Fiat Siena 1.4

Türkiye üretimi Siena'nın 1.4 litre atmosferik benzinli versiyonları esas alınmıştır. Bu araçların tamamı belirli bir yaşa geldiğinden liste hem motor kaynaklı hem yaş, elektrik ve korozyon kaynaklı riskleri kapsar. LPG dönüşümü bu modelde son derece yaygındır.

• LPG kullanımına bağlı subap yuvası aşınması ve kompresyon kaybı: Bu araçların çok büyük bölümü uzun yıllar LPG ile çalışmıştır; küçük hacimli motorda katkı sistemi kullanılmayan ve ayarı bozuk sistemlerde subap yuvaları hızla aşınır. Belirtisi; soğuk motorda zor çalışma, rölantide teklemek, tek silindirden düzensiz çalışma, rampada belirgin güç kaybı ve rölanti devrinin sürekli düşmesidir. Kompresyon testi yaptırmadan alım yapmayın; üstten katkı (valve saver) sistemi olup olmadığını, dönüşümü kimin yaptığını ve son LPG ayar tarihini sorun.LPG'li kullanımda 80.000 - 150.000 km arası
• Triger kayışı seti ihmali: Bu motor triger kayışıyla çalışır; kayış koptuğunda subap ve piston teması sonucu masraf doğrudan motorun içine çıkar ve bu yaştaki bir araçta onarım maliyeti aracın değerini aşabilir. Yaşa bağlı olarak kayış kilometre yapmasa dahi kuruyup çatladığından sadece kilometreye değil son değişim tarihine de bakılmalıdır. Belge yoksa aracı alır almaz devirdaimle birlikte set halinde değiştirin.60.000 - 100.000 km veya 5 yıl
• Küçük hacimli motorun yüklü kullanımda zorlanması: Bu motor turbosuzdur ve sedan gövdeyi taşır; dolu araç, klima yükü ve rampalı kullanımda sürücü sürekli yüksek devirde gaz vermek zorunda kalır, bu da motoru ve ateşleme grubunu yorar. Belirtisi; rampada ve yüklü kullanımda belirgin güç yetersizliği, yüksek devirde artan motor sesi ve beklenenin üzerinde yakıt tüketimidir. Test sürüşünü mümkünse dolu ve rampalı bir güzergâhta, klima açık yapın; LPG'li örneklerde bu zorlanma subap yuvası aşınmasını hızlandırır. (Kullanım tipine bağlı)
• Ateşleme grubu ve buji yorulması (LPG ile hızlanır): Bobin, buji kablosu ve bujiler yaşa bağlı olarak yorulur; LPG kullanımı ateşleme yükünü belirgin artırır. Belirtisi; yağmurlu havada zor çalışma, gaza yüklenirken teklemek, rölantide sarsıntı ve motor arıza lambasının yanıp sönmesidir. Ateşleme grubunu tek tek test ettirin; LPG'li araçlarda buji tipini ve aralığını sisteme uygun tutun.60.000 - 130.000 km arası
• Soğutma sistemi ve hararet riski: Radyatör tıkanması, hortum yorgunluğu, termostat ve devirdaim arızası hararete yol açar; LPG ile çalışan küçük hacimli motorda hararet silindir kapağına hızlı zarar verir. Belirtisi; ısı göstergesinin trafikte yükselmesi, kalorifer peteğinden gelen antifriz kokusu, radyatör deposunun eksilmesi, egzozdan beyaz duman ve yağ kapağı altında beyaz köpük benzeri birikimdir. Aracı trafikte bir süre bekleterek ısı göstergesini gözleyin, radyatör ve hortumları gözle inceletin. (Yaşa bağlı, kilometreden bağımsız)
• Elektrik tesisatı yorgunluğu ve konfor donanımı arızaları (yaşa bağlı): Yaşa bağlı olarak kablo uçları oksitlenir; cam kaldırma mekanizması, merkezi kilit, kalorifer fan kademeleri, şarj dinamosu ve marş motoru bu araçlarda tekrar eden kalemlerdir. Belirtisi; camın yavaşlaması veya takılması, bazı kapılarda kilidin çalışmaması, farların kısılıp parlaması, akünün sabaha boşalması ve marşın ağır dönmesidir. Tüm elektrikli donanımı tek tek deneyin, araç çalışırken akü uçlarındaki şarj değerini ölçtürün. (20 yaş ve üzeri araçlarda)
• Gövde korozyonu, ön takım ve alt takım yorgunluğu (yaşa bağlı): Bu yaş grubunda çamurluk içleri, marşpiyeller, bagaj tabanı ve süspansiyon bağlantı noktalarında korozyon başlar; rotiller, salıncak burçları ve amortisörler yorulur. Belirtisi; kapı altı ve davlumbaz çevresinde kabaran boya, bagaj halısı altında nem ve pas, kasiste tok vurma, direksiyonda boşluk ve düzensiz lastik aşınmasıdır. Aracı mutlaka lift üzerine aldırıp alt gövdeyi ve süspansiyon bağlantılarını inceletin; bu araçta motordan daha önemli olan kontrol budur. (20 yaş ve üzeri araçlarda)

Alım Öncesi Kontrol Listesi

• Aracı mutlaka lift üzerine aldırın; alt gövde, marşpiyel ve süspansiyon bağlantılarında korozyon arayın.
• Bagaj halısını kaldırıp taban ve stepne yuvasında nem ile pas olup olmadığına bakın.
• LPG'li ise kompresyon testi yaptırın; valve saver sistemini ve son ayar tarihini sorun.
• Soğuk çalıştırma yapın; rölanti düzenini ve tekleme olup olmadığını izleyin.
• Benzin ve LPG konumunda ayrı ayrı sürün; test sürüşünü rampalı bir güzergâhta ve klima açık yapın.
• Aracı trafikte bekletip ısı göstergesini gözleyin; yağ kapağı altında beyaz köpük olup olmadığına bakın.
• Triger kayışının son değişim tarihini sorun; belge yoksa masrafı peşinen hesaba katın.
• Tüm elektrikli donanımı deneyin; çalışırken akü uçlarındaki şarj değerini ölçtürün.