Türkiye'de satılan birinci nesil C4 kasanın 1.4 litre atmosferik benzinli versiyonları esas alınmıştır; bu motor turbosuz olup ağırlıklı manuel şanzımanla satılmıştır. Araçların tamamı yaşını almış durumdadır; liste bu nedenle motor kadar elektrik-elektronik ve yaşa bağlı risklere ağırlık vermektedir. Bilgi ağırlıklı olarak kullanıcı ve servis geri bildirimine dayandığından güven düzeyi orta tutulmuştur. LPG dönüşümü bu modelde çok yaygındır.

Elektrik-elektronik arızalar ve merkezi kontrol ünitesinin su alması: Bu kasada ön cam altı su tahliye kanalları tıkandığında veya mazgal fitili yıprandığında su, sigorta kutusu ve merkezi kontrol ünitesinin bulunduğu bölgeye sızar; sahada bu üniteye bağlı zincirleme elektrik arızaları sık bildirilir ve bazı elektronik parçalarda tedarik süresi uzayabilir. Belirtisi; sileceklerin veya farların kendiliğinden çalışması, merkezi kilidin rastgele davranması, panelde açıklanamayan çoklu uyarılar ve akünün sabaha boşalmasıdır. Ön cam altı mazgalı ve su tahliye kanallarını gözle kontrol edin, halı altını elle yoklayarak nem arayın ve tüm elektrikli donanımı uzun uzun deneyin. (Yaşa bağlı, kilometreden bağımsız)
LPG kullanımına bağlı subap yuvası aşınması ve kompresyon kaybı: Bu model Türkiye'de çok yaygın biçimde LPG'ye dönüştürülmüştür; katkı sistemi kullanılmayan ve ayarı bozuk sistemlerde subap yuvaları aşınır. Belirtisi; soğuk motorda zor çalışma, rölantide teklemek, tek silindirden düzensiz çalışma ve güç kaybıdır. LPG'li örnekte kompresyon testi yaptırmadan alım yapmayın; subap ayarının ve son LPG ayarının ne zaman yapıldığını sorun. (LPG'li kullanımda 80.000 - 150.000 km arası)
Oksijen sensörü ve katalizör kaynaklı emisyon arızaları: Bu benzinli ailede oksijen sensörü yorulması panelde emisyon kaynaklı motor arızası uyarısının sık nedenidir; uzun süre ayarsız LPG ile kullanılan araçlarda katalizörün iç yapısı da tıkanabilir. Belirtisi; motor arıza lambası, rölanti dalgalanması, belirli devirden sonra nefes alamama, egzozdan kükürt benzeri koku ve tüketim artışıdır. Cihazla hata kodu okutun; ekspertizde egzoz emisyon değerlerine baktırın. (100.000 - 200.000 km arası)
Soğutma sistemi ve hararet müşürü kaynaklı sorunlar: Yaşa bağlı olarak termostat, hararet müşürü ve plastik gövdeli soğutma parçaları yorulur; sahada müşür kaynaklı yanlış gösterge ve fan davranışı şikâyetleri tekrar eder. Belirtisi; ısı göstergesinin oynak davranması veya yükselmesi, fanın gereksiz yere sürekli çalışması, radyatör deposunun eksilmesi ve park yerinde antifriz izidir. Motor soğukken depo seviyesini kontrol edin; test sürüşünü trafikte uzun tutup ısı göstergesini gözleyin. (Yaşa bağlı, bakım geçmişine göre değişir)
Küçük hacimli motorun görece ağır gövdede zorlanması: C4 gövdesi sınıfının geniş ve ağır taraflarındadır; 1.4 litrelik turbosuz motor dolu araçta, klima açıkken ve rampada sürekli yüksek devirde çalışmak zorunda kalır. Bu hem tüketimi artırır hem ateşleme grubunu yorar hem de LPG'li örneklerde subap aşınmasını hızlandırır. Belirtisi; rampada belirgin güç yetersizliği, yüksek devirde artan motor sesi ve beklenenin üzerinde tüketimdir. Test sürüşünü dolu ve rampalı bir güzergâhta yapın. (Kullanım tipine bağlı)
Triger kayışı seti ihmali: Bu motor triger kayışıyla çalışır; kopması hâlinde subap ve piston teması sonucu masraf motorun içine çıkar. Yaşa bağlı olarak kayış kilometre yapmasa dahi kuruyup çatlar; sadece kilometreye değil son değişim tarihine de bakılmalıdır. Belge yoksa aracı alır almaz devirdaimle birlikte set halinde değiştirin. (80.000 - 140.000 km veya 5-6 yıl)
Süspansiyon ve amortisör yorgunluğu: Yaşa bağlı olarak amortisörler, takozları ve salıncak burçları yorulur; sahada bu kasada amortisör ve ön takım seslerine dair şikâyetler tekrar eder. Belirtisi; kasis geçişlerinde tok vurma, uzun kasiste salınımın geç sönmesi, direksiyonda titreşim ve lastiklerde düzensiz aşınmadır. Bozuk zeminli güzergâhta test sürüşü yapın; lift üzerinde levye ile boşluk kontrolü yaptırın. (Yaşa bağlı, 120.000 km ve üzeri)

