Ford Flex – Bilinen Kronik Sorunlar ve Zayıf Noktalar
Motor: 3.5L V6 Atmosferik / 3.5L EcoBoost V6 (AWD versiyonları) | Şanzıman: 6 İleri Otomatik (6F55)
- 6F55 Otomatik Şanzıman Titremesi ve Geç Vites Geçişi: Ford Flex'in en bilinen kronik sorunlarından biri 6F55 şanzımanıdır. Özellikle soğuk havalarda ilk çalıştırmada sarsıntı, vites geçişlerinde gecikme ve "shudder" (titreme) şikayetleri çok yaygındır. Şanzıman yağının zamanında değiştirilmemesi durumu hızla kötüleştirir.60.000 – 150.000 km aralığında belirginleşir
- 3.5L EcoBoost Turbo Soğutma Sıvısı Kaçağı ve Turbo Besleme Borusu Sorunu: EcoBoost versiyonlarında turbo besleme hatlarında çatlama ve soğutma sıvısı kaçağı sıkça raporlanmıştır. Özellikle turbo ile blok arasındaki soğutma hortumları zamanla sertleşerek çatlar. Bu sorun ihmal edildiğinde aşırı ısınmaya yol açabilir.80.000 – 160.000 km aralığında
- 3.5L EcoBoost Yağ Tüketimi ve Piston Segman Aşınması: EcoBoost motorlu Flex modellerinde yüksek yağ tüketimi şikayetleri servis kayıtlarında sıkça yer almaktadır. Piston segmanlarının erken aşınması sonucu motor her 3.000 – 5.000 km'de yarım litre ile bir litre arası yağ tüketebilir.100.000 km üzeri
- Soğutma Sistemi Termostat ve Su Pompası Arızası (3.5L Atmosferik): Atmosferik 3.5L V6 motorlarda termostat arızası ve su pompasının erken bozulması yaygın bir sorun olarak öne çıkmaktadır. Motor sıcaklık göstergesinde dalgalanma ve ısınma sorunları bu arızanın ilk belirtileridir.90.000 – 140.000 km aralığında
- PTU (Power Transfer Unit) Yağ Sızıntısı – AWD Modeller: AWD donanımlı Flex modellerinde güç aktarma ünitesi (PTU) yağ sızıntısı son derece yaygın ve iyi belgelenmiş bir sorundur. PTU'nun fabrika çıkışlı yağ kapasitesi düşük olup yeterli soğutma sağlanamamaktadır. Yağ sızıntısı fark edilmeden devam ederse PTU tamamen arızalanabilir.50.000 – 120.000 km aralığında
- RDU (Rear Drive Unit) Titremesi ve Aşınması – AWD Modeller: Arka diferansiyel ünitesi olan RDU, PTU ile birlikte AWD sisteminin zayıf halkasını oluşturur. Düzenli yağ değişimi yapılmayan araçlarda RDU'da titreme, uğultu ve kavrama kayması yaşanmaktadır.80.000 – 150.000 km aralığında
- Klima Kompresörü Erken Arızası: Ford Flex'e özgü olarak klima kompresörünün beklenenden erken arızalandığı ve kompresör parçacıklarının sisteme yayılarak kondenser ve genleşme valfini de bozduğu bilinmektedir. Bu durum tüm klima sisteminin yenilenmesini gerektirebilir.80.000 – 130.000 km aralığında
- MyFord Touch / SYNC Sistem Donması ve Arızası: Flex modellerinde kullanılan MyFord Touch multimedya sistemi, donma, yeniden başlatma ve dokunmatik ekran yanıt vermeme sorunlarıyla ün kazanmıştır. Ford bu sistem için birçok güncelleme yayımlamak zorunda kalmıştır. (Kilometre bağımsız, genellikle ilk 5 yıl içinde)
- Arka Süspansiyon Burç ve Rot Başı Aşınması: Flex'in ağır gövde yapısı nedeniyle arka süspansiyon bileşenleri, özellikle burçlar ve rot başları, muadil araçlara kıyasla daha erken aşınmaktadır. Virajlarda "çıtırtı" ve düzensiz lastik aşınması bu sorunun habercisidir.70.000 – 120.000 km aralığında
- 3.5L EcoBoost Yüksek Basınç Yakıt Pompası (HPFP) Arızası: EcoBoost versiyonlarında yüksek basınçlı yakıt pompasının arızalanması, rölantide sarsıntı, güç kaybı ve motor uyarı lambası yakılmasına neden olmaktadır. Bu sorun Ford EcoBoost motorlarında genel olarak bilinen bir zayıf noktadır.80.000 – 140.000 km aralığında
- Panoramik Tavan Camı Sızdırmazlık Sorunu: Panoramik tavan seçeneğiyle gelen Flex modellerinde tavan contalarının zamanla bozulması ve yağmur suyunun iç kabine sızması sıkça raporlanmıştır. Sızan su bazen elektrik sistemini de etkileyebilmektedir. (Kilometre bağımsız, genellikle 5-8 yıl sonra)
Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)
Ford Flex, geniş iç hacmi ve sürüş konforu ile cazip bir araç olsa da AWD modellerinde PTU/RDU bakımının ihmal edilmesi ve 6F55 şanzımanının düzenli yağ değişiminin yapılmaması, bu aracı kısa sürede pahalı bir tamir sürecine sokabilir. İkinci el alacaksanız mutlaka AWD aktarma organlarının yağ geçmişini sorgulayın ve şanzımanı soğuk çalıştırmayla test edin.