Türkiye'de kullanılan Transit'in 350 E tonaj ve şasi versiyonları esas alınmıştır. Bu tanım kasa ve tonajı belirtir, motoru belirtmez; bu sınıfta farklı dizel motor seçenekleri kullanılmıştır, dolayısıyla liste bu araç sınıfının ortak risklerine odaklanmıştır. Motor ve üretim yılı netleştirilirse liste daraltılabilir. Araçların neredeyse tamamı ticari amaçla, ağır yüklü ve yoğun kullanılmıştır.

Enjektör arızası ve geri dönüş kaçağı: Yüksek basınçlı common-rail enjektörler yakıt kalitesine ve filtre bakımına hassastır; ağır yüklü ve yoğun kullanılan araçlarda yakıt sistemi sürekli yük altındadır. Belirtisi; sabah zor çalışma veya uzun marş, rölantide sarsıntı ve tıklama sesi, egzozdan siyah duman, güç kaybı ve tüketimde artıştır. Alım öncesi enjektör geri dönüş (kaçak) testi yaptırın ve enjektör yuvalarında kurum ile kaçak izi olup olmadığına baktırın. (150.000 - 300.000 km arası)
Turboşarj ve kanatçık mekanizmasının kurumla sıkışması: Sürekli ağır yüklü ve rampalı kullanım turboyu yüksek yükte tutar; kurum birikimi kanatçık mekanizmasını sıkıştırır, yağlama sorunları yatakları yorar. Belirtisi; hızlanırken tiz siren sesi, belirli devirden sonra nefes alamama, egzozdan mavimsi duman, yağ eksilmesi ve arıza korumasına (limp mode) düşmedir. Yüklü hâlde rampa çıkışı yapıp çekişi izleyin, cihazla şarj basıncı hata kodlarını okutun. (150.000 - 300.000 km arası)
Soğutma grubu ve hararet kaynaklı silindir kapağı riski: Ağır yüklü kullanımda soğutma grubu sürekli yük altındadır; radyatör, hortumlar, termostat ve devirdaim yorulur ve ihmal edilen hararet bu motorlarda silindir kapağı hasarına gider. Belirtisi; ısı göstergesinin yüklü kullanımda veya rampada yükselmesi, radyatör deposunun eksilmesi, egzozdan beyaz duman ve yağ kapağı altında beyaz köpük benzeri birikimdir. Motor soğukken depo seviyesini ve yağ kapağı altını kontrol edin; aracı mümkünse yüklü hâlde deneyerek ısı göstergesini gözleyin. (Yaşa ve kullanıma bağlı)
EGR valfi ve emme yollarının kurumlanması: Düşük devirli, ağır yüklü ve dur-kalk ağırlıklı kullanımda emme kanalları ve EGR valfi kurumla kaplanır. Belirtisi; rölanti dengesizliği, gaza tepkisizlik, yokuşta belirgin güç kaybı, motor arıza lambası ve ara ara güç kesilmesidir. Temizlik geçmişini sorun; ilerlemiş birikimde manifold değişimi gündeme gelir. (100.000 - 250.000 km arası)
DPF (partikül filtresi) ve egzoz arıtma grubu — donanımlı versiyonlarda: Şehir içi dağıtım tipi kısa mesafe kullanımda filtre kendini yakarak temizleyemez, yanmayan dizel karter yağına karışır; AdBlue sistemli versiyonlarda sensör ve dozaj grubu ayrıca arıza kaynağı olabilir ve sistem geri sayıma geçtiğinde ticari bir araçta doğrudan iş kaybı doğar. Belirtisi; panelde partikül filtresi veya egzoz arıtma uyarısı, güç kaybı, yağ seviyesinin çubukta yükselmesi ve marş verilemeyeceğine dair geri sayım mesajıdır. Yağ çubuğu seviyesini kontrol edin, cihazla ilgili hata kodlarını okutun ve sistemlerin yazılımdan iptal edilmediğini teyit ettirin. (100.000 - 250.000 km arası)
Debriyaj takımı ve volan yorulması: Ağır yüklü kalkış, rampa ve sık dur-kalk debriyaj grubunu bu araçlarda en çok yıpranan kalemlerden biri hâline getirir; bu sınıfta debriyaj değişimi ağır bir işçilik kalemidir. Belirtisi; rölantide kontak kapatırken takırtı, debriyaja basınca değişen ses, kalkışta titreme ve yanık kokusu, motor devri yükselirken aracın aynı oranda hızlanmamasıdır. Test sürüşünde mümkünse yüklü hâlde rampa kalkışı deneyerek kaçırma kontrolü yapın. (100.000 - 250.000 km arası)
Arka aks, diferansiyel ve şaft grubu yorgunluğu: Arkadan itişli bu araçlarda sürekli ağır yüklü çalışma diferansiyel ve şaft grubunu zorlar; yağ bakımı ihmal edilen araçlarda aşınma hızlanır. Belirtisi; belirli hızlarda artan uğultu, kalkışta ve gaz kesmede duyulan tak sesi, şaft bölgesinden gelen titreşim ve diferansiyel çevresinde yağ sızıntısıdır. Lift üzerinde diferansiyel, şaft haçları ve askı yatağını inceletin, diferansiyel yağı değişim kaydını sorun. (150.000 - 300.000 km arası)
Ağır yüke bağlı süspansiyon, fren yorgunluğu ve gövde korozyonu: Sürekli ağır yüklü kullanılan bu tonaj sınıfında arka makaslar veya yaylar, amortisörler, burçlar ve fren grubu katalog ömrünün belirgin altında kalır; yaşı ilerlemiş araçlarda alt gövde, kapı altları ve yük bölmesi tabanında korozyon başlar. Belirtisi; boş hâldeyken arkanın çökük durması veya makasların düzleşmesi, kasiste dipleme ve tok vurma, frende çekme veya pedalın derinleşmesi, kapı altı ile davlumbaz çevresinde kabaran boya ve alttan görülen pas tabakasıdır. Aracı boşken yandan inceleyip arka yüksekliğine bakın; lift üzerinde makas, amortisör, fren grubu ve alt gövdeyi kontrol ettirin. (10 yaş ve üzeri araçlarda)

