Fiat Marea 1.6

Türkiye'de satılan Marea'nın 1.6 litre atmosferik benzinli versiyonları esas alınmıştır. Üretimi 2000'li yılların başında sona erdiğinden bu araçların tamamı yaşlıdır; liste bu nedenle klasik kronik arızalardan çok yaş, korozyon, elektrik ve bakım geçmişi kaynaklı risklere odaklanmıştır. LPG dönüşümü bu modelde son derece yaygındır.

• Kaporta ve alt gövde korozyonu (yaşa bağlı): Bu yaş grubundaki araçlarda çamurluk içleri, marşpiyeller, bagaj tabanı, ön panel ve süspansiyon bağlantı noktaları korozyona uğrar; ilerlemiş korozyon güvenlik sorunudur ve onarımı aracın değerini aşabilir. Belirtisi; kapı altı ve tekerlek davlumbazlarında kabaran boya, bagaj halısı altında nem ve pas, alttan bakıldığında katmanlı pas tabakası ve delinmelerdir. Aracı mutlaka lift üzerine aldırıp alt gövdeyi, şase ayaklarını ve süspansiyon bağlantı bölgelerini inceletin; bu araçta motordan önce yapılması gereken kontrol budur. (25 yaş ve üzeri araçlarda)
• Elektrik tesisatı yorgunluğu ve konfor donanımı arızaları: Bu modelde elektrik tesisatı ve konfor donanımı kaynaklı arızalar en sık dile getirilen başlıklardandır; yaşa bağlı olarak kablo uçları oksitlenir, sigorta kutusu ve bağlantılar bozulur. Belirtisi; cam kaldırma mekanizmasının çalışmaması, merkezi kilidin rastgele davranması, gösterge ibrelerinin oynaması, farların kısılıp parlaması ve akünün sabaha boşalmasıdır. Alım öncesi tüm elektrikli donanımı uzun uzun ve tek tek deneyin; bu arızalar aralıklı çıktığı için kısa denemede fark edilmeyebilir. (Yaşa bağlı, 20 yaş ve üzeri araçlarda)
• LPG kullanımına bağlı subap yuvası aşınması ve kompresyon kaybı: Bu araçların çok büyük bölümü uzun yıllar LPG ile çalışmıştır; katkı sistemi kullanılmayan ve ayarı bozuk sistemlerde subap yuvaları aşınır, subap yuvaya gömülür. Belirtisi; soğuk motorda zor çalışma, rölantide teklemek, tek silindirden düzensiz çalışma, güç kaybı ve rölanti devrinin sürekli düşmesidir. Kompresyon testi yaptırmadan alım yapmayın; subap ayarının ve son LPG ayarının ne zaman yapıldığını sorun.LPG'li kullanımda 80.000 - 150.000 km arası
• Triger kayışı seti ihmali: Bu motor triger kayışıyla çalışır; kayış koptuğunda subap ve piston teması sonucu masraf motorun içine çıkar ve bu yaştaki bir araçta onarım maliyeti aracın değerini aşar. Yaşa bağlı olarak kayış kilometre yapmasa dahi kuruyup çatlar; sadece kilometreye değil son değişim tarihine de bakılmalıdır. Belge yoksa aracı alır almaz set halinde değiştirin.60.000 - 100.000 km veya 5 yıl
• Soğutma sistemi ve hararet riski: Radyatör tıkanması, hortum yorgunluğu, termostat ve devirdaim arızası hararete yol açar; LPG ile çalışan motorda hararet silindir kapağına daha hızlı zarar verir. Belirtisi; ısı göstergesinin trafikte yükselmesi, kalorifer peteğinden gelen antifriz kokusu, radyatör deposunun eksilmesi, egzozdan beyaz duman ve yağ kapağı altında beyaz köpük benzeri birikimdir. Aracı trafikte bir süre bekleterek ısı göstergesini gözleyin, radyatör ve hortumları gözle inceletin. (Yaşa bağlı, kilometreden bağımsız)
• Ateşleme grubu, buji ve yakıt sistemi ayarsızlığı: Bobin, buji kablosu ve bujiler yaşa bağlı olarak yorulur; enjeksiyon sistemi elemanları kirlenir. Belirtisi; yağmurlu havada zor çalışma, rölanti devrinin düşüp yükselmesi, gaz kesmede stop etme, yüklenmede tekleme ve yakıt tüketiminde artıştır. Soğuk çalıştırma yapıp rölanti davranışını izleyin; LPG'de düzgün çalışıp benzinde teklemek ayarsızlığın tipik göstergesidir. (Yaşa bağlı, bakım geçmişine göre değişir)
• Ön takım, rot-rotil ve alt takım yorgunluğu: Türkiye yol koşullarında ve bu yaşta rotiller, salıncak burçları, aks körükleri ve amortisörler yorulur. Belirtisi; kasiste tok vurma, direksiyonda boşluk ve titreşim, viraj dönerken tıkırtı ve lastiklerde düzensiz aşınmadır. Lift üzerinde levye ile boşluk kontrolü yaptırın, aks körüklerinin yırtık olup olmadığına ve amortisör gövdelerinde yağlanmaya bakın.Yaşa bağlı, 150.000 km ve üzeri

Alım Öncesi Kontrol Listesi

• Aracı mutlaka lift üzerine aldırın; alt gövde, marşpiyel ve süspansiyon bağlantılarında korozyon arayın.
• Bagaj halısını kaldırıp taban ve stepne yuvasında nem ile pas olup olmadığına bakın.
• Tüm elektrikli donanımı uzun uzun deneyin; cam, kilit, far ve gösterge davranışlarını gözleyin.
• LPG'li ise kompresyon testi yaptırın; subap ayarı ve son LPG ayar tarihini sorun.
• Soğuk çalıştırma yapın; rölanti davranışını ve stop etme eğilimini izleyin.
• Aracı trafikte bekletip ısı göstergesini gözleyin; yağ kapağı altında beyaz köpük olup olmadığına bakın.
• Triger kayışının son değişim tarihini sorun; belge yoksa masrafı peşinen hesaba katın.
• Lift üzerinde rotil, burç, aks körükleri ve amortisörleri kontrol ettirin.