Fiat Tipo 1.6

Türkiye'de Tipo adıyla satılan 1.6 litre atmosferik benzinli versiyonlar esas alınmıştır; turbo beslemeli versiyonlar bu kaydın kapsamı dışındadır. Bu ad altında farklı nesiller bulunabileceğinden üretim yılı netleştirilirse liste daraltılabilir. LPG dönüşümü bu modelde yaygındır.

• LPG kullanımına bağlı subap yuvası aşınması ve kompresyon kaybı: LPG'nin daha yüksek sıcaklıkta yanması, uygun katkı sistemi kullanılmadığında ve ayarlar düzenli güncellenmediğinde subap yuvalarının aşınmasına, subabın yuvaya gömülmesine yol açar. Belirtisi; soğuk motorda zor çalışma, rölantide teklemek, tek silindirden gelen düzensiz çalışma ve zamanla artan güç kaybıdır. LPG'li örnekte kompresyon testi yaptırmadan alım yapmayın; üstten katkı (valve saver) sistemi olup olmadığını ve LPG ayar geçmişini mutlaka sorun.LPG'li kullanımda 80.000 - 160.000 km arası
• Zamanlama grubu bakımının doğrulanması: Bu ad altında satılan versiyonlarda zamanlama grubu kayış veya zincir olabilir; kayışlı türevlerde ihmal edilen değişim doğrudan motor içi hasara yol açar. Belirtisi; kayışlı türevde önceden uyarı çoğu zaman olmaz, bazen gergi bölgesinden hafif hışırtı gelir; zincirli türevde soğuk çalıştırmada metalik ses duyulur. Aracın zamanlama grubunun tipini ustaya veya yetkili servise teyit ettirin; kayışlıysa tarihli ve kilometreli değişim faturasını isteyin, belge yoksa masrafı peşinen bütçeye yazın.90.000 - 160.000 km arası
• Ateşleme bobini ve buji ömrünün LPG ile kısalması: LPG, ateşleme sisteminden benzine göre daha yüksek performans ister; bobin ve bujiler daha erken yorulur. Belirtisi; gaza yüklenirken veya rampada teklemek, rölantide sarsıntı, motor arıza lambasının yanıp sönmesi ve soğuk havada zor çalışmadır. LPG'li araçlarda buji tipini ve aralığını sisteme uygun tutun; tekleme varsa bobinleri tek tek test ettirin.60.000 - 120.000 km arası
• Devirdaim (su pompası) ve termostat gövdesi sızıntısı: Soğutma devresindeki keçeler ve plastik gövdeli parçalar ısınma-soğuma çevrimiyle yorulur, antifriz sızdırmaya başlar. Belirtisi; motor sıcakken tatlımsı koku, park yerinde damla izi, radyatör deposunun sık eksilmesi ve ısı göstergesinin oynak davranmasıdır. Motor soğukken depo seviyesini ve motor alt bölgesindeki kuruma izlerini kontrol edin; ihmal edilen hararet LPG'li araçta silindir kapağı masrafına gider.100.000 - 180.000 km arası
• Yüksek kilometrede yağ tüketimi ve segman ile supap lastiği aşınması: Uzun süre LPG ile çalıştırılmış ve bakım aralığı uzatılmış örneklerde yağ yakma şikâyeti artar. Belirtisi; iki yağ değişimi arasında seviyenin gözle görülür düşmesi, gaza basınca egzozdan mavimsi duman ve buji uçlarında yağ izidir. Sıcak motorda egzoz dumanına ve buji uçlarına bakın; kesin bilgi için kompresyon testi yaptırın.150.000 - 250.000 km arası
• Ön takım burç, rotil ve amortisör üst takoz sesleri: Türkiye yol koşullarında bu ailenin ön süspansiyon elemanlarından erken ses gelmesi yaygın bir şikâyettir. Belirtisi; kasiste tek tek tok vurma, direksiyon çevrilirken gıcırtı ve düşük hızda tıkırtıdır. Lift üzerinde salıncak burçları, rotiller ve amortisör üst takozları kontrol edilmeli; ihmal edilirse lastik ömrü kısalır ve rot ayarı tutmaz.40.000 - 100.000 km arası
• (Sahada bildirilen, doğrulanması önerilir) Debriyaj kaçırması ve vites geçiş sertliği: Yoğun şehir içi kullanılan ve LPG ile daha yüklü çalışan örneklerde debriyaj kaçırma ile vites geçişlerinde sertlik bildirilmektedir. Belirtisi; motor devri yükselirken aracın aynı oranda hızlanmaması, kalkışta koku ve özellikle ikinci vitese geçişte direnç hissedilmesidir. Test sürüşünde ikinci veya üçüncü vitesle rampa kalkışı deneyin ve tüm vitesleri soğuk hâlde geçirin.80.000 - 160.000 km arası

Alım Öncesi Kontrol Listesi

• Aracın zamanlama grubunun kayışlı mı zincirli mi olduğunu ustaya teyit ettirin; kayışlıysa değişim faturasını isteyin.
• Soğuk çalıştırma yapın; ilk saniyelerdeki sesi ve rölanti düzenini dinleyin.
• LPG'li ise kompresyon testi yaptırın; valve saver sistemini ve son ayar tarihini sorun.
• Benzin ve LPG konumunda ayrı ayrı sürün; birinde tekleyip diğerinde düzgün çalışması ayarsızlığı gösterir.
• Radyatör deposu seviyesi ile motor altındaki antifriz izlerini kontrol edin.
• Sıcak motorda egzoz dumanına ve buji uçlarına bakın; yağ takviye sıklığını sorun.
• Rampa kalkışında debriyaj kaçırma testi yapın; tüm vitesleri soğuk hâlde geçirin.
• Kasis üzerinde ön takım seslerini dinleyin; lift üzerinde burç, rotil ve amortisör kontrolü yaptırın.