Alım Öncesi Kontrol Listesi

Aracın hangi motora sahip olduğunu ve üretim yılını ruhsattan netleştirin; kontrol önceliğinizi buna göre belirleyin.
Soğuk çalıştırma yapın; ilk sesi, rölanti düzenini ve egzoz dumanını izleyin.
Motor soğukken depo seviyesini ve yağ kapağı altını kontrol edin; yüklü hâlde ısı göstergesini gözleyin.
Mümkünse yüklü hâlde rampa çıkışı ve kalkışı yapıp turbo ile debriyajı birlikte test edin.
Enjektör geri dönüş (kaçak) testi ve tam modül hata kodu okuması yaptırın.
Yağ çubuğunda seviye artışı arayın; DPF ile egzoz arıtma sistemi kayıtlarını sorgulayın.
Lift üzerinde diferansiyel, şaft haçları, askı yatağı ve yağ sızıntısını inceletin.
Aracı boşken yandan bakıp arka yüksekliğini kontrol edin; alt gövde korozyonunu inceletin.
Ticari kullanım kesin varsayılmalı; bakım faturalarının tarih ve kilometre tutarlılığını dikkatle inceleyin.

Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)

Transit 350 E, yüksek taşıma kapasitesi, sağlam şasi yapısı, ucuz parçası ve Türkiye'nin her köşesinde bulunan servis ile usta ağıyla ağır ticari kullanımın belkemiği araçlarından biridir. Bu araç sınıfında ikinci el değerlendirmesi binek araçlardan tamamen farklı yürür: kilometre neredeyse ikincil bir bilgidir ve bu tonaj sınıfında çok yüksek kilometreler olağandır; asıl belirleyici olan aracın ne taşıdığı, ne kadar yüklü çalıştığı ve bakımının nasıl yapıldığıdır. Riskin yoğunlaştığı başlıklar enjektörler, turbo, soğutma sistemi, debriyaj grubu ve arkadan itişli yapının getirdiği diferansiyel ile şaft yorgunluğudur; ihmal edilen bir hararet bu motorlarda silindir kapağı masrafına gider, bu yüzden yağ kapağı altını kontrol etmek en değerli kontrollerdendir. Alım öncesi aracın hangi motora sahip olduğunu ruhsattan netleştirin, mümkünse yüklü test sürüşü yapın ve lift üzerinde hem alt takımı hem aktarma grubunu hem korozyonu inceletin. Bu segmentte kilometre müdahalesi ihtimali yüksektir; bakım faturalarının tarih ve kilometre tutarlılığı gösterge değerinden daha güvenilir bir ölçüdür. Nihai karar için ağır ticari araç bilen bir ustada fiziki kontrol yaptırın.

Araçlar

Öne Çıkanlar

Topluluk

Öne Çıkanlar

Kampanya & Tarifeler

Öne Çıkanlar

Hesaplama & Araçlar

Öne Çıkanlar

Ehliyet & Eğitim

Sınava Hazırlık

Ford Transit 350 E

Araç Seçimi

350 E

350 E