- SH-AWD (Süper Yönetimli Dört Çeker) Sistemi Arızaları: Honda Legend'ın en bilinen kronik sorunu, arka aksı yöneten SH-AWD sistemindeki elektro-hidrolik kontrol ünitesi ve kavrama paketlerinin aşınmasıdır. Sistem, arka tekerlekler arasında tork dağılımını aktif olarak yönettiğinden, kavrama diskleri zamanla aşınır ve sistemden titreşim, vınlama sesi gelmeye başlar. Kontrol ünitesindeki solenoid valfler de arıza üretebilir.80.000 – 150.000 km
- 5 İleri Otomatik Şanzıman (5AT) Vites Geçiş Problemleri: Honda'nın bu dönemde kullandığı 5 ileri otomatik şanzımanda, özellikle 3. ve 4. vites geçişlerinde sertlik, gecikme ve hafif sarsıntı şikayetleri yaygındır. Sorunun temelinde şanzıman içindeki lineer solenoidlerin yıpranması ve şanzıman yağının zamanında değiştirilmemesi yatmaktadır. Şanzıman yağı değişimi ihmal edildiğinde sorun hızla ilerler.70.000 – 130.000 km
- VTEC Sistemi Yağ Baskı Sorunları: 3.5 litrelik J35A atmosferik V6 motoru, VTEC sisteminin düzgün çalışması için temiz ve yeterli yağ basıncına son derece bağımlıdır. Yağ değişim aralıkları uzatıldığında veya yanlış viskoziteli yağ kullanıldığında, VTEC solenoid valfleri tıkanır ve sistem geç devreye girer ya da hiç devreye girmez. Bu durum üst devirlerde belirgin güç kaybı olarak kendini gösterir.60.000 km ve üzeri, bakım ihmalinde daha erken
- Motor Conta ve Soğutma Sistemi Sızdırmazlık Sorunları: J35A motorunda silindir kapak contalarında mikro sızıntılar raporlanmıştır. Bu sızıntılar başlangıçta gözle görülmez düzeyde olup zamanla soğutma sıvısı seviyesinde düşüş ve egzozdan beyaz duman olarak kendini belli eder. Özellikle sıcaklık değişimlerinin yoğun yaşandığı iklimlerde bu sorun daha sık görülmektedir.120.000 – 200.000 km
- Direksiyon Kutusu Sızıntısı ve Hidrolik Direksiyon Pompası Sesi: Legend'ın hidrolik direksiyon sisteminde, direksiyon kutusu contalarından yağ sızıntısı ve direksiyon pompasından gelen uğultu/vınlama sesi sık karşılaşılan şikayetler arasındadır. Soğuk havalarda başlangıçta belirginleşen bu ses, ısındıkça azalabilir; ancak bu durum sorunun geçtiği anlamına gelmez.90.000 – 160.000 km
- Arka Süspansiyon Salıncak Burçları ve Rotil Aşınması: SH-AWD sisteminin karmaşık arka aks geometrisi nedeniyle arka süspansiyonda çok sayıda salıncak kolu bulunmaktadır. Bu kollardaki kauçuk burçlar ve rotiller, özellikle kötü yol koşullarında hızla aşınır. Aşınan burçlar, virajlarda belirsizlik hissi ve lastik düzensiz aşınması olarak kendini gösterir.70.000 – 120.000 km
- Elektronik Kontrol Modülleri (ECU/BCM) Arızaları: Honda Legend, dönemine göre oldukça karmaşık bir elektronik mimariye sahiptir. SH-AWD kontrol modülü, gövde kontrol modülü (BCM) ve şanzıman kontrol ünitesi arasındaki iletişim hatalarından kaynaklanan arızalar, gösterge panelinde çeşitli uyarı lambalarının yanmasına neden olabilir. Özellikle nem ve ısı döngülerinden etkilenen konnektörler bu sorunları tetikler.100.000 km ve üzeri
- Klima Kompresörü Arızası: Legend'da kullanılan klima kompresörlerinde, özellikle manyetik kavrama kısmında erken aşınma ve kompresör içi mekanik arıza şikayetleri servis kayıtlarında sıkça yer almaktadır. Kompresör arızaladığında sisteme metal talaşı karışması, kondenser ve genleşme valfinin de değiştirilmesini zorunlu kılabilir.80.000 – 140.000 km
Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)
Honda Legend 3.5, temelde sağlam ve uzun ömürlü bir V6 motora sahip olmasına karşın, SH-AWD sistemi ve karmaşık elektronik mimarisi nedeniyle bakımı titizlik isteyen, ihmalkar ellerde pahalı bir araca dönüşebilen bir modeldir. İkinci el alırken mutlaka SH-AWD sisteminin çalışma durumunu, şanzıman yağı değişim geçmişini ve tüm elektronik sistemlerin hatasız çalışıp çalışmadığını yetkili servis geçmişiyle birlikte sorgulayın.