Fiat Punto Grande 1.3 Multijet

Türkiye'de satılan Grande Punto'nun 1.3 litre dizel motorlu versiyonları esas alınmıştır; motor Egea, Linea ve Albea'daki 1.3 Multijet ile aynı aileden olduğundan arıza örüntüsü örtüşür. Bu araçların tamamı belirli bir yaşa geldiğinden liste yaş ve bakım geçmişi kaynaklı riskleri de kapsar. Erken üretim yıllarında partikül filtresiz versiyonlar bulunur.

• Turboşarj arızası ve yağ besleme borusunun tıkanması: Turbonun yağla yağlanıp soğuduğu ince boru, geç yağ değişimi ve kısa mesafe kullanımda oluşan çamurla (sludge) daralır; sonuçta turbo yatakları yenir. Belirtisi; hızlanırken siren gibi tiz ses, egzozdan mavimsi duman, güç kaybı ve motor yağının belirgin eksilmesidir. Turbo değiştirilmişse yağ besleme borusunun da yenilendiğini teyit edin, aksi hâlde yeni turbo da kısa sürede gider; bu, bu motor ailesinde en sık tekrar eden başlıktır.100.000 - 200.000 km arası
• Enjektör arızası ve püskürtme dengesizliği: Küçük hacimli common-rail dizelde enjektörler yakıt kalitesine ve filtre bakımına son derece hassastır; su veya tortu geçen sistemlerde püskürtme bozulur. Belirtisi; rölantide düzensiz çalışma ve titreme, soğuk havada zor çalışma, hafif tıklama sesi ve tüketimde artıştır. Ekspertizde enjektör geri dönüş (kaçak) testi isteyin ve yakıt filtresi değişim geçmişini sorun.120.000 - 250.000 km arası
• EGR valfi ve emme yollarının kurumlanması: Geri gönderilen egzoz gazı, düşük devirli şehir kullanımında emme kanallarında kurum birikimine yol açar ve valf takılı kalabilir. Belirtisi; gaza tepkisizlik, titrek rölanti, motor arıza lambası ve ara ara güç kesilmesidir. Temizlik yapılıp yapılmadığını sorun; kurum ilerlerse manifold komple değişimine kadar gidebilir.80.000 - 160.000 km arası
• DPF (partikül filtresi) dolumu ve yağ seyrelmesi — filtreli versiyonlarda: Küçük sınıf bir araçta kullanım ağırlıklı olarak şehir içi olduğundan filtre kendini temizleyemez, yanmayan yakıt motor yağına karışır. Belirtisi; gösterge uyarısı, yağ seviyesinin üst çizgiyi aşması, rölanti devrinin yükselmesi ve tekrarlayan güç kaybıdır. Yağ çubuğundaki seviyeyi ve kokuyu kontrol edin; filtresi sökülmüş araçlarda muayene sorunu doğar.60.000 - 150.000 km arası
• Çift kütleli volan ve debriyaj takımı: Dizel motorun titreşimini sönümleyen volan grubu, dur-kalk trafiğinde ve yanlış vites kullanımında erken yorulur. Belirtisi; rölantide özellikle kontak kapatırken gelen takırtı, debriyaja basınca değişen ses, kalkışta titreme ve kavrama kaçırmasıdır. Test sürüşünde ikinci veya üçüncü vitesle rampa kalkışı deneyin; küçük sınıf bir araçta bu kalem maliyetiyle dikkat çeker.100.000 - 180.000 km arası
• (Sahada bildirilen, doğrulanması önerilir) Elektrikli direksiyon kolonu grubu ve elektrik donanımı şikâyetleri: Bu modelde elektrikli direksiyon kolonu grubu ile cam ve kilit mekanizmaları bilinen zayıf noktalar olarak dile getirilmektedir. Belirtisi; direksiyonun özellikle park manevrasında aniden ağırlaşması, panelde direksiyon uyarısı, kolondan gelen tıkırtı, camın takılması ve bazı kapılarda kilidin çalışmamasıdır. Test sürüşünde durur hâlde direksiyonu iki yöne sonuna kadar çevirin, tüm camları ve kilitleri deneyin.100.000 - 200.000 km arası
• Gövde korozyonu, ön takım ve soğutma grubu (yaşa bağlı): Bu yaş grubunda çamurluk içleri, marşpiyeller ve bagaj tabanında korozyon başlar; rotiller ile burçlar yorulur, soğutma devresindeki parçalar yıpranır ve küçük hacimli bu dizelde hararet silindir kapağına hızlı zarar verir. Belirtisi; kapı altı ve davlumbaz çevresinde kabaran boya, bagaj halısı altında nem, kasiste tok vurma, radyatör deposunun eksilmesi ve yağ kapağı altında beyaz köpük benzeri birikimdir. Aracı lift üzerine aldırıp alt gövdeyi inceletin; motor soğukken depo seviyesini ve yağ kapağı altını kontrol edin. (15 yaş ve üzeri araçlarda)

Alım Öncesi Kontrol Listesi

• Soğuk çalıştırma yapın; ilk saniyelerdeki sesi ve egzozdan çıkan dumanı izleyin.
• Rampa çıkışında turbo çekişini test edin; turbo değişmişse yağ besleme borusunun da yenilendiğini teyit edin.
• Enjektör geri dönüş (kaçak) testi ve tam modül hata kodu okuması yaptırın.
• Yağ çubuğunda seviye artışı ve dizel kokusu arayın; filtreli versiyonsa DPF'nin yerinde olduğunu teyit ettirin.
• Rampa kalkışında debriyaj kaçırma testi yapın; rölantide kontak kapatırken takırtı dinleyin.
• Durur hâlde direksiyonu iki yöne sonuna kadar çevirerek ağırlık ve ses kontrolü yapın.
• Motor soğukken depo seviyesini ve yağ kapağı altını kontrol edin.
• Aracı lift üzerine aldırıp alt gövde korozyonunu ve süspansiyon bağlantılarını inceletin.