Model ve Motorun Geçmişi
Citroën Nemo, 2007 yılında Peugeot Bipper ve Fiat Fiorino ile ortak platform paylaşarak piyasaya çıkan küçük sınıf bir ticari araçtır. Combi versiyonu, arka koltukları ile hem yük hem yolcu taşımaya yönelik tasarlanmıştır. 1.4 HDI motoru, PSA grubunun küçük dizel motor ailesi olan DV serisi kapsamında üretilmiş olup özellikle düşük yakıt tüketimi ve şehir içi kullanıma uygunluğuyla öne çıkar. Sensodrive şanzıman sistemi ise manuel şanzımanın otomatikleştirilmiş versiyonu olup debriyaj pedalı bulunmaz; bu sistem Citroën'in özellikle küçük segmentte tercih ettiği yarı otomatik bir çözümdür.
Öne Çıkan Özellikler
- Debriyaj pedalı olmayan Sensodrive yarı otomatik şanzıman sayesinde şehir içi trafikte sürüş kolaylığı sağlar.
- Combi karoserisi sayesinde arka koltuklar katlanabilir, yük hacmi ihtiyaca göre genişletilebilir.
- 1.4 HDI dizel motoru, segmentinde düşük yakıt tüketimiyle dikkat çeker ve uzun vadeli kullanımda avantaj sağlar.
- SX donanım paketi, segmentinin standartlarına göre klima ve çeşitli konfor ekipmanlı bir seçenek sunar.
- Dar şehir sokaklarında manevra kolaylığı sağlayan kompakt dış boyutlara sahiptir.
Motor
- Motor Gücü: 68 HP
- Maksimum Tork: 160 Nm
- Yakıt Tüketimi: 4.9 lt/100km (karma)
- CO2 Emisyonu: 129 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 16.5 saniye
- Maksimum Hız: 148 km/h
- Şanzıman: 5 ileri Sensodrive (otomatikleştirilmiş manuel)
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 20.000 km veya yılda bir
- Şehir İçi Tüketim: 6.2 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 4.1 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Orta
- Yedek Parça Maliyeti: Orta Seviye
- 2. El Piyasası: Ticari kullanım ağırlıklı olduğundan ikinci el piyasada yüksek kilometreli örnekler yaygındır; düşük km'li ve bakımlı örnekler bulmak güçleşmektedir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Sensodrive şanzıman sistemi, özellikle yüksek kilometreli araçlarda aktüatör ve debriyaj mekanizmasında aşınma sorunlarına yatkındır; satın alma öncesinde şanzıman geçişlerinin süreksiz ya da sert olup olmadığı mutlaka test edilmelidir.
- Sensodrive aktüatör arızası bu araçta bilinen ve tekrar eden bir sorun olup orijinal parça temini her bölgede kolay olmayabilir.
- 1.4 HDI motorunun dizel partikül filtresi (DPF) bulunmamakla birlikte, uzun süreli düşük hızda şehir içi kullanımda enjektörlerde karbon birikimi gözlemlenebilir; periyodik uzun yol sürüşleri önerilir.
- Arka sürgülü kapı rayları uzun süreli kullanımda yıpranmaya eğilimli olup Combi versiyonlarında bu bölge satın alım öncesinde kontrol edilmelidir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Peugeot Bipper Tepee (1.4 HDI) - Aynı platform ve motor paylaşımı nedeniyle neredeyse özdeş bir alternatif; yedek parça ortaklığı avantaj sağlar.
- Fiat Fiorino Combi (1.3 Multijet) - Daha yaygın servis ağı ve güçlü 1.3 Multijet motoru ile öne çıkar, Türkiye'de ikinci el piyasası daha geniştir.
- Renault Kangoo (1.5 dCi) - Daha büyük iç hacim ve daha gelişmiş donanım seçenekleri sunar, ancak boyut olarak bir üst sınıfa yaklaşır.
- Ford Tourneo Connect (1.8 TDCi) - Daha geniş yolcu kapasitesi ve yük hacmi ile bu segmentin üst sınırında yer alır.