Dacia Duster 1.5 BlueDCi

Model ve Motorun Geçmişi

Dacia Duster, 2010 yılında ilk nesliyle piyasaya çıkarak uygun fiyatlı SUV segmentinde devrim yarattı. 1.5 BlueDCi motoru, Renault-Nissan ittifakının geliştirdiği K9K dizel motor ailesinin Euro 6d standartlarına uygun güncellenmiş versiyonudur. İkinci nesil Duster 2018 yılında tanıtılmış; 2021 yılında yapılan facelift ile birlikte 1.5 BlueDCi motor 115 HP çıkışıyla revize edilerek güncel emisyon normlarına uygun hale getirilmiştir. Bu motor, Renault Clio, Captur ve Nissan Juke gibi pek çok modelde de kullanılmaktadır.

Öne Çıkan Özellikler

• Bütçe dostu SUV segmentinde en yüksek tork/fiyat oranlarından birini sunar; 260 Nm tork şehir içi ve yol dışı kullanımda belirgin avantaj sağlar.
• 4x4 versiyonunda gerçek bir arka aks tahrik sistemi bulunur; bu özellik aynı fiyat segmentindeki rakiplerin büyük çoğunluğunda yoktur.
• Yüksek yerden yükseklik (210 mm) ve kısa ön/arka çıkış açıları sayesinde hafif arazi koşullarında üstün manevra kabiliyeti sunar.
• Renault-Nissan platformundan gelen motor ve şanzıman kombinasyonu, geniş servis ağı ve kolay ulaşılabilir yedek parça avantajı sağlar.

Motor

• Motor Gücü: 115 HP (85 kW) @ 3.750 rpm
• Maksimum Tork: 260 Nm @ 1.750 rpm
• Yakıt Tüketimi: 5,1 lt/100km (WLTP karma)
• CO2 Emisyonu: 134 g/km
• 0-100 km/h Hızlanma: 10,4 saniye
• Maksimum Hız: 180 km/h
• Şanzıman: 6 ileri manuel veya 6 ileri EDC çift kavramalı otomatik

Bakım ve Kullanım

• Bakım Periyodu: 15.000 km veya 1 yılda bir (motor yağı ve filtre değişimi)
• Şehir İçi Tüketim: 6,2 - 6,8 lt/100km
• Şehir Dışı Tüketim: 4,3 - 4,8 lt/100km
• Yedek Parça Bulunabilirliği: Çok Yüksek
• Yedek Parça Maliyeti: Düşük
• 2. El Piyasası: Talep yüksek, değer kaybı rakiplerine kıyasla düşük seyreder; özellikle 4x4 versiyonları ikinci elde hızla alıcı bulur.

Dikkat Edilmesi Gerekenler

• K9K motor ailesinde yüksek kilometrelerde (150.000 km üzeri) yüksek basınçlı yakıt pompası (HP pompası) arızası bilinen bir sorun olup erken teşhis için yakıt basıncı düzenli kontrol edilmelidir.
• EDC çift kavramalı otomatik şanzıman, düşük hızlarda titreme ve vites geçiş tereddütleri yaşayabilir; yazılım güncellemelerinin yapılıp yapılmadığı ikinci el alımlarında mutlaka sorgulanmalıdır.
• EGR valfi, yüksek kilometreli araçlarda karbon birikimi nedeniyle tıkanma eğilimindedir; periyodik temizlik yapılması arızayı büyük ölçüde önler.
• DPF (dizel partikül filtresi) kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımda erken dolabilir; ayda en az bir kez otoyol hızında uzun sürüş yapılması filtre rejenerasyonu için önerilir.
• 4x4 versiyonlarında arka diferansiyel yağı üretici tavsiyelerine göre değiştirilmezse diferansiyel aşınması erken başlayabilir.

Rakip Modeller

Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:

• Renault Captur (1.5 dCi) - Aynı motor platformunu paylaşır ancak şehir odaklı tasarımı ve daha küçük bagajıyla arazi kabiliyeti açısından Duster'ın gerisinde kalır.
• Ford EcoSport (1.5 TDCi) - Benzer güç çıkışına sahip olmakla birlikte gerçek 4x4 seçeneği sunmaz ve yedek parça maliyeti Duster'a kıyasla daha yüksektir.
• Nissan Juke (1.5 dCi) - Aynı motor ailesini kullanır; ancak daha premium iç mekan sunarken yük hacmi ve arazi kabiliyeti Duster'ın belirgin biçimde gerisinde kalır.
• Suzuki Vitara (1.6 DDiS) - Hafif hibrit versiyonuyla yakıt tüketiminde avantaj sağlar; 4x4 sistemi mevcuttur ancak yedek parça bulunabilirliği Duster kadar yaygın değildir.
• Seat Arona (1.6 TDI) - Şehir kullanımında daha konforlu bir sürüş deneyimi sunar fakat 4x4 seçeneği yoktur ve bagaj hacmi Duster'a kıyasla sınırlıdır.