Ford Focus 1.6 Ti-VCT

Türkiye'de satılan Focus kasalardaki 1.6 litre atmosferik benzinli Ti-VCT motor esas alınmıştır. Otomatik versiyonlarda kuru tip çift kavramalı (PowerShift) şanzıman kullanılmıştır ve bu ünite bu modelde ayrı bir risk başlığıdır. LPG dönüşümü bu modelde çok yaygındır.

• Kuru tip çift kavramalı (PowerShift) otomatik şanzıman — yalnızca otomatik versiyonlar: Bu şanzımanın kuru kavrama paketi ısı yönetiminde zayıf kalır ve dur-kalk trafiğinde erken yorulur; kullanıcı geri bildirimlerinde düşük kilometrelerde bile titreme şikâyeti bildirilmektedir. Belirtisi; kalkışta ve özellikle şanzıman ısındıktan sonra artan titreme ile vuruntu, birinciden ikinciye geçişte silkeleme, hızlanmada geç tepki ve devir ibresinin dalgalanmasıdır. Test sürüşünü mutlaka trafikte uzun tutup araç ısındıktan sonra da sürün; titreme varsa ilk adım yazılım güncellemesidir, düzelmezse kavrama kiti değişimi gerekir ve bu, aracın değerine göre ağır bir kalemdir.40.000 - 120.000 km arası
• Triger kayışı seti ihmali: Bu motor triger kayışıyla çalışır; kayışın kopması hâlinde subaplar pistona vurduğu için masraf doğrudan motorun içine çıkar. Önceden uyarı çoğu zaman olmaz, bazen gergi rulmanından hafif hışırtı duyulur. Tarihli ve kilometreli triger değişim faturası yoksa aracı alır almaz devirdaimle birlikte set halinde değiştirin; LPG'li kullanımda periyodu biraz daha kısa tutun.90.000 - 150.000 km arası
• LPG kullanımına bağlı subap yuvası aşınması ve kompresyon kaybı: LPG'nin yüksek yanma sıcaklığı, katkı sistemi kullanılmayan ve ayarı güncellenmeyen araçlarda subap yuvalarının aşınmasına yol açar. Belirtisi; soğuk motorda zor çalışma, rölantide teklemek, tek silindirden gelen düzensiz çalışma ve zamanla artan güç kaybıdır. LPG'li örnekte kompresyon testi yaptırmadan alım yapmayın; üstten katkı (valve saver) sistemi olup olmadığını ve LPG ayar geçmişini sorun.LPG'li kullanımda 80.000 - 150.000 km arası
• Ateşleme bobini ve buji ömrünün LPG ile kısalması: LPG, ateşleme sisteminden benzine göre daha yüksek performans ister; bobin ve bujiler daha erken yorulur. Belirtisi; gaza yüklenirken veya rampada teklemek, rölantide sarsıntı, motor arıza lambasının yanıp sönmesi ve soğuk havada zor çalışmadır. Buji tipini ve değişim aralığını LPG kullanımına göre kısaltın; tekleme varsa bobinleri tek tek test ettirin.60.000 - 120.000 km arası
• Devirdaim (su pompası) ve termostat gövdesi sızıntısı: Soğutma devresindeki keçeler ve plastik gövdeli parçalar ısı çevrimiyle yorulur, antifriz sızdırmaya başlar. Belirtisi; motor sıcakken tatlımsı koku, park yerinde damla izi, radyatör deposunun sık eksilmesi ve ısı göstergesinin oynak davranmasıdır. Motor soğukken depo seviyesini ve motor altındaki kuruma izlerini kontrol edin; ihmal edilen hararet LPG'li araçta silindir kapağı masrafına gider.100.000 - 180.000 km arası
• Yüksek kilometrede yağ tüketimi: Uzun süre LPG ile çalıştırılmış ve bakım aralığı uzatılmış örneklerde yağ yakma şikâyeti artar. Belirtisi; iki yağ değişimi arasında seviyenin gözle görülür düşmesi, gaza basınca egzozdan mavimsi duman ve buji uçlarında yağ izidir. Sıcak motorda egzoz dumanına ve buji uçlarına bakın; kesin bilgi için kompresyon testi yaptırın.150.000 - 250.000 km arası
• Ön süspansiyon salıncak burçları ve rotil sesleri: Focus'un sert ayarlı ön düzeni Türkiye yol koşullarında burç ve rotilleri katalog ömrünün altında yorar. Belirtisi; kasis geçişlerinde ön taraftan tok vurma, direksiyon çevrilirken gıcırtı, düşük hızda tıkırtı ve lastiklerin düzensiz aşınmasıdır. Lift üzerinde levye ile boşluk kontrolü yaptırın; ihmal edilirse rot ayarı tutmaz.60.000 - 120.000 km arası
• (Sahada bildirilen, doğrulanması önerilir) Multimedya ve bağlantı şikâyetleri: Ekranlı donanıma sahip örneklerde telefon eşleştirmesinin kopması, sesin kesilmesi ve sistemin yanıt vermemesi kullanıcı geri bildirimlerinde tekrar etmektedir. Belirtisi; bluetooth bağlantısının sürekli düşmesi, ekranın donması ve geri görüş kamerasının görüntü vermemesidir. Alım öncesi telefon eşleştirmesini, kamerayı ve tüm ekran fonksiyonlarını tek tek deneyin.40.000 - 120.000 km arası

Alım Öncesi Kontrol Listesi

• Otomatikse test sürüşünü uzun tutun; araç ısındıktan sonra kalkışta titreme ve vuruntu olup olmadığını mutlaka sınayın.
• Otomatikte yazılım güncellemesi veya kavrama kiti değişimi yapılmış mı, faturayla sorgulayın.
• Tarihli ve kilometreli triger değişim faturasını isteyin.
• LPG'li ise kompresyon testi yaptırın; dönüşümü kimin yaptığını, valve saver sistemini ve son ayar tarihini sorun.
• Soğuk çalıştırma yapın; rölanti düzenini ve tekleme olup olmadığını izleyin.
• Radyatör deposu seviyesi ile motor altındaki antifriz izlerini kontrol edin.
• Sıcak motorda egzoz dumanına ve buji uçlarına bakın; yağ takviye sıklığını sorun.
• Kasis üzerinde ön takım seslerini dinleyin; ekran, kamera ve telefon eşleştirmesini deneyin.