Model ve Motorun Geçmişi
Fiat Croma, ilk nesliyle 1985 yılında üretilmeye başlanmış ve 1996 yılına kadar üretimi sürmüştür. Orta-büyük segment otomobil pazarına yönelik geliştirilen Croma, döneminin Alfa Romeo 164, Lancia Thema ve Saab 9000 ile aynı Tipo Quattro platformunu paylaşan önemli bir Fiat modelidir. 2.0 iE versiyonu, enjeksiyonlu (iE = injection electronique) 2.0 litrelik dört silindirli SOHC motoruyla donatılmış olup bu motor, dönemin teknolojisine göre elektronik yakıt enjeksiyonu ile çalışarak karburatörlü versiyonlara kıyasla daha verimli ve güçlü bir sürüş deneyimi sunmuştur. Motor, 1980'lerin ortasından itibaren çeşitli Fiat grubu modellerinde kullanılan güvenilir bir ünite olarak tanınmıştır.
Öne Çıkan Özellikler
- Dönemine göre geniş ve konforlu iç mekan sunan, aile ve iş amaçlı kullanıma uygun büyük hacimli bir sedan/hatchback modelidir.
- Tipo Quattro platformu sayesinde döneminin mühendislik anlayışını yansıtan bağımsız ön ve arka süspansiyon sistemine sahiptir.
- Elektronik yakıt enjeksiyonu (Bosch Motronic sistemi) sayesinde karburatörlü versiyonlara göre daha stabil güç çıkışı ve yakıt verimliliği sağlar.
Motor
- Motor Gücü: 116 HP (85 kW) @ 5500 rpm
- Maksimum Tork: 166 Nm @ 3500 rpm
- 0-100 km/h Hızlanma: 10.5 saniye
- Maksimum Hız: 190 km/h
- Şanzıman: 5 ileri manuel
Bakım ve Kullanım
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Düşük
- Yedek Parça Maliyeti: Orta Seviye
- 2. El Piyasası: Türkiye'de oldukça sınırlı sayıda örneği bulunmakta olup koleksiyoncu ve nostaljik araç meraklılarının ilgi alanındadır; standart ikinci el alıcı kitlesi neredeyse yoktur.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Bosch Motronic enjeksiyon sisteminin yaşlanmasına bağlı olarak rölanti dengesizliği ve soğuk start sorunları bu araçlarda sıkça karşılaşılan bilinen bir sorundur; enjektör ve hava akış sensörü kontrolü öncelikli yapılmalıdır.
- Tipo Quattro platformuna özgü arka süspansiyon bağlantı elemanları (rot başları, salıncak burçları) uzun vadede aşınmaya meyillidir ve bu yaştaki araçlarda büyük olasılıkla yenilenmiş olması gerekmektedir.
- Araç bu yaşa ulaştığından karoser altı pas durumu, özellikle eşik altları ve arka çamurluk iç kısımları satın alım öncesinde mutlaka köprü üzerinde incelenmelidir.
- Orijinal Bosch Motronic ECU'sunun arızalanması durumunda yedek bulunması ciddi güçlük yaratabilir; mevcut araçlarda ECU'nun çalışır durumda olduğu teyit edilmelidir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Alfa Romeo 164 (2.0 Twin Spark) - Aynı Tipo Quattro platformunu paylaşır ancak daha sportif karakteri ve Twin Spark teknolojisiyle Croma'ya göre sürüş odaklı bir alternatif sunar.
- Lancia Thema (2.0 iE) - Yine aynı platform üzerine kurulu olmakla birlikte daha lüks ve temkinli bir iç mekan anlayışıyla Croma'nın üst segmentinde konumlanır.
- Opel Omega A (2.0i) - Döneminin Alman mühendislik anlayışını yansıtan, yedek parça erişimi Croma'ya kıyasla çok daha kolay olan güçlü bir rakiptir.
- Ford Sierra (2.0i) - Daha yaygın satış rakamları ve kolay yedek parça bulunabilirliği ile pratik kullanım açısından Croma'nın önünde yer alır.