Model ve Motorun Geçmişi
Ford Focus, 1998 yılında Ford Escort'un halefi olarak piyasaya çıkmış ve C segmentinin en önemli modellerinden biri haline gelmiştir. 2.0 litrelik atmosferik benzinli motor, Focus serisinin ilk neslinden itibaren üst segment seçeneği olarak sunulmuştur. İkinci nesil Focus (2004-2011) ile birlikte 2.0 Duratec motoru daha olgun bir hal almış; üçüncü nesil (2011-2018) ile birlikte ise Euro 5 ve Euro 6 emisyon standartlarına uygun güncellemeler almıştır. Türkiye pazarında özellikle 2005-2012 yılları arasında 2.0 benzinli versiyonu yoğun ilgi görmüş, sportif karakteri ve segment üstü sürüş dinamikleriyle öne çıkmıştır.
Öne Çıkan Özellikler
- C segmentinde sürüş dinamikleri açısından benchmark kabul edilen, ödüllü süspansiyon geometrisi sayesinde keskin ve eğlenceli bir sürüş deneyimi sunar.
- 2.0 atmosferik motor, turbo karmaşıklığı olmaksızın doğrudan ve güvenilir bir güç karakteri sunar; uzun vadeli kullanımda mekanik sadeliğiyle öne çıkar.
- Türkiye'de yaygın servis ağı ve geniş yedek parça ekosistemi sayesinde bakım erişilebilirliği yüksektir.
Motor
- Motor Gücü: 145 HP (2. nesil Duratec HE, 2.0 16V)
- Maksimum Tork: 185 Nm
- Yakıt Tüketimi: 7.9 lt/100km (ortalama, NEDC)
- CO2 Emisyonu: 189 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 9.2 saniye
- Maksimum Hız: 210 km/h
- Şanzıman: 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik (modele göre değişmektedir)
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 15.000 km veya 1 yılda bir yağ-filtre bakımı
- Şehir İçi Tüketim: 10.5 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 6.5 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Çok Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Orta Seviye
- 2. El Piyasası: Türkiye'de ikinci el talebi yüksek olan modellerden biridir; özellikle 2006-2010 model yılı 2.0 benzinliler likidite açısından güçlü konumdadır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Duratec 2.0 motorlarda yüksek kilometrelerde (150.000 km üzeri) eksoz manifold contasında çatlama ve gaz kaçağı sorunu yaygın olarak gözlemlenmiştir; ikinci el alımlarda mutlaka kontrol edilmelidir.
- 4 ileri otomatik şanzımanlı versiyonlarda (4F27E şanzıman) vites geçiş gecikmesi ve sarsıntı şikayetleri bilinmektedir; bu şanzımanın yağ değişim geçmişi sorgulanmalıdır.
- İkinci nesil modellerde arka tork kolları (rear twist beam) üzerindeki lastik-metal burçlar zamanla aşınarak yol tutuşunu olumsuz etkiler; süspansiyon kontrolü ihmal edilmemelidir.
- Soğutma sistemi termostatı, özellikle ikinci nesil 2.0 Duratec'te erken arıza eğilimi göstermektedir; motor ısınma süreleri ve sıcaklık göstergesi yakından takip edilmelidir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Volkswagen Golf (2.0 FSI) - Daha premium iç mekan sunar ancak Focus'un sürüş dinamiklerinin gerisinde kalır.
- Opel Astra (2.0 Ecotec) - Benzer motor hacminde daha konfor odaklı bir karakter sunar, sürüş keyfi Focus kadar keskin değildir.
- Toyota Corolla (1.8 VVT-i) - Daha düşük motor hacmiyle yakıt verimliliğinde öne çıkar; uzun vadeli güvenilirlikte avantajlıdır ancak sürüş dinamiği daha muhalefetsizdir.
- Honda Civic (2.0 i-VTEC) - Yüksek devirde güç veren VTEC karakteriyle sportif bir alternatif sunar; ancak Türkiye'de yedek parça erişimi Focus kadar kolay değildir.
- Peugeot 307 (2.0 16V) - Benzer güç çıkışına sahip olup iç mekan hacminde avantaj sağlar; ancak elektrik sistemi güvenilirliği Focus'un gerisindedir.