Türkiye'de satılan 218i Gran Coupe versiyonları esas alınmıştır; bu araçlarda üç silindirli turbo benzinli motor, önden çekiş ve çift kavramalı otomatik şanzıman kullanılır. Bu yapı markanın klasik arkadan itişli modellerinden farklıdır.
- Küçük hacimli turbo motorda yağ bakımı hassasiyeti ve turbo yorulması: Turbo yatakları motor yağıyla soğutulur; üç silindirli bu motorda turbo neredeyse sürekli devrede olduğundan uzatılmış yağ değişimi, düşük kaliteli yağ ve kısa mesafe kullanım yağ kanallarında çamurlanmaya yol açar. Belirtisi; hızlanırken tiz ıslık veya siren sesi, egzozdan mavimsi duman, yağ seviyesinin belirgin eksilmesi ve belirli devirden sonra nefes alamamadır. Yağ değişim faturalarının tarih ve kilometre sıklığına bakın; bu motorda aralığı uzun tutulmuş araçlarda temkinli olun.80.000 - 160.000 km arası
- Çift kavramalı otomatik şanzımanda geçiş sarsıntısı ve kavrama yorulması: Çift kavramalı ünite dur-kalk trafiğinde yorulur; yağ ve yazılım bakımı ihmal edilen örneklerde geçiş kalitesi bozulur. Belirtisi; kalkışta titreme ve tereddüt, düşük hızda geçiş darbeleri, manevrada silkeleme, geri vites ile ileri arasında gecikme ve panelde şanzıman uyarısıdır. Test sürüşünü soğuk hâlde başlatıp trafikte uzun tutun, park manevrası yapın ve şanzıman yağı ile yazılım güncelleme kayıtlarını isteyin.60.000 - 140.000 km arası
- Zamanlama zinciri ve gergi elemanlarının yorulması: Bu motorda zamanlama zinciri kullanılır; yağ değişim aralığı uzatılmış ve düşük kaliteli yağ kullanılmış araçlarda gergi ile kılavuzlar yorulur. Belirtisi; soğuk ilk çalıştırmada metalik zincir sesi, rölanti dengesizliği ve zamanlama ile ilgili arıza kodlarıdır. Aracı mutlaka soğuk hâlde çalıştırıp ilk saniyeleri dinleyin; geçmişte zincir müdahalesi yapılmışsa faturasını isteyin.100.000 - 180.000 km arası
- Yüksek basınçlı yakıt pompası ve enjektör arızaları: Direkt enjeksiyonlu bu motorda yüksek basınçlı yakıt pompası ve enjektörler bilinen zayıf noktalardır. Belirtisi; motorun geç çalışması, marş basıp tutmaması, gaz yememe, rölantide sarsıntı, güç kaybı ve motor arıza lambasının yanıp sönmesidir. Cihazla silindir bazında tekleme ve yakıt basıncı kayıtlarını okutun; geçmişte pompa veya enjektör değişimi yapılmışsa faturasını isteyin.80.000 - 160.000 km arası
- Soğutma sistemi ve termostat arızası: Turbo beslemeli bu motorda soğutma grubu sürekli yük altındadır; termostat, su pompası ve plastik gövdeli parçalar ısı çevrimiyle yorulur. Belirtisi; ısı göstergesinin ani yükselmesi veya motorun geç ısınması, panelde soğutma uyarısı, radyatör deposunun sık eksilmesi ve kaloriferin geç ısıtmasıdır. Motor soğukken depo seviyesini kontrol edin, test sürüşünde ısı göstergesinin çalışma bandını gözleyin.80.000 - 160.000 km arası
- Motor çevresi yağ sızıntıları: Bu ailede subap kapağı ve yağ filtre gövdesi contası bölgesinden sızıntı dile getirilen bir kalemdir; sızan yağ egzoz bölgesine damladığında yanık kokusu ve duman yapar. Belirtisi; motor üst ve alt bölgesinde yağ izi, sıcak motorda yanık yağ kokusu, yağ seviyesinin düşmesi ve panelde yağ uyarısıdır. Kaputu açıp motor üst bölgesini, ardından lift üzerinde alt kısmı inceletin; temizlenmiş görünen bir motorda sızıntı gizlenmiş olabilir.80.000 - 160.000 km arası
- Çerçevesiz cam, sert süspansiyon ve düşük profilli lastik kaynaklı sorunlar: Gran Coupe gövdede çerçevesiz kapı camı kullanılır; fitillerin sertleşmesi kabine su sızmasına ve yol gürültüsüne yol açar. Ayrıca sportif süspansiyon ile düşük profilli lastik kombinasyonu alt takımı ve jantları zorlar. Belirtisi; yağmurda kapı iç kısmında ıslaklık, yüksek hızda kapı çevresinden gelen ıslık sesi, camın kapanırken tam oturmaması, kasis geçişlerinde tok vurma ve jant kenarında ezik izleridir. Kapıları açıp kapatarak camların oturmasını izleyin, kapı içi ile halı kenarlarını elle yoklayın, jantları ve lastik yanaklarını inceleyin. (Yaşa ve kullanıma bağlı)
Alım Öncesi Kontrol Listesi
- Yağ değişim faturalarının tarih ve kilometre sıklığına, kullanılan yağ tipine bakın.
- Aracı kesinlikle soğuk çalıştırın; ilk saniyelerdeki metalik zincir sesini dinleyin.
- Marş davranışını izleyin; geç çalışma veya gaz yememe varsa yakıt pompası ve enjektörleri sorgulayın.
- Test sürüşünü trafikte uzun tutun; park manevrası yapıp şanzıman geçişlerinde silkeleme arayın.
- Şanzıman yağı ve yazılım güncelleme kayıtlarını isteyin.
- Isı göstergesinin çalışma bandını ve kaloriferin ısıtma süresini gözleyin.
- Kaputu açıp motor üstünü, lift üzerinde de alt bölgeyi yağ sızıntısı için inceletin.
- Kapıları açıp kapatarak çerçevesiz camların oturmasını izleyin; kapı içi ve halı kenarlarını nem için yoklayın.
Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)
218i Gran Coupe, dikkat çeken coupe siluetini dört kapı kullanışlılığıyla birleştirdiği, düşük vergi maliyeti sunduğu ve prestijiyle Türkiye'de ilgi gören bir versiyondur. Bu araçta bilinmesi gereken bir yapı farkı vardır: markanın klasik arkadan itişli modellerinden farklı olarak bu versiyon önden çekişlidir ve üç silindirli turbo benzinli bir motor ile çift kavramalı şanzıman kullanır; dolayısıyla arkadan itişli modellerdeki şaft ve diferansiyel kalemleri burada yoktur, buna karşılık çift kavramalı şanzıman ayrı bir masraf kalemi olarak değerlendirilmelidir. Alım kararını belirleyen en önemli konu yağ bakım disiplinidir: küçük hacimli turbo bir motorda turbo sürekli devrededir ve zamanlama zinciri gergisi de doğrudan yağ kalitesine bağlıdır, bu yüzden yağ değişim faturalarının sıklığını sormak kilometreye bakmaktan daha değerlidir. Bu gövdeye özgü bir konu da çerçevesiz kapı camlarıdır; fitiller sertleştiğinde kabine su sızabilir, bu yüzden kapıları defalarca açıp kapatarak camların oturmasını izlemek faydalıdır. Nihai karar için bu markayı bilen bir ustada veya yetkili serviste fiziki kontrol yaptırın.