Model ve Motorun Geçmişi
Fiat Uno, 1983 yılında İtalya'da piyasaya çıkmış ve kısa sürede Avrupa'nın en çok satan küçük otomobili haline gelmiştir. 70 S versiyonu, Uno serisinin 1.3 litrelik SOHC karburatörlü motoruyla donatılmış orta segment varyantıdır. Türkiye'de Tofaş ortaklığıyla Bursa'da üretilen Uno, 1990'lı yıllarda yerli pazarda büyük ilgi görmüştür. 70 S, temel Uno modellerine kıyasla daha güçlü motor ve hafif ek donanımlarıyla öne çıkmıştır. Avrupa'da 1989 yılında ikinci nesil yüz güncellemesi alan model, Türkiye pazarında 1990'ların ortasına kadar üretilmeye devam etmiştir.
Öne Çıkan Özellikler
- 1.3 litrelik SOHC karburatörlü motor, dönemin küçük araç segmentinde iyi bir güç-ağırlık oranı sunmaktadır; araç yaklaşık 750-800 kg'lık hafif gövdesiyle çevik bir sürüş karakteri sergilemektedir.
- Tofaş üretimi sayesinde Türkiye'de yedek parça bulunabilirliği son derece yüksek olup mekanik yapısı basit ve müdahale edilebilir niteliktedir.
- Dönemin B segmenti araçları arasında geniş iç hacmi ve pratik 3 kapılı hatchback gövde yapısıyla şehir kullanımına uygun bir konumda yer almaktadır.
Motor
- Motor Gücü: 70 HP
- Maksimum Tork: 97 Nm
- 0-100 km/h Hızlanma: yaklaşık 13 saniye
- Maksimum Hız: 155 km/h
- Şanzıman: 5 ileri manuel
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: Her 10.000 km'de yağ değişimi ve genel kontrol
- Şehir İçi Tüketim: yaklaşık 8-9 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: yaklaşık 6-7 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Çok Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Düşük
- 2. El Piyasası: Türkiye'de Tofaş Uno olarak geniş bir ikinci el kitlesi bulunmakta; ancak yaşlı örneklerin büyük çoğunluğu yüksek kilometre ve bakım geçmişi belirsizliği taşımaktadır. Koleksiyonluk değeri taşıyan, bakımlı örnekler ayrı bir alıcı kitlesi oluşturmaktadır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Karburatör ayarları zamanla bozulabilmekte; özellikle rölanti dengesizliği ve soğuk çalışma güçlüğü bu modelde sıkça karşılaşılan sorunlar arasındadır.
- Gövde alt kısımları ve eşik bölgeleri korozyona karşı zayıf olup bu yaştaki örneklerde zemin paslanması titizlikle incelenmelidir.
- Direksiyon kutusu ve rot başları, yüksek kilometreli örneklerde aşınmaya yatkın olduğundan satın alım öncesinde mutlaka kontrol edilmelidir.
- Distribütör ve ateşleme sistemi bileşenleri periyodik olarak kontrol edilmeli; kondansatör ve platin tipi ateşleme sistemine sahip erken örneklerde bu parçalar düzenli aralıklarla yenilenmelidir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Renault 9 (1.4) - Benzer dönemde Türkiye'de üretilen Oyak-Renault modeliyle doğrudan rekabet etmiş; Renault 9 daha büyük bagaj hacmiyle öne çıkmıştır.
- Volkswagen Polo Mk2 (1.3) - Alman yapım kalitesiyle Uno'ya kıyasla daha sağlam gövde sunarken yakıt tüketimi benzer seviyelerdedir.
- Opel Corsa A (1.2 / 1.3) - Aynı dönemde Avrupa pazarında Uno'nun en yakın rakibi olmuş; benzer motor seçenekleri ve şehir araçı karakteriyle doğrudan karşı karşıya gelmiştir.
- Peugeot 205 (1.1 / 1.4) - Fransız rakip, sürüş dinamikleri açısından Uno'dan üstün kabul edilmiş; ancak Türkiye'deki yedek parça erişimi Uno kadar kolay olmamıştır.