BMW iX1 xDrive30 – Bilinen Kronik Sorunlar ve Zayıf Noktalar
Motor/Sistem Tanımı: BMW iX1 xDrive30, içten yanmalı motor içermeyen tam elektrikli (BEV) bir araçtır. Ön ve arka akslara yerleştirilmiş iki adet elektrik motoru ile xDrive (dört çeker) sistemi sunar. Toplam sistem gücü yaklaşık 313 hp'dir. Şanzıman yerine tek vitesli redüktör kullanılmaktadır.
- Yüksek Voltaj Batarya Soğutma Sistemi Arızaları: Batarya termal yönetim sisteminde soğutma sıvısı kaçakları ve soğutma pompası arızaları raporlanmıştır. Bu durum bataryanın aşırı ısınmasına, şarj kapasitesinin düşmesine ve "Sürüş Gücü Kısıtlandı" uyarısına yol açabilmektedir.20.000 – 60.000 km aralığında görülmektedir
- Arka Elektrik Motoru Titreşim ve Uğultu Sesi: Arka aksı tahrik eden elektrik motorunda düşük hızlarda belirgin titreşim ve uğultu sesi şikayetleri forumlarda sıkça dile getirilmektedir. BMW bu sorun için birden fazla yazılım güncellemesi yayımlamış olsa da bazı araçlarda mekanik motor değişimine gidilmiştir.10.000 – 40.000 km aralığında görülmektedir
- OBC (On-Board Charger) Arızaları: AC şarj ünitesinde (OBC) arızalar nedeniyle araç AC şarj kabul etmemekte ya da şarj yarıda kesilmektedir. Özellikle 11 kW'lık AC şarj modülünde sorun yaşandığına dair servis kayıtları mevcuttur. Modül değişimi gerektirebilmektedir.15.000 – 50.000 km aralığında görülmektedir
- iDrive / Yazılım Donmaları ve Yeniden Başlatma Sorunları: BMW'nin iDrive 8 sistemi zaman zaman donmakta, ekran yanıt vermez hale gelmekte veya araç yeniden başlatılmadan sorun çözülememektedir. Navigasyon, CarPlay entegrasyonu ve enerji akışı ekranlarında da tutarsız davranışlar gözlemlenmiştir. OTA güncellemeleri sorunu tam olarak çözmemiştir.İlk 5.000 km'den itibaren görülebilmektedir
- Şarj Kapısı (Charge Port) Mekanik Arızaları: DC hızlı şarj girişinin kapak mekanizmasında sıkışma ve kilitleme sorunları raporlanmıştır. Soğuk havalarda bu sorun daha sık tekerrür etmektedir. Kapak aktüatörü değişimi gerekebilmektedir.20.000 km üzerinde görülmektedir
- Fren Rejenerasyonu ile Mekanik Fren Geçiş Uyumsuzluğu: Rejeneratif frenleme ile hidrolik fren sisteminin geçiş anında pedal hissinde tutarsızlık ve sert geçiş hissi yaşandığı bildirilmektedir. Bu durum özellikle ıslak zeminde sürücüyü rahatsız edici boyutlara ulaşabilmektedir. BMW yazılım güncellemeleriyle kısmen iyileştirme yapmıştır.İlk 10.000 km'den itibaren görülebilmektedir
- 12V Yardımcı Akü Erken Deşarjı ve Arıza Uyarıları: Elektrikli araçlarda kritik öneme sahip olan 12V yardımcı aküde erken deşarj ve buna bağlı olarak araçta birden fazla hata kodu tetiklenmesi şikayetleri mevcuttur. Araç uzun süre park halinde bırakıldığında bu sorun daha belirgin hale gelmektedir.15.000 – 45.000 km aralığında görülmektedir
- xDrive Güç Dağılımı Yazılım Hataları: Ön ve arka elektrik motorları arasındaki güç dağılımını yöneten yazılımda zaman zaman hatalar oluşmakta, araç yalnızca ön çeker moduna geçerek "xDrive Devre Dışı" uyarısı vermektedir. Sorun çoğunlukla yazılım güncellemesiyle giderilmektedir ancak tekrarlayan vakalar da mevcuttur.20.000 – 55.000 km aralığında görülmektedir
Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)
BMW iX1 xDrive30, henüz yeni bir platform üzerinde konumlandırılmış olması nedeniyle yazılım kaynaklı sorunların ve elektrikli aktarma organlarına ait erken dönem arızaların oldukça yoğun yaşandığı bir model olarak öne çıkmaktadır. Alırken araçta OTA güncelleme geçmişini, batarya sağlık raporunu ve şarj ünitesi servis kayıtlarını mutlaka incelemenizi, ayrıca garanti kapsamını ve BMW'nin yazılım desteği taahhütlerini dikkatlice değerlendirmenizi tavsiye ederim.