Model ve Motorun Geçmişi
BMW M4 CS, M4 serisi içinde Competition ile tam yarış versiyonu olan GTR arasında konumlanan özel bir yüksek performans varyantıdır. İlk nesil M4 CS 2017 yılında F82 platformu üzerinde sınırlı üretimle tanıtılmış; ikinci nesil ise 2023 yılında G82 M4 platformu üzerine inşa edilerek yeniden piyasaya sunulmuştur. CS etiketi, Competition Sport'un kısaltması olup hafifletilmiş gövde panelleri, karbonfiber takviyeli plastik (CFRP) kullanımı ve yarış odaklı süspansiyon geometrisiyle standart M4 Competition'dan belirgin biçimde ayrışır. G82 tabanlı M4 CS, BMW M GmbH tarafından Münih'teki özel M üretim hattında titizlikle monte edilmekte ve her araç sınırlı sayıda üretilmektedir.
Öne Çıkan Özellikler
- Standart M4 Competition'a kıyasla yaklaşık 20 kg daha hafif olan karbonfiber ön kaput, CFRP çatı ve hafifletilmiş arka tampon yapısı sayesinde ağırlık optimizasyonu üst düzeyde tutulmuştur.
- Yarış kökenli adaptif M süspansiyonu, M4 Competition ayarlarına göre daha sert ve hassas bir geometriyle kurgulanmış olup iz genişliği artırılmıştır.
- Michelin Pilot Sport Cup 2 R lastiklerini standart olarak sunan nadir sokak araçlarından biridir; bu lastikler yarı slick karakterdedir.
- Arka koltuğu tamamen kaldırılmış, ön koltuklar ise karbonfiber kabuklu M yarış koltukları ile değiştirilmiştir.
- Nürburgring Nordschleife'da M4 Competition'a göre ölçülebilir biçimde daha hızlı tur süreleri kaydetmiştir.
- Üretim adedi sınırlı tutulduğundan uzun vadede koleksiyon değeri taşıyan bir model olarak öne çıkmaktadır.
Motor
- Motor Gücü: 550 HP
- Maksimum Tork: 650 Nm
- Yakıt Tüketimi: 10,4 lt/100km (WLTP birleşik)
- CO2 Emisyonu: 236 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 3,4 saniye
- Maksimum Hız: 302 km/h (M Driver's Package ile elektronik sınır kaldırıldığında)
- Şanzıman: 8 ileri M Steptronic çift kavramalı otomatik şanzıman (M DCT)
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: BMW Condition Based Service (CBS) sistemi ile izlenir; genellikle 15.000 km veya 1 yılda bir servis önerilir
- Şehir İçi Tüketim: 13,5 - 15,0 lt/100km (sürüş tarzına göre değişir)
- Şehir Dışı Tüketim: 8,5 - 9,5 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Orta (CS'e özgü CFRP parçalar ve yarış koltuklarında temin süresi uzayabilir)
- Yedek Parça Maliyeti: Yüksek
- 2. El Piyasası: Sınırlı üretim nedeniyle ikinci el piyasasında talep yüksektir; düşük kilometreli ve orijinal örnekler liste fiyatının üzerinde işlem görebilmektedir
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- S58 motoru yüksek ısıya duyarlıdır; özellikle pistde yoğun kullanım sonrasında motor yağı ve soğutma sıvısı seviyeleri standart M4'e göre daha sık kontrol edilmelidir.
- Michelin Pilot Sport Cup 2 R lastikleri soğuk ve ıslak zeminde ciddi ölçüde performans kaybeder; düşük sıcaklıklarda kullanım güvenlik riski oluşturabilir, bu nedenle ikinci bir lastik seti bulundurulması tavsiye edilir.
- Karbonfiber seramik fren diski (MCCB) opsiyonu tercih edildiyse, bu frenlerin düşük sıcaklıklarda optimum çalışma sıcaklığına ulaşması zaman aldığından şehir içi günlük kullanımda dikkatli olunmalıdır.
- CFRP çatı ve kaput gibi karbonfiber parçalar taş çarpmasına ve UV'ye karşı hassastır; PPF (boya koruma filmi) uygulaması bu model için özellikle önerilir.
- Araç pist kullanımına yönelik tasarlandığından, yoğun pist seansları sonrasında şanzıman yağı ve diferansiyel yağının üretici önerisinden bağımsız olarak kontrol edilmesi yerinde olacaktır.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Mercedes-AMG C63 S E Performance (680 HP) - Hibrit güç aktarımıyla daha yüksek sistem gücü sunar ancak hibrit sistemi nedeniyle M4 CS'in saf ve hafif yapısına ulaşamamaktadır.
- Porsche 718 Cayman GT4 RS (500 HP) - Orta motor düzeniyle köşe dinamiklerinde üstündür; ancak iki kapılı coupe formatında daha az pratiktir ve güç açısından geride kalır.
- Audi RS5 Competition Plus (530 HP) - Quattro dört çeker sistemiyle her koşulda traksiyon avantajı sağlar; fakat ağırlık ve sürüş odaklılık konusunda M4 CS kadar keskin değildir.
- Ferrari Roma (620 HP) - Fiyat segmenti biraz daha yukarıda olsa da benzer performans rakamlarıyla karşılaştırılan bir İtalyan alternatifidir; günlük kullanım pratikliği M4 CS'in gerisindedir.
- Maserati GranTurismo Trofeo (550 HP) - Nettuno V6 motoru ile benzer güç çıkışı sunar; ancak ağırlık ve pist odaklılık açısından M4 CS'in gerisinde kalır.