- PowerShift (DCT) Çift Kavramalı Şanzıman Titremesi: Ford'un 6 ileri PowerShift otomatik şanzımanı, düşük hızlarda ve kalkışlarda belirgin titreme, sarsıntı ve vites geçiş gecikmeleri yaşatmaktadır. Özellikle şehir içi trafiğinde 1.-2. vites geçişlerinde hissedilen bu sorun, şanzıman yazılım güncellemeleriyle kısmen giderilebilse de köklü çözüm sağlanamamaktadır.30.000 – 80.000 km arası
- PowerShift Kavrama Paketi Aşınması: Islak kavrama sistemine sahip bu şanzımanda kavrama paketleri normalin çok üzerinde hızlı aşınmaktadır. Kavrama kayması, vites tutmama ve şanzımandan gelen vuruntu sesleri en belirgin belirtilerdir. Ford bu sorun nedeniyle birçok ülkede geri çağırma kampanyası başlatmıştır.40.000 – 100.000 km arası
- 1.6 Ti-VCT Motor Yağ Tüketimi: Ford'un 1.6 litrelik atmosferik Ti-VCT motoru, piston segmanı ve supap kılavuzu aşınmasına bağlı olarak aşırı yağ tüketimi problemi yaşamaktadır. Her 1.000 km'de yarım litreye varan yağ tüketimi raporlanmıştır. Egzozdan mavi duman bu sorunun en net göstergesidir.60.000 – 120.000 km arası
- Zamanlama Zinciri ve Gergi Arızası: 1.6 Ti-VCT motorunda zamanlama zinciri ve zincir gergisi erken aşınma eğilimindedir. Soğuk çalıştırmada motordan gelen "taktak" veya "zıngırtı" sesi bu arızanın habercisidir. Zamanında müdahale edilmezse motor hasarına yol açabilecek ciddi bir kronik sorundur.70.000 – 130.000 km arası
- VCT (Değişken Supap Zamanlaması) Aktüatör Arızası: Motorun VCT sistemi, yağ basıncına duyarlı aktüatörlerin zamanla tıkanması veya arızalanması nedeniyle düzgün çalışmayı bırakmaktadır. Motor arıza lambası yanması, rölantide düzensiz çalışma ve güç kaybı bu sorunun belirtileridir. Yağ değişim aralıklarının uzun tutulması bu arızayı hızlandırmaktadır.50.000 – 100.000 km arası
- Sürgülü Kapı Mekanizması Arızası: B-Max'ın en karakteristik özelliği olan B-pilarsız sürgülü arka kapı sistemi, mekanizmanın karmaşık yapısı nedeniyle kronik sorunlara yol açmaktadır. Kapı kilitleme mekanizması bozulması, kapının tam kapanmaması, ray sistemi aşınması ve kapı contalarının erken yıpranması sıkça raporlanan sorunlardır.40.000 km'den itibaren
- Sürgülü Kapı Elektrikli Kilit Motoru Arızası: Arka sürgülü kapılardaki elektrikli kilit motorları arızalanarak kapının uzaktan kumanda veya iç düğmeden açılıp kapanmamasına neden olmaktadır. Özellikle kış aylarında nem ve soğuğun etkisiyle bu arıza sıklığı artmaktadır.50.000 – 90.000 km arası
- Ön Süspansiyon Alt Salıncak Burcu Aşınması: Ön aks alt salıncak lastik burçları normalden hızlı aşınarak direksiyon boşluğuna, virajlarda gürültüye ve ön aksta vuruntu seslerine neden olmaktadır. B-Max'ın ağırlık dağılımı ve süspansiyon geometrisine özgü bir aşınma hızıdır.50.000 – 80.000 km arası
- MyFord Touch / SYNC Multimedya Sistemi Donması: Araçta bulunan dokunmatik ekranlı multimedya sistemi sık sık donmakta, yeniden başlatma gerektirmekte ya da tamamen yanıt vermez hale gelmektedir. Bluetooth bağlantı kopukluğu ve navigasyon sistemi hataları da bu sisteme özgü yaygın şikayetler arasındadır.Km bağımsız, yazılım kaynaklı
- Ön Cam Alt Conta ve Su Sızıntısı: B-Max modelinde ön cam alt contasının zamanla sertleşip çatlamasıyla birlikte yağmur sularının araç içine, özellikle göğüs paneli altına sızması raporlanmıştır. Bu sızıntı kontrol edilmezse elektrik tesisatı hasarına kadar ilerleyebilmektedir.60.000 km ve üzeri, yaş bağımlı
Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)
Ford B-Max 1.6, pratik tasarımı ve geniş iç hacmiyle cazip bir araç olsa da PowerShift şanzımanı bu modelin en büyük Aşil tendonu olmaya devam etmektedir; ikinci el alırken mutlaka şanzıman geçmişi sorgulanmalı, mümkünse manuel şanzımanlı versiyonu tercih edilmelidir. Motor tarafındaki zincir ve VCT sorunları ise düzenli ve zamanında yağ değişimiyle büyük ölçüde geciktirilebilir, ancak ihmal edildiğinde pahalı motor revizyonlarına kapı aralayabilir.