Model ve Motorun Geçmişi
Citroën Xantia, 1992 yılında BX modelinin halefi olarak piyasaya sürülmüş ve 2001 yılına kadar üretilmiştir. Orta sınıf (D segmenti) aile otomobili olarak konumlandırılan Xantia, Citroën'in hidrolik süspansiyon teknolojisi olan Hydractive sistemiyle döneminin en ilgi çekici modellerinden biri olmuştur. 1.9 dizel versiyonu, XUD ailesi olarak bilinen ve Citroën-Peugeot ortaklığıyla geliştirilen motor platformunu kullanmaktadır. Bu motor; 1.9 D (turbo olmayan) ve 1.9 TD (turbodizelli) olmak üzere iki farklı konfigürasyonda sunulmuştur. 1995 yılında gerçekleştirilen makyaj güncellemesiyle iç ve dış tasarımda iyileştirmeler yapılmış, bazı güvenlik ekipmanları standart hale getirilmiştir.
Öne Çıkan Özellikler
- Citroën'e özgü Hydractive II hidrolik süspansiyon sistemi, dönemin rakiplerine kıyasla üstün sürüş konforu sağlamaktadır.
- XUD 1.9 TD motoru, düşük yakıt tüketimi ve yüksek dayanıklılığıyla Avrupa'nın en güvenilir dizel motorları arasında gösterilmektedir.
- Geniş bagaj hacmi ve pratik iç mekan düzeni sayesinde aile kullanımına son derece elverişlidir.
- Hidrolik süspansiyon sistemi sayesinde araç yüksekliği ayarlanabilmekte, bu özellik yüklü seyahatlerde stabiliteyi korumaktadır.
Motor
- Motor Gücü: 92 HP (1.9 TD versiyonu); 71 HP (1.9 D atmosferik versiyon)
- Maksimum Tork: 200 Nm (1.9 TD); 135 Nm (1.9 D)
- Yakıt Tüketimi: 5.5 lt/100km (1.9 TD, karma)
- 0-100 km/h Hızlanma: 11.5 saniye (1.9 TD)
- Maksimum Hız: 180 km/h (1.9 TD); 158 km/h (1.9 D)
- Şanzıman: 5 ileri manuel
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 10.000 km'de bir yağ değişimi önerilmektedir (XUD motorunun hassasiyeti nedeniyle 15.000 km'ye uzatılması tavsiye edilmez)
- Şehir İçi Tüketim: 6.5 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 4.8 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Orta
- Yedek Parça Maliyeti: Orta Seviye
- 2. El Piyasası: Türkiye'de sınırlı sayıda örnek bulunmaktadır; hidrolik süspansiyon sisteminin bakımlı olup olmadığı ikinci el değerini doğrudan etkiler.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Hydractive hidrolik süspansiyon sisteminde kullanılan LHM hidrolik sıvısının düzenli aralıklarla kontrol edilmesi ve zamanında değiştirilmesi zorunludur; ihmal edilmesi halinde süspansiyon küreleri ve ana hidrolik pompa ciddi hasar görebilir.
- Hidrolik süspansiyon kürelerinin (sphere) zamanla basınç kaybetmesi bu modelin en bilinen kronik sorunudur; araç satın alınmadan önce mutlaka küre basıncı test edilmelidir.
- XUD motorunda enjeksiyon pompası körüğünün (diaphragm) yıpranması yaygın görülen bir sorundur; yakıt tüketiminde ani artış veya güç kaybı bu durumun belirtisi olabilir.
- Silindir kapağı contası, özellikle bakımsız örneklerde soğutma suyu ile yağın karışmasına neden olabilmekte; satın alım öncesi bu durumun mutlaka kontrol edilmesi önerilmektedir.
- Hidrolik sisteme ait parçaların montajı özel bilgi ve ekipman gerektirdiğinden, bu sisteme hâkim olmayan servislerde yapılan müdahaleler sorunu büyütebilir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Peugeot 405 (1.9 TD) - Aynı XUD motor ailesini kullanan platform kardeşi olup yedek parça ortaklığı nedeniyle bakım kolaylığı sunar ancak Xantia'nın hidrolik süspansiyon konforu yoktur.
- Volkswagen Passat B3/B4 (1.9 TDI) - Daha sağlam karoser yapısı ve üstün ikinci el değeriyle öne çıkar, ancak sürüş konforu Xantia'nın gerisinde kalır.
- Ford Mondeo Mk1 (1.8 TD) - Daha modern tasarımı ve geniş bayi ağıyla avantajlıdır; Xantia'ya kıyasla yedek parça bulunabilirliği daha yüksektir.
- Opel Vectra A (1.7 TD) - Daha yaygın servis ağı ve kolay parça temininin yanı sıra sürüş dinamiği açısından Xantia'nın gerisinde kalır.
- Renault Laguna I (1.9 dTi) - Daha çağdaş iç mekan tasarımıyla dikkat çeker; ancak döneminde güvenilirlik açısından Xantia'nın XUD motoru daha avantajlı kabul edilmiştir.