Citroen C5 AirCross 1.2 Hybrid

Citroën C5 Aircross 1.2 Hybrid – Kronik Sorunlar ve Zayıf Noktalar

1.2 PureTech turbo benzinli motorun 48V mild hibrit versiyonu; 6 ileri e-DCS6 çift kavramalı şanzımanla eşleştirilir. Bu nesil zincirli triger kullandığından önceki PureTech'in ıslak triger sorunu bu motorda bulunmaz.

• e-DCS6 çift kavramalı şanzımanda düşük hız sarsıntısı: Çift kavramalı e-DCS6 şanzımanda düşük hızlarda ve kalkış/vites geçişlerinde hafif sarsıntı ve tutukluk hissedilir. Dur-kalk şehir içi trafikte daha belirgindir; ilk kilometrelerden itibaren bildirilmektedir.
• 48V mild hibrit sistem yangın riski (geri çağırma): Benzin partikül filtresi borusunun, kayış tahrikli 48V marş-jeneratörü terminalini koruyan parçaya yakın konumlanması nedeniyle nemli/yağışlı koşullarda bölgeye su sızması elektriksel ark ve aşırı ısınmaya yol açar. Stellantis bu nedenle Nisan 2026'da 1.2 48V hibrit araçlar için dünya genelinde geri çağırma başlatmıştır; orta-2023 ile başı-2026 arası üretilen araçları kapsar (km bağımsız, üretim tarihi esaslı).
• Panoramik tavan/sunroof bölgesinden kabine su sızması: Tahliye kanallarının tıkanması ve fitil sorunları nedeniyle tavandan kabin içine su sızması C5 Aircross'ta yaygın bildirilen bir sorundur; kanal temizliği/fitil değişimi sonrası tekrarladığı belirtilmektedir. Değişen kilometrelerde görülür.
• Tavan boyası atması (özellikle siyah tavanlı versiyonlar): Fabrika kaynaklı olarak belgelenen, özellikle siyah/çift renk tavanlı gövdelerde görülen boya atması ve kabarma; düşük kilometrelerde dahi ortaya çıkar.