Fiat Egea 1.4 Fire

2015 sonrası Türkiye üretimi Egea sedan, hatchback ve station versiyonlarındaki 1.4 litre atmosferik benzinli motor esas alınmıştır. LPG dönüşümü bu modelde çok yaygındır.

• LPG kullanımına bağlı subap yuvası aşınması ve kompresyon kaybı: LPG'nin daha yüksek sıcaklıkta yanması, uygun katkı sistemi kullanılmadığında ve ayarlar düzenli güncellenmediğinde subap yuvalarının aşınmasına, subabın yuvaya gömülmesine yol açar. Belirtisi; soğuk motorda zor çalışma, rölantide teklemek, tek silindirden gelen düzensiz çalışma ve zamanla artan güç kaybıdır. LPG'li örnekte kompresyon testi yaptırmadan alım yapmayın; üstten katkı (valve saver) sistemi olup olmadığını ve LPG ayar geçmişini mutlaka sorun.LPG'li kullanımda 80.000 - 160.000 km arası
• Triger kayışı seti ihmali: Bu motor triger kayışıyla çalışır ve kayışın kopması hâlinde subaplar pistona vurduğu için masraf doğrudan motorun içine çıkar. Önceden uyarı çoğu zaman olmaz; bazen gergi rulmanından hafif hışırtı veya ıslık duyulur. En kritik evrak tarihli ve kilometreli triger değişim faturasıdır; belge yoksa aracı alır almaz set halinde değiştirin, LPG'li kullanımda periyodu biraz daha kısa tutun.90.000 - 150.000 km arası
• Ateşleme bobini ve buji ömrünün LPG ile kısalması: LPG, ateşleme sisteminden benzine göre daha yüksek performans ister; bobin ve bujiler daha erken yorulur. Belirtisi; gaza yüklenirken veya rampada teklemek, rölantide sarsıntı, motor arıza lambasının yanıp sönmesi ve soğuk havada zor çalışmadır. LPG'li araçlarda buji tipini ve aralığını sisteme uygun tutun, değişim periyodunu benzinliye göre kısaltın; tekleme varsa bobinleri tek tek test ettirin.60.000 - 120.000 km arası
• Yüksek kilometrede yağ tüketimi ve segman ile supap lastiği aşınması: Uzun süre LPG ile çalıştırılmış ve bakım aralığı uzatılmış örneklerde yağ yakma şikâyeti artar. Belirtisi; iki yağ değişimi arasında seviyenin gözle görülür düşmesi, gaza basınca egzozdan mavimsi duman ve buji uçlarında yağ izidir. Aracı sıcakken bir süre çalıştırıp egzoz dumanına ve buji uçlarına bakın; kesin bilgi için kompresyon testi yaptırın.150.000 - 250.000 km arası
• Devirdaim (su pompası) ve termostat gövdesi sızıntısı: Soğutma devresindeki keçeler ve plastik gövdeli parçalar ısınma-soğuma çevrimiyle yorulur, antifriz sızdırmaya başlar. Belirtisi; motor sıcakken tatlımsı koku, park yerinde damla izi, radyatör deposunun sık eksilmesi ve ısı göstergesinin oynak davranmasıdır. Motor soğukken depo seviyesini ve motor alt bölgesindeki kuruma izlerini kontrol edin; ihmal edilen hararet LPG'li araçta silindir kapağı masrafına kadar gider.100.000 - 180.000 km arası
• Ön takım burç, rotil ve amortisör üst takoz sesleri: Türkiye yol koşullarında Egea'nın ön süspansiyon elemanlarından erken ses gelmesi yaygın bir şikâyettir. Belirtisi; kasiste tek tek tok vurma, direksiyon çevrilirken gıcırtı ve düşük hızda tıkırtıdır. Lift üzerinde salıncak burçları, rotiller ve amortisör üst takozları kontrol edilmeli; ihmal edilirse lastik ömrü kısalır ve rot ayarı tutmaz.40.000 - 100.000 km arası
• (Sahada bildirilen, doğrulanması önerilir) Debriyaj kaçırması ve vites geçiş sertliği: Yoğun şehir içi kullanılan ve LPG ile daha yüklü çalışan örneklerde debriyaj kaçırma ile vites geçişlerinde sertlik bildirilmektedir. Belirtisi; motor devri yükselirken aracın aynı oranda hızlanmaması, kalkışta koku ve özellikle ikinci vitese geçişte direnç hissedilmesidir. Test sürüşünde ikinci veya üçüncü vitesle rampa kalkışı deneyin ve tüm vitesleri soğuk hâlde geçirin.80.000 - 160.000 km arası