Türkiye'de satılan Grande Punto'nun 1.4 litre atmosferik benzinli versiyonları esas alınmıştır; turbo beslemeli versiyonlar bu kaydın kapsamı dışındadır. Bu araçların tamamı belirli bir yaşa geldiğinden liste hem motor kaynaklı hem yaş, elektrik ve korozyon kaynaklı riskleri kapsar. LPG dönüşümü bu modelde son derece yaygındır.
- LPG kullanımına bağlı subap yuvası aşınması ve kompresyon kaybı: Bu araçların büyük bölümü uzun yıllar LPG ile çalışmıştır; küçük hacimli motorda katkı sistemi kullanılmayan ve ayarı bozuk sistemlerde subap yuvaları hızla aşınır. Belirtisi; soğuk motorda zor çalışma, rölantide teklemek, tek silindirden gelen düzensiz çalışma, rampada belirgin güç kaybı ve rölanti devrinin sürekli düşmesidir. Kompresyon testi yaptırmadan alım yapmayın; üstten katkı (valve saver) sistemi olup olmadığını ve son LPG ayar tarihini sorun.LPG'li kullanımda 80.000 - 150.000 km arası
- Triger kayışı seti ihmali: Bu motor triger kayışıyla çalışır; kayış koptuğunda subap ve piston teması sonucu masraf doğrudan motorun içine çıkar ve küçük sınıf bir araçta onarım maliyeti aracın değerine yaklaşır. Yaşa bağlı olarak kayış kilometre yapmasa dahi kuruyup çatladığından sadece kilometreye değil son değişim tarihine de bakılmalıdır. Belge yoksa aracı alır almaz devirdaimle birlikte set halinde değiştirin.60.000 - 100.000 km veya 5 yıl
- (Sahada bildirilen, doğrulanması önerilir) Elektrikli direksiyon kolonu grubu arızası: Bu modelde elektrikli direksiyon kolonu grubu bilinen bir zayıf nokta olarak dile getirilmektedir; arıza seyir hâlinde ortaya çıkabildiği için güvenlik açısından ciddiye alınmalıdır. Belirtisi; direksiyonun özellikle park manevrasında veya düşük hızda aniden ağırlaşması, kolondan gelen tıkırtı, panelde direksiyon uyarısı ve kendiliğinden düzelen kesintili çalışmadır. Test sürüşünde durur hâlde direksiyonu iki yöne sonuna kadar çevirin, düşük hızda manevra yaparak ağırlık değişimini kontrol edin; geçmişte kolon grubuna müdahale edilmişse faturasını isteyin.80.000 - 160.000 km arası
- Ateşleme grubu ve buji yorulması (LPG ile hızlanır): Bobin, buji kablosu ve bujiler yaşa bağlı olarak yorulur; LPG kullanımı ateşleme yükünü belirgin artırır. Belirtisi; yağmurlu havada zor çalışma, gaza yüklenirken teklemek, rölantide sarsıntı ve motor arıza lambasının yanıp sönmesidir. Ateşleme grubunu tek tek test ettirin; LPG'li araçlarda buji tipini ve aralığını sisteme uygun tutun.60.000 - 130.000 km arası
- Devirdaim (su pompası) ve termostat gövdesi sızıntısı: Soğutma devresindeki keçeler ve plastik gövdeli parçalar ısı çevrimiyle yorulur, antifriz sızdırmaya başlar. Belirtisi; motor sıcakken tatlımsı koku, park yerinde damla izi, radyatör deposunun sık eksilmesi ve ısı göstergesinin oynak davranmasıdır. Motor soğukken depo seviyesini kontrol edin; LPG'li araçta hararet silindir kapağına daha hızlı zarar verir.100.000 - 180.000 km arası
- Elektrik ve konfor donanımı şikâyetleri (yaşa bağlı): Yaşa bağlı olarak kablo uçları oksitlenir; cam kaldırma mekanizması, merkezi kilit, kalorifer fan kademeleri ve gösterge uyarıları bu araçlarda tekrar eden kalemlerdir. Belirtisi; camın yavaşlaması veya takılması, bazı kapılarda kilidin çalışmaması, fanın yalnızca belirli kademede çalışması ve arada gelen açıklanamayan uyarılardır. Tüm elektrikli donanımı tek tek deneyin, araç çalışırken akü uçlarındaki şarj değerini ölçtürün. (15 yaş ve üzeri araçlarda)
- Gövde korozyonu, ön takım ve alt takım yorgunluğu (yaşa bağlı): Bu yaş grubunda çamurluk içleri, marşpiyeller ve bagaj tabanında korozyon başlar; rotiller, salıncak burçları ve amortisörler yorulur. Belirtisi; kapı altı ve davlumbaz çevresinde kabaran boya, bagaj halısı altında nem ve pas, kasiste tok vurma, direksiyonda boşluk ve düzensiz lastik aşınmasıdır. Aracı mutlaka lift üzerine aldırıp alt gövdeyi ve süspansiyon bağlantılarını inceletin. (15 yaş ve üzeri araçlarda)
Alım Öncesi Kontrol Listesi
- Durur hâlde direksiyonu iki yöne sonuna kadar çevirin; düşük hızda manevra yaparak ağırlaşma ve tıkırtı arayın.
- LPG'li ise kompresyon testi yaptırın; valve saver sistemini ve son ayar tarihini sorun.
- Soğuk çalıştırma yapın; rölanti düzenini ve tekleme olup olmadığını izleyin.
- Benzin ve LPG konumunda ayrı ayrı sürün; birinde tekleyip diğerinde düzgün çalışması ayarsızlığı gösterir.
- Triger kayışının son değişim tarihini sorun; belge yoksa masrafı fiyata yansıtın.
- Radyatör deposu seviyesi ile motor altındaki antifriz izlerini kontrol edin.
- Tüm camları, kilitleri, fan kademelerini deneyin; çalışırken akü uçlarındaki şarj değerini ölçtürün.
- Aracı lift üzerine aldırıp alt gövde korozyonunu ve süspansiyon bağlantılarını inceletin.
Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)
Grande Punto 1.4 benzinli, ucuz ve her yerde bulunan parçası, basit ve her ustanın tamir edebildiği yapısı, çevik sürüşü, geniş servis ağı ve LPG ile ekonomik çalışmasıyla küçük sınıfta uzun yıllar tercih edilmiştir. Bu araçta ağır bir kronik motor arızası örüntüsü yoktur; risk büyük ölçüde yaş, kullanım ve bakım geçmişinden doğar. En kritik iki başlık LPG dönüşümünün kalitesiyle subap yuvası durumu ve triger kayışının son değişim tarihidir; küçük hacimli bir motorda her iki kalem de ihmal edildiğinde onarım maliyeti aracın değerine hızla yaklaşır. Üçüncü ve bu modele özgü başlık elektrikli direksiyon kolonu grubudur; arıza seyir hâlinde ortaya çıkabildiği için güvenlik açısından önemlidir, bu yüzden test sürüşünde direksiyonu durur hâlde iki yöne çevirmek ve düşük hızda manevra yapmak atlanmaması gereken bir kontroldür. Bu yaş grubunda gövde korozyonu da mutlaka lift üzerinde incelenmelidir. Alımda soğuk çalıştırma yapın, kompresyon testi isteyin ve elektrikli donanımı tek tek deneyin. Nihai karar öncesi güvendiğiniz bir ustada fiziki kontrol yaptırmanızı öneririm.