliği sunması, segmentinde farklılaşmasını sağlar.
Motor
- Motor Gücü: 109 HP (F40 B38A15M0)
- Maksimum Tork: 190 Nm
- Yakıt Tüketimi: 5.1 lt/100km (WLTP karma)
- CO2 Emisyonu: 116 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 10.5 saniye
- Maksimum Hız: 200 km/h
- Şanzıman: 6 ileri manuel veya 7 ileri çift kavramalı otomatik (DCT) opsiyonel
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: BMW Condition Based Service (CBS) sistemi ile yaklaşık 25.000 – 30.000 km aralıklı dinamik bakım hatırlatması
- Şehir İçi Tüketim: 6.5 – 7.5 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 4.2 – 5.0 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Yüksek
- 2. El Piyasası: F20 nesli ikinci el piyasasında oldukça hareketlidir; F40 neslinin değer kaybı ilk iki yılda belirgin olmakla birlikte sonraki yıllarda yavaşlamaktadır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- F20 neslinde kullanılan N13B16 (Prince) motoru, yüksek kilometre sonrasında karbon birikimi ve yağ tüketimi sorunlarıyla bilinen bir ünitedir; satın alım öncesi yağ tüketim geçmişinin sorgulanması önerilir.
- F20 modellerinde 7 ileri DCT şanzımanın erken üretim örneklerinde vites geçiş titremesi ve yazılım kaynaklı aksaklıklar raporlanmıştır; şanzıman yazılımının güncel olup olmadığı kontrol edilmelidir.
- F40 neslinde kullanılan B38 üç silindirli motor, bazı sürücüler tarafından titreşim ve ses açısından BMW karakterine uymadığı yönünde eleştirilmektedir; özellikle rölantide kabin içi titreşim hissedilebilir.
- F40 modellerinde öne çekiş mimarisine geçilmesiyle birlikte arka diferansiyel dinamikleri ortadan kalkmıştır; sürüş odaklı alıcıların bu nesli tercih etmeden önce test sürüşü yapması tavsiye edilir.
- Her iki nesilde de turbo besleme hortumları ve intercooler bağlantılarında yüksek kilometre sonrasında kaçak gelişebildiği bilinmektedir; ikinci el alımlarda turbo sistemi bütünlüğü incelenmelidir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Mercedes-Benz A180 (1.3 Turbo) - Benzer güç bandında daha sessiz kabin ve MBUX sistemiyle öne çıkar, ancak sürüş dinamikleri 1 Serisi F20'nin gerisinde kalır.
- Audi A3 Sportback 30 TFSI (1.0 Turbo) - Dört silindirli motoru ve quattro opsiyonuyla pratik bir alternatif sunar; iç mekan kalitesi 1 Serisi ile rekabet edebilir düzeydedir.
- Volkswagen Golf 1.5 TSI - Daha olgun ve geniş iç hacmiyle aile kullanımına daha yatkındır, ancak premium hissiyat açısından 1 Serisi'nin gerisinde kalır.
- MINI Cooper 5 Kapı (1.5 Turbo) - Aynı BMW Group platformunu ve B38 motorunu paylaşır; daha özgün tasarım sunar fakat pratiklik açısından 1 Serisi önde gelir.