Citroen C4 X 1.2 PureTech

2023 sonrası satılan C4 X'in 1.2 litre turbo benzinli versiyonları esas alınmıştır. Bu motorda zamanlama grubu üretim yılına göre değişir; yeni nesil türevlerde zincir sistemine geçilmiş olmakla birlikte aracın hangi türeve sahip olduğu alım öncesi teyit edilmelidir. Model görece yeni olduğundan yüksek kilometreli saha verisi sınırlıdır.

• Zamanlama grubunun tipinin doğrulanması (kayış mı zincir mi): Bu motor ailesinin önceki nesillerinde triger kayışı motor yağının içinde çalışıyordu ve kayışın liflenip parçalanması, kopan parçaların yağ pompası emişini tıkaması ağır motor hasarına yol açıyordu; üretici yeni nesil motorlarda zincir sistemine geçmiştir. Bu, yeni model bir araçta önemli bir avantajdır ancak üretim yılına göre farklılık gösterebileceği için doğrulanmalıdır. Belirtisi; kayışlı bir türevde panelde düşük yağ basıncı uyarısı, motorun sesli çalışması ve güç kaybıdır. Alım öncesi zamanlama grubunun tipini şasi numarasıyla yetkili servise teyit ettirin; kayışlıysa değişim faturasını, orijinal set kullanılıp kullanılmadığını ve üreticinin genişletilmiş güvencesinden yararlanıp yararlanamayacağını sorgulayın. (Üretim yılına bağlı)
• Yağ tüketimi ve yağ tipi hassasiyeti: Bu motor ailesinde yağ eksiltme yaygın olarak dile getirilmektedir; ayrıca yanlış özellikte yağ kullanımı motor içi parçaların ömrünü doğrudan kısaltır. Belirtisi; iki bakım arasında gözle görülür yağ eksilmesi, panelde yağ seviyesi uyarısı ve gaza basınca egzozdan mavimsi dumandır. Yağ takviye sıklığını satıcıya sorun, bakım faturalarında üretici onaylı yağ kullanıldığını doğrulayın; bu motorda yağ değişim aralığını üretici değerinin altında tutmak koruyucu bir tercihtir.60.000 - 140.000 km arası
• Otomatik şanzıman ve kavrama grubu — yalnızca otomatik versiyonlar: Otomatik versiyonlarda kullanılan ünite dur-kalk trafiğinde ve sık düşük hız geçişlerinde yorulur. Belirtisi; kalkışta titreme ve tereddüt, düşük hızda geçiş darbeleri, geçişlerde gecikme ve panelde şanzıman uyarısıdır. Test sürüşünü soğuk hâlde başlatın, trafikte uzun tutun ve düşük hız geçişlerini dikkatle deneyin; geçmişte şanzıman müdahalesi veya yazılım güncellemesi yapılmışsa faturasını isteyin.60.000 - 140.000 km arası
• Ateşleme bobini ve buji yorulması: Turbo beslemeli üç silindirli bu motorda ateşleme sistemi yüksek yük altındadır ve tek bobinin devre dışı kalması sürüşte belirgin hissedilir. Belirtisi; düşük devirde tekleme ve sarsıntılı çalışma, gaza yüklenirken güç kaybı, soğuk havada zor çalışma ve motor arıza lambasının yanıp sönmesidir. Tekleme varsa bobinleri tek tek test ettirin; buji değişim aralığını üretici değerinde tutun.60.000 - 120.000 km arası
• Direkt enjeksiyon kaynaklı emme tarafında karbon birikimi: Yakıt emme subaplarını yıkamadığı için sürekli şehir içi ve kısa mesafe kullanılan örneklerde emme bölgesinde karbon birikir. Belirtisi; soğuk çalıştırmada düzensiz rölanti, düşük devirde tork kaybı, gaza geç tepki ve motor arıza lambasıdır. Cihazla hata kodu okutun; uzun yol ağırlıklı kullanılmış örnekleri tercih edin.80.000 - 150.000 km arası
• Soğutma grubu ve termostat arızası: Küçük hacimli turbo motorda soğutma grubu sürekli yük altındadır; termostat ve plastik gövdeli parçalar ısı çevrimiyle yorulur. Belirtisi; ısı göstergesinin oynak davranması veya yükselmesi, radyatör deposunun eksilmesi, park yerinde antifriz izi ve kaloriferin geç ısıtmasıdır. Motor soğukken depo seviyesini kontrol edin, test sürüşünü trafikte uzun tutup ısı göstergesini gözleyin.60.000 - 140.000 km arası
• (Sahada bildirilen, doğrulanması önerilir) Multimedya ve elektronik donanım şikâyetleri: Bu marka ailesinin yeni nesil modellerinde ekran donması, yeniden başlama, kamera ve bağlantı kesintileri kullanıcı geri bildirimlerinde tekrar etmektedir. Belirtisi; ekranın açılışta takılı kalması, dokunmatik panelin tepki vermemesi, kamera görüntüsünün gelmemesi ve panelde açıklanamayan uyarılardır. Alım öncesi ekranı, kamerayı, telefon eşleştirmesini, park sensörlerini ve tüm düğmeleri tek tek deneyin.20.000 - 80.000 km arası

Alım Öncesi Kontrol Listesi

• Zamanlama grubunun kayışlı mı zincirli mi olduğunu şasi numarasıyla yetkili servise teyit ettirin.
• Kayışlıysa değişim faturasını ve genişletilmiş güvenceden yararlanıp yararlanamayacağını sorgulayın.
• Bakım faturalarında üretici onaylı yağ kullanıldığını doğrulayın; yağ takviye sıklığını sorun.
• Panelde yağ basıncı uyarısı geçmişi olup olmadığını sorun; motoru soğuk çalıştırıp sesini dinleyin.
• Otomatikse test sürüşünü trafikte uzun tutun; düşük hız geçişlerinde titreme ve darbe arayın.
• Test sürüşünde ısı göstergesini gözleyin; radyatör deposu seviyesini soğukken kontrol edin.
• Cihazla tüm modüllerden hata kodu okutun; ekran, kamera ve park sensörlerini deneyin.
• Araç görece yeni olduğundan kalan fabrika garantisinin süresini ve kapsamını öğrenin.