Alım Öncesi Kontrol Listesi

Ön cam altı mazgalı ve su tahliye kanallarını kontrol edin; halı altını elle yoklayarak nem arayın.
Tüm elektrikli donanımı uzun uzun ve defalarca deneyin; panelde açıklanamayan uyarı olup olmadığına bakın.
LPG'li ise kompresyon testi yaptırın; subap ayarı ve son LPG ayar tarihini sorun.
Benzin ve LPG konumunda ayrı ayrı sürün; birinde tekleyip diğerinde düzgün çalışması ayarsızlığı gösterir.
Cihazla hata kodu okutun; ekspertizde egzoz emisyon değerlerine baktırın.
Test sürüşünü trafikte uzun tutup ısı göstergesini ve fan davranışını gözleyin.
Triger kayışının son değişim tarihini sorun; belge yoksa masrafı peşinen hesaba katın.
Test sürüşünü dolu ve rampalı güzergâhta yapın; lift üzerinde ön takım kontrolü yaptırın.
Elektronik parçalarda tedarik süresi ihtimalini alım öncesi araştırın.

Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)

C4 1.4, geniş ve konforlu iç mekânı, kendine özgü tasarımı, ikinci elde çok uygun fiyatı ve LPG ile son derece ekonomik işletmesiyle bütçe odaklı alıcı için cazip bir aile aracıdır; turbosuz basit motoru turbo, çift kavramalı şanzıman veya dizel arıtma sistemleri gibi pahalı risk kalemlerini de taşımaz. Buna karşılık bu kasada alım kararını belirleyen başlık motor değil elektriktir: ön cam altı su tahliye kanalları tıkandığında su, sigorta kutusu ve merkezi kontrol ünitesi bölgesine sızar ve zincirleme, teşhisi zor elektrik arızaları doğar; üstelik bazı elektronik parçalarda tedarik uzayabilir. Bu yüzden halı altını elle yoklamak ve tüm donanımı uzun uzun denemek bu araçta en değerli kontroldür. İkinci başlık LPG geçmişidir; bu modelde dönüşüm çok yaygındır ve kompresyon testi pazarlık gücünüzü doğrudan belirler. Ayrıca 1.4 motorun görece ağır gövdeyi taşırken zorlandığını bilerek test sürüşünü dolu ve rampalı bir güzergâhta yapın; performans beklentinizi burada tartın. Nihai karar için güvendiğiniz bir ustada fiziki kontrol yaptırmanızı öneririm.

Araçlar

Öne Çıkanlar

Topluluk

Öne Çıkanlar

Kampanya & Tarifeler

Öne Çıkanlar

Hesaplama & Araçlar

Öne Çıkanlar

Ehliyet & Eğitim

Sınava Hazırlık

Citroen C4 1.4

Araç Seçimi

1.4

1.4