BMW 1 Serisi 116i

Türkiye'de vergi avantajı nedeniyle tercih edilen 116i versiyonları esas alınmıştır. Bu isim altında farklı motor aileleri bulunur: eski nesillerde atmosferik, yeni nesillerde turbo beslemeli 1.6 litre üniteler. Maddelerde motor ailesine özgü olanlar belirtilmiştir; kasa ve üretim yılı netleştirilirse liste daraltılabilir.

• Zamanlama zinciri ve gergi elemanlarının yorulması: Bu motor ailelerinde zamanlama zinciri kullanılır; yağ değişim aralığı uzatılmış araçlarda zincir kılavuzları ve gergi elemanları yorulur, zincir uzayarak zamanlamayı kaydırır. Belirtisi; soğuk ilk çalıştırmada zincirden gelen şakırtı veya metalik tıkırtı, rölanti dengesizliği ve zamanlama ile ilgili arıza kodlarıdır. Aracı mutlaka soğuk hâlde çalıştırıp ilk saniyeleri dinleyin; ses varsa zincir ve gergi setinin değişimi ağır bir işçilik kalemidir ve pazarlık konusudur.120.000 - 200.000 km arası
• Yüksek basınçlı yakıt pompası ve enjektör arızaları — direkt enjeksiyonlu versiyonlarda: Direkt enjeksiyonlu motorlarda yüksek basınçlı yakıt pompası ve enjektörler bilinen zayıf noktalardır; arıza tekleme ve zor çalışma olarak ortaya çıkar. Belirtisi; motorun geç çalışması, marş basıp tutmaması, gaz yememe, rölantide sarsıntı, güç kaybı ve motor arıza lambasının yanıp sönmesidir. Cihazla silindir bazında tekleme ve yakıt basıncı kayıtlarını okutun; geçmişte pompa veya enjektör değişimi yapılmışsa faturasını isteyin.100.000 - 180.000 km arası
• Subap (külbütör) kapağı ve conta bölgesinden yağ kaçağı: Bu motor ailesinde yağ kaçaklarının en sık kaynağı subap kapağı ve contasıdır; sızan yağ egzoz bölgesine damladığında yanık kokusu ve duman yapar. Belirtisi; motor üst ve alt bölgesinde yağ izi, sıcak motorda yanık yağ kokusu, yağ seviyesinin düşmesi ve panelde yağ uyarısıdır. Kaputu açıp motor üst bölgesini, ardından lift üzerinde alt kısmı inceletin; temizlenmiş görünen bir motorda sızıntı gizlenmiş olabilir.80.000 - 160.000 km arası
• Soğutma sistemi ve elektrikli devirdaim (su pompası) arızası: Elektrikli su pompası ile plastik gövdeli soğutma parçaları bu ailede bilinen zayıf noktadır; arıza çoğu zaman uyarı vermeden gelir. Belirtisi; ısı göstergesinin ani yükselmesi, panelde hararet veya soğutma uyarısı, radyatör deposunun sık eksilmesi ve kaloriferin geç ısıtmasıdır. Motor soğukken depo seviyesini kontrol edin, test sürüşünde ısı göstergesini gözleyin; ihmal edilen hararet bu motorda silindir kapağı masrafına çıkar.100.000 - 180.000 km arası
• Değişken subap sistemi (Valvetronic) eksantrik motoru ve ayar arızası: Emme subaplarını yöneten elektrikli ayar motoru ve mekanizması, kurum birikimi ve yağ kalitesine bağlı olarak zorlanır. Belirtisi; rölantide dalgalanma ve titreme, soğuk çalıştırmada zorlanma, gaza geç tepki, motor arıza lambası ve nadiren aracın çalışmamasıdır. Cihazla hata kodu okutup bu sistemle ilgili kayıt olup olmadığına bakın; geçmişte müdahale edilmişse faturasını isteyin.100.000 - 180.000 km arası
• Otomatik şanzıman yağ bakımının ihmali — yalnızca otomatik versiyonlar: Şanzıman sağlam bir ünitedir; ancak ömür boyu yağ değişmez inancıyla bakımı atlanan örneklerde geçiş kalitesi bozulur ve iç aşınma başlar. Belirtisi; soğukken sert geçişler, düşük hızda darbe ve gecikme, kalkışta sarsıntı ve nadiren şanzıman uyarısıdır. Test sürüşünü soğuk hâlde başlatın, düşük hız geçişlerini dikkatle deneyin ve şanzıman yağı ile filtre değişim kaydını isteyin.100.000 - 180.000 km arası
• Arkadan itişli yapıya bağlı şaft ve arka aks yorgunluğu: Bu araçlar arkadan itişlidir; şaft askı yatağı, haçlar ve arka aks bağlantı elemanları zamanla yorulur, ihmal edildiğinde titreşim ve ses üretir. Belirtisi; belirli hızlarda tabandan gelen titreşim, kalkışta veya gaz kesmede duyulan tak sesi, arka aksdan gelen uğultu ve diferansiyel çevresinde yağ izidir. Lift üzerinde şaft askı yatağı, haçlar ve diferansiyel çevresini inceletin.100.000 - 200.000 km arası
• Ön süspansiyon salıncak burçları ve rotil sesleri: Sert ayarlı süspansiyon ve düşük profilli lastik kombinasyonu, Türkiye yol koşullarında ön takım elemanlarını katalog ömrünün altında yorar. Belirtisi; kasis geçişlerinde ön taraftan tok vurma, direksiyonda titreşim, frende hafif çekme ve lastiklerin iç kenardan düzensiz aşınmasıdır. Lift üzerinde levye ile boşluk kontrolü yaptırın ve lastik aşınma desenine bakın.80.000 - 150.000 km arası

Alım Öncesi Kontrol Listesi

• Aracı kesinlikle soğuk çalıştırın ve ilk saniyelerdeki zincir şakırtısını dinleyin.
• Marş davranışını izleyin; geç çalışma veya gaz yememe varsa yakıt pompası ve enjektörleri sorgulayın.
• Cihazla tüm modüllerden hata kodu okutun; tekleme, yakıt basıncı ve Valvetronic kayıtlarına bakın.
• Kaputu açıp motor üstünü, lift üzerinde de alt bölgeyi yağ sızıntısı için inceletin.
• Test sürüşü boyunca ısı göstergesini gözleyin; radyatör deposu seviyesini soğukken kontrol edin.
• Otomatikse şanzımanı soğuk hâlde test edin; yağ ve filtre değişim kaydını isteyin.
• Lift üzerinde şaft askı yatağı, haçlar ve diferansiyel çevresini inceletin.
• Ön salıncak burçlarını ve rotilleri levye ile kontrol ettirin; LPG'li ise kompresyon testi yaptırın.